Martin.405

já vím jak to vypadá, ale říkám že naklápění nemám ani na palubovce kolečko, ani ve světlech díra na hydro.. kdyby tě to zajímalo tak mám r.v. 88, 1,6 jednokomorovej karb weber

Koupil bych radši H4+ H1 a ten jeden drát na H1 bych si natáhl (teď si nejsem jistej, jestli je přímo v lampě nebo ne). Ty dvě žáovky navíc jsou sakramentsky znát:super Když máš cenu 1600 z H4+ H1, tak máš zřejmě starý model s hydraulickym naklápěním, že? [upravil dne 9/12/2007 Dundee] mám starej model bez naklápění

a koupil bys radši za 1100 obyč h4 nebo za 1600 h4+h1? v čem je to dražší lepší?

a obyč h4 světlo stojí 1130

nebo jak by ste to řešili vy? ty světla svítí fakt naprd, silnější žárovky dávat nechcu, tak mě ještě napadlo koupit nový světla - koukal sem se na autokelly tak ty novější stojej asi 2k, dohromady jako sada xenonů.. tak ne, 1640 korun jedno h4+h1 světlo, dohromady nějakejch 3300 za obě.. tak co, koupit xenony nebo radši nový světla? [upravil dne 9.12.2007 Martin.405]

na ty tuningový lampy sem se taky koukal, ale žádný sem nenašel.. tak přemejšlím nad tím, jestli to nebude moc bít do očí když bych dal xenony do tak starýho auta.. přecejenom když si je dá někdo do 406ky tak to nikomu divný nepříjde, já bych se těch policajtů docela bál

včera sem měl delší noční výlet, a nemůžu si pomoct, ale hloupá fábie svítí dvakrát tolik než moje 405ka (intenzita světla). používám žárovky osram silverstar 55w, svítí bílej a měli by mít o nějakejch 30% vetší svítivost.. tak sem přemýšlel, jestli to není tím bílím světlem, nebo mám prostě vypálený paraboly? taky sem přemýšlel nad xenonama, dneska už ty sady nestojej vůbec moc, jenom úplně neznám legislativní stránku věci, nevím, jestli to má smysl do světel bez čoček a nevím, jestli to má smysl dávat do 405ky.. takže budu rád za jakejkoliv názor, jezdit se s tím dá ale dobře vidět je základ..

tatovi padala nafta na naftove pumpe jak je na filtru, dal jinou a chyta zase paradne

jestli to má stejný zamykací čudlíky na dveřích jako 405ka, tak to dělávaj právě ty čudlíky.. sou uchycený stupidním systémem, a když třeba zamykáš zevnitř tak ti může trošku zaskočit dolů a pak při normálním zamykání nezajede úplně..

do té doby než ti uletí kousek přítlačáku, klidně třeba rok.. nebo taky ne

jasný, tím nic nepokazíš.. ale spíš bych to fakt tipoval na spojku - jestli říkáš že se ti zadírá spojkový ložisko, tak bude tvůj přítlačňák vypadat podobně jako ten můj...

opotřebená spojka může dělat to špatný vyřazování.. já měl na fáčku taky takovej problém, při delší cestě (asi jak se všechno pořádně prohřeje) mě šly špatně vytahovat kvalty, někdy to šlo přes zuby atd.. pak sem měl rozdělanou převodovku a hle - lamela by ještě něco snesla, ale na přítlačňáku vybroušená asi 2mm hluboká rýha od ložiska.. takže všechno nový a byl pokoj

logicky - když de při používání meziplynu a mezispojky řazení líp, tak máš v háji synchrony (meziplynem a spojkou je supluješ)

jenom taková moje zkušenost - bydlím v kopcu jako kráva (málokterý auto ho vyjede na něco jinýho než na jedničku). to sem měl ještě favorita, hodně často sem stavěl před barákem jenom na ručce s nastartovaným motorem, ten den nevím proč ale dal sem tam zpátečku i ručku.. jaký bylo moje zděšení, když praskl lanovod a auto se i přes zařazenou zpátečku začlo rozjíždět dolů.. naštěstí byly trochu vytočený kola. motoru je úplně jedno na kterou stranu se točí proto si myslím, že je lepší dávat jedničku než zpátečku, protože má těžší/lehčí (?) převod jak zpátečka, tudíž se auto spíš nerozjede..

na malém, já osobně nemám (naštěstí) zkušenost s autem který by začlo topit až při otevřeným termostatu

myslim si ze hdi urcite nenajede tolik co obycejny td nedejboze starickej atmosferak, ale urcite nebude po 300tkm kaput.. taky bych rek ze bude nachylnejsi na zachazeni. ale spatny motory to rozhodne nejsou

kde si můžu nechat seřídit nohu?

hlavne musis mit naplno otevrenej kohout od topeni, a odvzdusnuje se jedine kdyz mas zavrenou expanzku, musi tam byt tlak.. kdybys ju mel pri odvzdusnovani otevrenou tak neodvzdusnis nic.. postup je asi takovej, ze nalijes plnou expanzku, zavres, nastartujes, a jak se to bude zahrivat tak to zacne ubyvat.. az bude prazdna, tak dolit a takhle porad dokola nez prestane ubyvat.. uvidis ze aji to topeni zacne topit dobre, ale favo netopi az zas tak uzasne jako treba felda..

čerpadla na 405 většinou držej, ale i tak zkus jak studenej start tak teplej start, pokud studenej chytne dobře a teplej bude točit, tak je v řiti čerpadlo. jinak si myslím že kromě zadní nápravy 405ka žádnou specifickou vadu nemaj?

jestli myslíš to jak býval shrot car na peugeoty tak to už je zrušený, pán to zabalil

objezdil sem vrakáče po celé moravě a na karbecovýho pežota sem nenarazil

Tak sem rozdělal karburátor že ho vyčistím, a zjistil sem že mám prasklej plovák.. kdo mi řekne kde mám sehnat novej tak mu dám pusu, nepomohli mě ani v peugeotu.. je to karburátor weber, 405ka 1.6 rv. 88 nebo co mě ještě napadlo, tak dát tam jinej karbec, ale netuším jakej by tam mohl pasovat (nějakej ze škodovky?)

no tata je měl do poslední chvíle v poho, ale teď mu začly téct.. ale co si budem povídat, 240tkm je na jedny tlumiče úctyhodnej výkon

tak jo, je tam papírový.. jenom su trochu nervózní z těsnění pod víčko, je tam hromada malinkejch záhybů a takovejch různejch krkolomností, doufám že to zvládnu v polních podmínkách vyrobit :/

jestli je tam papírový tak to není problem.. ALE - já mám takovej dojem že pod karbem je gumový, ne?