Fakir

A není to málo, Antone Pavloviči?

Čemu se divíte? Já mám ve Volvu taky pět válců a jede to parádně. Já ho chápu, že to chce taky.

Paráda. Já používám volačku Fakír Budějovice. QTH: JN78GX. Pod stolem mi hnízdí nová rozkošná stanička Allamat 296 a na střeše bych měl mít do týdne hliníkovou pětiosminu. Já jsem u CBček novej a kámoš to oprášil nedávno po letech, takže co se týká nejvzdálenějšího spojení, tak zatím nemůžeme sloužit. Ale s tou pětiosminou by to mohlo lítat celkem daleko. Kámoš (Skippy Budějovice) má President Johnson II, což je taky pěkná stanička a stále je kupodivu dost drahá. Jsem rád, že se tu někdo chytnul.

No vida, tak dneska se nám krásně sešlo asi šest lidí z Budějc a okolí na 4. kanále. Přecijen to není úplně mrtvý. Holland: máš stacionární, nebo jen mobilky?

Hoď to radši sem. Jako zvukař ti snad budu schopen poradit.

Ano, malý mixážní pultík je třeba tohle: http://www.e-hudebniny.cz/zbozi/5161/Tapco-mix-60.htm Sice to není pod 1000 Kč, ale aspoň je to použitelné celkem univerzálně. Máš tak možnost si libovolně měnit poměry obou nástrojů a pokud by bylo třeba, máš k dispozici i jednoduchý ekvalizér. Navíc je tam možnost připojit ještě dva mikrofony, nevím, třeba se ti to může hodit. 4 ohmy jsou impedance výkonového reproduktorového vstupu. Do mixpultu musíš zapojit linkovou (!) úroveň, nikoliv reproduktorovou ze zesilovače. Ale začínám se v tom trochu ztrácet - mohl bys prosím napsat nějak přehledně, co máš k dispozici a čeho se přesně snažíš dosáhnout? Ať to dáme nějak dohromady.

Šmarja, proč vymejšlíš takovou prasárnu, když se dá sehnat nejlevnější mixpultík pod 1000 Kč? peugeot09: el. kytary mají vysokoimpedanční výstup samy o sobě, nicméně z komba ti pak leze linková úroveň (je dobré vědět, zda jde o \"spotřební\" úroveň -10 dBV, nebo profi +4 dBu, protože jejich kombinace buď skoro nebude hrát, nebo odšlehne vstup, podle toho jak to zkombinuješ). [upravil dne 14/3/10 Fakir]

http://www.cbmonitor.cz/ Ano, je to FM vysílačka v bezlicenčním občanském pásmu 27 MHz. [upravil dne 13/3/10 Fakir]

Přestože je tahle technologie dneska už dávno za zenitem, rozhodli jsme se s kamarádem, že zkusíme ještě trochu tohle pásmo na jihu rozhýbat. V Budějcích jsme zatím minimálně tři aktivní CBčkáři a budeme se snažit náš počet ještě rozšířit. Stanici mám zatím jen doma, ale uvažuju o tom, že koupím magnetku a budu si jí brát i do auta na delší cesty. Proto jsem se rozhodl zjistit, jestli jsou mezi vámi nějací aktivní či pasivní CBčkáři, kteří by k oživení CB pásma taky chtěli přispět. Kdybyste náhodou projížděli Budějcema a měli v autě CBčko, tak se ozvěte. Posloucháme na desítce.

A k čemu ho potřebuješ? Stejně tam žádnou funkci nemá, jen estetickou.

