Volfino

Zdar! Asi záleží na převodovce a dalších věcech a taky nám to třeba někomu blbě ukazuje. Jelikož v mém případě na 5 rychl.stupen vychází cca 1000 otáček-50 km/h. 2000-100,3000-150, 4000-200. Plus mínus autobus. Poslední jsem ověřoval jen jednou za ideálních podmínek, nejezdim jako magor. Ale šplhala se tam hoooodně dlouho a musel přijít mírný zkopec...avíc než 4 ani tuk. Nejde ani o rychlostní rekordy i když na sešláplém pedálu se nejlíp posoudí jak to jede...Ale ani v běžném provozu na nižší stupně prostě nad tři chcípne a nechce a nechce se....Vlastně to člověk v normálním posunování ani moc neobrečí, není to nutné tak točit, ale když na to chci šlápnout at už kvuli předjetí nebo z jinýho důvodu tak to zamrzí když má najednou člověk pocit že mu vyměnili motor:-) Nehonte rychl rekordy...spíš jak Vám ty 2,2ky choděj na otáčkách chlapi, popřípadě dámy.Hledat maximum 2,2ky je v tuzemsku o papíry a obecně o hubu, obzvláště v zimě:-) Zdar a sílu! P.S. U jiných kubatur samozřejmě taky...nechci se nikoho dotknout. [upravil dne 22/1/09 Volfino]

Nojo, ukolébat se nenechám, nedá mi to...ale kde začít? čim by to mohlo bejt?

No asi jsem to nepochopil uplně přesně napoprvé:-) Nevadí obsahu posledního mého textu to nevadí

U mě je samozřejmě možné, že honím duchy...6tis ani nesním. Za prvé by asi písty zvolily jinou cestu než je vhodné a kdyby ne tak na 5ku bych jel při 6t asi 300.... Ne,tolik po tom vážně nechci,jen jsem koukal na nějaké křivky a vrchol výkonu by měl mít ve 4t, a myslim že za určitých okolností jako že tam sedim jenom já a vezu jednu tašku by mohl chtít i kousek za...samozřejmě jen hypoteticky. Experimenty často neprovádím. (a jsem si vědom vztahu rychlost, odpor, potřebný výkon)...pro mou představu by mi třeba kdo má 2,2HDI bez chipu mohl napsat jak mu cca jede když je v cajku...třeba přes soukr zprávy..:-) ) Dík [upravil dne 19/1/09 Volfino]

Zdar! Stejný interiér,stejná země původu,velmi podobný slon na zpětném zrcátku :-) ale jiný motor a lak...moje 406:-)

Zdar! No jestli na něco přijdete sem s tim. Já mám 2,2 HDI bez uprav. Čekal bych víc, netahne ve vyšších otáčkách už od začátku...bádám,bádám nic jsem nevybádal, zatim, nevzávám se snadno:-) U mě to není tak znatelné(ten pokles), možná proto že je seriová, jede supr ale nad 3 už nechce....dotlačim jí dál,ale pedál na podlaze a ne a ne a ne leze jako děda:-) Něco s turbem? Nemám představu jak je turbo regulovaný. Ale nějak musí když to dokážou o tolik čipnout...nebo někde utíká tlak?...vstřiky...váha...EGR nezavírá ...Fakt nevim čim by to mohlo být a kde začít ..(kontrolovat,opravovat,vyměnovat) Snad někdo poradí:-)

Zdar! Kolega šel na 406 novej model jak jsem pochopil vytahovat podávačku...no přeji mu hodně zdaru. Jestli dopadne jako já, měli jsme ho upozornit že bude ještě potřebovat nůžky na plech nebo sundat nádrž.... Jen kdyby náhodou...pokad jí bude sundavat....a napadlo by ho ji vyčistit,pak jen VYTŔÍT, já to nechal odborníkovi a ten jí propláchl a tim odepsal odvzdušnovák...nakonec se nádrž měnila... Tak at se zadaří:-)

Nechci chytračit páč tomu moc nerozumim. Ale taky bych šel po startéru už jsem tu na foru četl od pár lidí že repasovali startér a je to lepší. U mého auta jsem se technika ptal,startuje to jakoby se tomu nechtělo a říkal že to zní jakoby na to starttér neměl sílu, v mém případě tedy snad slabá baterie nebo by chtěl repasnout startér. Zdar!

