LadaM70

Mě to dělá taky. Řekl bych, že jenom na dvojce. Nejvíce pokud jsou kola mírně vpravo, mírnější zatáčka do prava. Taky pocitově v max krouťáku. Pozoruju to tak od 5t km. Teď mám 8,5t km. A k tomu mám další bonus ... krátce po nastartování je v řízení u stojícího auta cítit velký pulzní odpor. Jako když je přetažené ložisko - vymačkané důlky. Pomalým točením volantu to vždy skočí tak o 2 stupně a znovu to ztvrdne. A znovu a znovu. Jako by bylo nějaké pomatená regulace posilovač řízení. Vzdy to zabere a hned pustí a znovu a stále až do plného rejdu. Po nějaké ujetého vzdálenosti to zmizí. Ale ne zcela. Máte někdo podobnou zkušenost? Jo a mám Long 1,5 manuál....

Auto Hruška v Ostravě, jeden viz odkaz a druhý v šedé barvě na dvoře jako předváděčka, oba GT Line ... https://www.autohruska.cz/rifter-long-gt-line-1-2-puretech-130k-s-s-eat8-7-mist/p-767/

Všiml jsem si, že na aktuálních vozech výbavy GT Line je na 5. dveřích úplně nahoře malý "spojler" v černé barvě. Tušíte někdo, jestli je to jenom pro GT Line, nebo je to nějaká "novinka " pro všechny typy a modelový rok 2020 ?

perito : ty disky vypadají mega luxusně ! to jsou 16" nebo 17" ? a ještě by mě zajímalo, jak jsou na tom vůle kolem třmenů s ohledem na vyvažovací závaží, dost se o tom píše, že je u Riftera s neorigo disky málo místa po obvodě pro třmeny. Díky moc za odpověď :).