paya

Servisák mi tvrdil, že motor 1,9 D (DW8) má hydroštely a proto není třeba dělat vůle ventilů. Bylo to při rozvodech na 93 000 km. Mám mu věřit nebo kecá?

ono to cukání není nic hrozného, že by to mlátilo autem, jen to prostě před tím nedělalo. Podobně se to chovalo zastudena, když byly v háji žhavky. Tohle se ale stává i s teplým motorem...

Ahoj, nechal jsem dělat rozvody (306 1.9 D, motor DW8, 93 000 km, 10 let) a teď mi motor cuká okolo 1800 otáček. V jiných otáčkách nic, jen kolem 1800 - 2000. Při výměně rozvodů se odkaloval palivový filtr (občas svítila kontrolka vody v naftě). Filtr je tam cca 10 000 km, takže by měl být skoro nový. Čím může být cukání způsobeno? Mohlo se při odkalování dostat trochu bordelu do vstřiků? Nebo to může být způsobeno něčím při výměně rozvodů? Jinak motor (pocitově) má stále stejný výkon, zvuk, stále chytá na ťuknutí... Díky...

Jen na okraj, nevím jak to máte na Slovensku, ale v ČR byste za prodej auta do roka od nabytí platili navíc ještě daň z příjmu. Né že by se na tom pořád nedalo vydělat, ale je to třeba zahrnout do kalkulace. No ona je to spíš akademická debata, nikoho z nás se to asi týkat nebude...

Kontrolka airbagu zvolila novou taktiku. Zatím pouze občas po nastartování svítila, teď se chvíli po nastartování rozbliká a bliká stále. Mám za to, že je to to vedení pod sedačkou. Co s tím? 1. Odpojit baterku 2. Vyndat sedačku (jak? je to vedení spojené se sedačkou nebo ne?) 3. Vyčistit konektor nebo ušmiknout a napájet natvrdo (můžu trafopájkou?) Jaká je pravděpodobnost, že mi to přerazí hnáty? Až to vyčistím, přestane to blikat samo, nebo musím na výmaz paměti závad? [upravil dne 17/4/09 paya]

Chcete vědět, jak James Bond řídil BMW 7 mobilním telefonem ve filmu Zítřek nikdy neumírá? http://img19.imageshack.us/img19/6892/dsc00983x.jpg

Lipsko - výstava \"Filmové automobily\" na AMI 2009. Omluvte kvalitu, foceno mobilem. http://img2.imageshack.us/img2/3927/dsc00980f.jpg http://img4.imageshack.us/img4/4442/dsc00981irm.jpg http://img11.imageshack.us/img11/6808/dsc00982oxg.jpg [upravil dne 16/4/09 paya]

Nemáte někdo zapojení konektorů v předních dveřích? abych věděl, co je co, který vývod co znamená?

Navazuji na staré téma. Konektor má vyraženo označení M155. Nenašel jsem, kam by přišel zapojit. K čemu je?

Ahoj, vždycky, když po pár hodinách nastartuju motor, ozve se někde z motorového prostoru drnčení, jako když tam rezonuje nějaký plech. Po cca 5 - 10 sekundách (je to různý) to přestane. Nedělá to vždy a ještě se mi nepodařilo oběhnout auto dost včas, abych slyšel, odkud přesně by to mohlo být. Může tam někde něco drnčet, je tam nějaký plech, který se eventuelně mohl uvolnit? Nebo nějaká typická závada? Jinak auto má před 5 000 km nový olej a žhaviče, momentálně najeto 90 000. Peugeot 306, 1.9D (DW8), r. v. 1999, startuje to na ťuknutí a vůbec z toho při startu nekouří, otáčky nekolsají, chová se to normálně (aspoň pokud dokážu posoudit). Máte ponětí, co by to mohlo být? P.

Tam žádná čísla nejsou. Ten konektor plandá mezi startérem a olejovým filtrem....

Dnes jsem objevil, že mi u kousek od startéru visí nějaký odpojený konektor. V okolí jsem neviděl žádnou zdířku, do které by měl patřit. Má tři kabely - žlutý, zelený a žlutozelený. Nemá někdo ponětí, co by to mohlo být?

vlastní zkušenosti?

Tohle je alternativní téma, ať se můžete vyřádit, původní téma je zde

Motor 1.9D (DW8). Potřebuju jednu po druhé vyndat žhavky, překáží tam \"parohy\" sání vzduchu. Jak to sundat? Našel jsem tři imbusy, které když odšroubuju tak se to stejně ani nehne... PS: Pro vtipálky zakládám stejné téma v sekci \"Pokec\", tam se můžete vyřádit :-))

A po výměně je potřeba to víčko nějak tmelit (těsnit) nebo to dostatečně utěsní ta gumička okolo víčka?

při kolika km řádově je potřeba dělat repas? Jak rychle ty nápravy odcházejí? Vím, že to má každý jinak, ale je to řádově po 100 000, 150 000?

Peugeot 306 D (motor DW8), je to tělěso filtu s pupičkou. Jak to odvzušnit po výměně? má to někde ventil nebo se to odvzdušní tím, že pumpičkou načerpám naftu?

JAkej je postup tou křídou? prostě barvím a barvím?

Trochu mi ukapává z vany...

Tak mi dneska před školou nějaký studentík klíčem vylepšil lak - rejha od zadních světel až dopředu ke světlometu. Když to někdy v tý třídě vidím, tak si říkám, že jestli tohle je budoucnost národa, tak je nejvyšší čas se přestěhovat... Snad to půjde rozleštit...

Tak asi vyřešeno - ono to auto stálo asi týden s nádrží někde pod 1/4, takže se asi nasál bordel do filtru nebo kam. Vzal jsem plnou a je po problému, dneska se po startu jen malinko zhouply otáčky a je to. Doufám, že až to někde proženu, tak to zmizí úplně (nechce se mi měnit filtr). Díky všem...

jo to je ono...

mně spíš jde o to, jestli to jde nějak rozebrat nebo přetěsnit...

Ahoj, začala mi padat nafta - když to chvíli stojí, tak to po nastartování chrchlá a jde z toho bílý kouř (cca 5 sekund) a pak se to uklidní. Chytá to na první ťuk, takže na žhavky to nevidím. Když to předtím natlakuji ruční pumpou u pal. filtru, tak to chytne bez problémů, akorát se na pístu tý pumpy objeví mokro od nafty - takže ten únik bude tam. Myslel jsem, že se dá vyměnit jen nějaké těsnění, ale podle serviceboxu je ta pumpa jeden kus spolu s výliskem palivového filtru (a stojí 3100,-). Co s tím? [upravil dne 25/8/08 paya]