Tak jsem ze zvědavosti nakoukl a i mne tento thread obohatil o poznatek, že existuje nějaký slovák, který si říká Rytmus a tváří se jak největší gangsta (zřejmě charakterová vlastnost všech hip-hoperů a rapperů). Člověk se každý den doví něco nového. Na klip jsem se ze zvědavosti kouknul (raději bez zvuku, protože si pod slovem \"hudba\" představuju něco zcela jiného) a můžu říct, že se teda moc nevyznamenali. Je tam sice spousta dokreslovaček, ale za ty prachy by šlo natočit něco daleko působivějšího, byť by to neobsahovalo tolik detailů rozdupanýho města. Nicméně co se nákladů na tento výtvor týče, s těmi odhady, že by to šlo levněji, bych byl opatrný. Zda je to moc, nebo není, si teda osobně hádat netroufám, a to jsem od fochu. [upravil dne 10/2/10 Fakir]

AKCZ: to samozřejmě v obchodě nevyzkoušíš. Ale když máš původní sedačky \"nasezený\" dostatečně dlouho (tj. cca 70 000 km v mém případě), dokážeš poznat, jestli je ta nová pohodlnější v problematických partiích, nebo není. Věř svému zadku. [upravil dne 8/2/10 Fakir]

Já jsem právě kupoval sedačky až po vyzkoušení \"na vlastní zadek\". Nejsou sice polohovatelné, ale jsou nastavené přesně tak, jak mi to vyhovuje a jak jsem měl nastavené opěradlo i u originálních, takže mi to nevadí. Z těch původních po delší cestě vždycky bolel zadek.

tommas11: no, moje tělesné proporce jsou podobné. 175 cm a 64 kg. V originálních sedačkách lítám v každý zatáčce, proto ta změna. Ty sedačky mají trubkovou konstrukci a jsou velmi příjemně čalouněné (to přečalounění do kůže bude muset nějakou chvíli počkat, nejsou finance). Akorát pozor, nejsou nijak polohovatelné, ani nejsou sklopit, proto podle mě nejsou vhodné pro civilní třídvířko.

Nene, ty mám z naší lokální prodejny. Ale byly po slevě.

Já měl 5000K a budu měnit za 4300K.

4300 K. Nejen, že to svítí nelíp, ale taky to nejmíň dráždí policajty. Baví mě borci s 8000 K, které nejen že prd svítí, ale už z dálky vyřvávaj \"nejsem originál\".

Kamarád měl šedesátikoňovýho trabanta a měl vepředu kotouče z Felície. Předpokládám, že to fáčko taky v tomto ohledu nezůstalo nepoznamenáno.

Chutná, chutná. Akorát se to musí převařit, páč když na syrový mlíko není člověk zvyklej, tak to nedělá dobrotu. Já takhle jen tak vyžahnul litr na posezení a pak jsem se z toho luxusně posral.

Pokud nechceš dělat závodní výfuk, na střední tlumič nesahej. Dej tam nějaký lepší koncák, který se projeví jen na příjemnějším zvuku a nerozhodí původní nastavení výfuku. [upravil dne 2/2/10 Fakir]

90% lidí to nezvládne, ani když se dostane do smyku se zimníma gumama. Není to gumama, je to tím, že lidi neuměj řídit. Tečka. Dobrý řidič si poradí i s letníma v zimě (na suché a mokré silnici bez sněhu a břečky), špatnémho řidiče zimní gumy nezachrání. Co na tom nechápeš? Ty už jsi někoho na letních v zimě sestřelil, že tak zapáleně argumentuješ? Co se zimních gum na kamiony týče, tak na to už odpověděli ostatní.

