JirSim

Presne to mi rikal, jeden mechanik. Kdyz soucasny benzinovy motor, tak jedine bez primeho vstrikovani, jinak po zaruce hned prodat ...

Co to bylo za porad? On i Eco boost motor od Fordu byl vychvalovany a ted se tyto motory nejak sypou. Tce u Renaultu je na tom podobne atd. Jeden mechanik mi rikal, ze primovstrikovym benzinum se mam vyhybat, protoze to zadny vyrobce nezvladnul, protoze to z principu veci ani moc zvladnout nelze. Nekteri vyrobci to ted resi kombinaci primovstriku a neprimovstriku ... Z tohoto duvodu se do 1.2 primovstrik benzinu moc nehrnu ...

Taky myslim, ze to bude zrat kolem 8L. 5,5L u takovyho auta, tomu snad nikdo nemuze verit ... Tech 8 si veme i atmosfericka Dacia Dokker, takze vyhoda motoru ze sekacek na travu se nejak nekona :)))))

Minmutu pred tebou jsem to taky nasel a uz to ctu. Ale i tak dekuji.

Ma jiz nekdo Riftera? Zajimali by me prakticke zkusenosti s autem a spokojenost s danou motorizaci ...

Zdravim panove, premyslim o koupi Riftera a tak bych se chtel na par veci zeptat zkusenejsich: Vyber motoru - BENZIN 1,2 PureTech vs DIESEL 1,5 BluHDI 96KW ? Potrebuji auto, se kterym mohu jet rano 1km pak udelat 15 minut prestavku a nasledne jet dalsich 7km. Odpoledne se to same opakuje v opacnem poradi. O vikendu pak jednou za cas jedu 100km tam a 100km zpet. Obcas si hodim i vylet 500km tam a 500 zpet. Kvuli kratkym trasam po meste jsem puvodne premyslel o benzinu 1,2, ale je to jen 3 valec a jeste k tomu s primym vstrikovanim. Kdo by si koupil doprovolne ''3noheho psa'', ze? Ale to by se jeste mozna dalo prezit. Nevim, jak je na tom v tomto ohledu presne Peugeot, ale vim, ze u ostatnich vyrobcu je prime vstrikovani po case pricinou problemu s motorem. K tomu si jeste pripocteme filtr pevnych castic a dalsi soucastky, ktere drive znali pouze majitele dieselovych motoru. Kdyz se divam na soucasne benzinove motory, tak to uz si vazne mohu koupit diesela. Nyni tedy zpracovavam tuto myslenku. Problem s nezahratym motorem na kratke cesty lze udajne vyresit jeho predehrevem (udajne investice +27000). Pak udajne originalni predehrev motoru neumi ohrivat vzduch v kabine a tak se to musi dale prestavet, coz cini dalsi investici. Ve finale se rozdil mezi nejsilnejsim dieselem a 1,2 benzinem vysplha k hranici 100 000. Zajimalo by me tedy, zda se tato investice vyplati. Prece jen porizenim vozu to nekonci, pak nasleduje servis, vyssi pojistka, v nemecku vyssi silnicni dan apod. Jake jsou v tomto ohledu vase zkusenosti a doporuceni? Koukal jsem na nejakej nemecky automobilovy magazin, kde testovali Riftera 1,2 PureTech Benzin a jezdili s nim v testu za 9,7L na 100km. Predpokladam, ze asi moc nejezdili na skrblika, ale taky je mi jasne, ze kdyz malej motor dostane cocku nebo se auto nalozi, tak bude zrat vic, nez by zrala silnejsi atmosfera. Koukam na ty motory ze sekacek jiz nejakej patek a tak nejak mi prislo, ze to tak je. Prijde mi, ze kdyz se nalozi dieselove auto, tak spotreba tak rapidne nevzroste ... Par poznamek na zaver Do konce mesice je na Riftera sleva, ale nevim, zda se stihnu rozhodnout. Treba se ta sleva bude jeste opakovat. Auto vylozene kupovat nemusim, protoze mam cim jezdit, ale vic prostoru navic by se mi hodilo.Udajne kolem roku 2020, 2021 by mohl prijit novy Dokker od Dacie a treba uz to nebude takovy holobit, ale pouze "poloholobit" :)))). Vyhoda dacie je zaruka 5let a 100 000 km. U peugeotu se da zaruka udajne taky dokoupit. Ma s tim nekdo zkusenosti? Jake tam jsou podminky a plati to po cele evrope? Predem vsem dekuji za ochotu a cas mi poradit. Jirka