Za mě říkám ne. Zákon o používání zimních pneu na silnicích sice nechrání elitu, ale ve finále je to jen další utahování šroubů stádu ovcí, co si všechno nechaj líbit a jsou líné sami přemýšlet. Například po prosoleném městě či hlavních tazích se dá jezdit v klidu i s letníma, aniž by byl dotyčný komukoliv nebezpečný. Naprosto stačí, aby si mezikus mezi volantem a sedačkou uvědomil, že má letní gumy v zimě a tudíž jsou tvrdý, takže musí jet v klidu a opatrně, aby to někde neurval. Stejně tak sebelepší zimní gumy neuchrání od průšvihu blba, co kvůli nedostatku rozumu či zkušeností jede stylem neslučitelným s delším pobytem na ne zcela suché pozemní komunikaci. Zkrátka a špatně, rozhodnutí, zda vyjet (a jakým stylem jet) v zimě na letních gumách závisí na mnoha faktorech a je (resp. mělo by být) podle mého názoru zcela v kompetenci držitele řidičského oprávnění. Stejně jako rozhodnutí, zda se za jízdy připoutám, nebo zda mám či nemám rezervní kolo (popř. ještě správně nahuštěné). Od toho jsou lidi svéprávní, aby se mohli sami za sebe rozhodnout a nést za svá rozhodnutí zodpovědnost. Podobné zákony, vyhlášky a pozměňovací návrhy bych nacpal pánům autorům do prdele, protože jde v současné době už jen o nastavení co nejvíce co nejsložitějších pravidel, aby se dalo dobře kasírovat za prohřešky, jejichž společenská nebezpečnost je mnohdy celkem úsměvná (např. nerespektování snahy magistrátu o omezení rychlosti na hlavních tazích v Praze). Osobně bych spíš viděl řešení problémů na silnicích výrazným přitvrzením podmínek udělování řidičáků. Dneska je řidičák jen taková formalita, kdy si člověk odjezdí pár jízd po městě, vyškrtá test a řekne napruzenýmu komisaři, k čemu složí převodovka a tím to pro něj hasne. Dostane papír a může jít vesele oblažovat ostatní účastníky provozu procesem sbírání řidičských zkušeností. Ale v autoškole tyhle lidi nikdo jezdit nenaučí. S trochou štěstí budou umět ovládat základní funkce vozidla. Já bych klidně udělal autoškolu pěkně tuhou. Současná hustota provozu na poddimenzovaných komunikacích si to koneckonců celkem logicky vyžaduje, protože neustálý a zrychlující se přísun čerstvých jelit za volantem na naší silniční síť může skončit jedině zvyšující se statistikou průšvihů, ikdyby se pan Tržil stavěl třeba na hlavu. Chce to autoškoly, kde se adept na řidičák naučí jezdit, tj. kromě ovládání vozidla ve všech možných standardních i nestandardních situacích i koexistovat s ostatními účastníky provozu, předvídat a především za volantem myslet. K tomu samozřejmě odpovídající zkoušku. Nemáš na to, abys zkouškou prošel? Tvůj problém. V tom případě nemáš na to, abys vlastnil řidičák. Ovšem myšlení za volantem se dneska ze strany orgánů moc nepodporuje. Důležité je přece hlavně dodržovat předpisy. Ideálně s jedním okem na silnici a druhým na tachometru, abychom náhodou nejeli 91, protože to už bychom byli Silniční Pirát (trademark téměř všech českých médií) a koukat na značky, což taky není snadné vzhledem k rekordnímu počtu značek na kilometr. Přijde vám jízda 80 km/h večer na liduprázdné šestiproudé silnici taky jako hovadina? Ale kdo jsme my, abychom do toho kecali, žejo. Ti nahoře to určitě vědí líp, jinak by to tu nebylo. Nebo třeba oblíbené zapomenuté třicítky v místech, kde někdy ten rok probíhaly práce na silnici. Značka je tam zcela bezdůvodně, ale vždycky se najde nějakej mamlas s nedostatkem sebevědomí a s křiklavě polepenou oktávkou s RAMERem v rypáku, co tam bude slušným lidem, kteří používají vlastní mozek, demonstrovat sílu dopravně-represního aparátu. Ale trochu nepohodlí určitě sneseme, že jo... Ikdyby To Mělo Zachránit Jediný Lidský Život .

Už vidim, jak celej systém montuješ do 206ky. bogogo2: o kolik to máš snížený a kolik jsi s tím najezdil?

Taky mýtus. Z06 je jedno z nejrychlejších aut např. na brněnským okruhu nebo Nürburgringu. Já vím. To byl jen rýpanec do zažitého stereotypu okolo amerických sportovních aut. Nicméně Nordschleife nahrává silným autům, je tam dost rovinek a mírných zatáček, kde ty přemotorované bestie získávaj hroznej náskok. Strejdakopec: Jojo, tuhle škodnou jsme měli na posledních závodech loňský sezóny AD Cupu. Speciál na drag race, cca 500 koní. Ale kravál dělá neskutečnej. rootsky: Supra má R6, ne V6.

Strejdakopec: corvettě vypálíš rybník jakýmkoliv odpovídajícím autem, které není z USA a umí i zatáčky.