Výměna všech pryžových částí. Mazec, to znamená krom hadic jsou těsnění kde všude? No každopádně pro amatéra to neni na prácičku v garáži předpokládám. Co jsem zatím četl tak jde u jednotek ABS a ESP hlavně o to aby se tam nedostal vzduch. takže nejlíp na nádržku nandat velkou nálevku(těsnou) s novou kap. vytlačit tim starou. V čem dalším je svízel?

Zdar! Rád bych se přidal s trošku jiným dotazem. Bavil jsem se s člověkem co se netvářil jako amatér a ten povídal že jestli nejezdim závody, nebo často hory at se na to vykašlu. Když je tam už hodně dlouho nějaká kapalina a já ji vyměním riskuju že mi někde ukáže cestičku...že ty starý těsnění si s ní nemusej poradit a může se objevit ůnik. Osobně se přsto radši budu zabejvat případnou opravou než aby mi pak někde propadl pedál :-), takže to taky hodlám udělat, Jak se říká auto jet může ale zastavit musí.... Ten dotaz....stalo se tady někomu že by vyměnil starou brzdovku a pak mu tekly například prasátka nebo cokoli jiného? Díky Zdar a sílu!

tak nějak jsem si to myslel že to fachá (ale ne tak do detailu, vím o tom prd) dík....troška optimizmu...že nemusí bejt hned synchron v řiti...ale nevěděl jsem jestli to nemůže bejt ještě táhlo nebo něco ...že by to řadilo jakoby nepřesně.. dikes

Díky! přeberu si to:-) K tý převodovce, dá se vůbec nějakým štelováním tato činnost ovlivnit? Zdar!

Zdar ve spolek! Uvěřil jsem a stále věřím že má aditivace oleje smysl. I když ne třeba ekonomicky ale co do prodloužení životnosti a kultivace chodu. Použil jsem a nadále mám v plánu používat Militec, myslim že je vážně dobrej. Pokud jde o motor není v tom žádná záhada. Ale. Protože jsem chtěl po koupi auta zabezpečit jeho bezproblémovou a hladkou službu v mém držení, měnil jsem i převodový olej. Byl celkem dost metalizovaný(nejsem odborník...nebyl nijak černej, byl trochu jako metalický lak) tak jsme po 12 tis při výměně motorového vyměnili ten převodový znova jestli se tam něco nedře a jako výplach... No a šoupli jsme tam Militec, neb je doporučen i do převodového (i hydraulického) oleje. No a ted ten problém...až po nějakým čase v létě jsem pak zaznamenal problém při řazení 3-4st. Jde hladce do cca3tis, když jedu dynamičtěji a např.při předjíždění chci rychle šupnout za 4 kolem 3,5tis a více tak se ozve chroupntí a je to cítit v řadicí páce.(nejsem si zcela jist ale při vyšších teplotách vzduchu je to horší) Čím to může být? Jedna varianta a asi nejpravděpodobnější že je v prdeli synchron což není pěkné a vůbec netuším kam to dát opravit. Pak mě napadla hypotéza ohledně toho aditiva. Jestli není možné aby ten Militec snížil tření natolik že to synchron nestačí pobrat a při řazení 3-4 je už velká rychlost pohybu auta takže se to celý točí rychlejc a nesynchronizuje to dostatečně. Když řadím opatrně pobere to,ale kdyř člověk předjíždí potřebuje to tam hned.A při řazení 4-5 je delší dráha i doba řazení tak to stihne. Pro odborníky na převodovky je to takhle blbost a je to synchronem nebo je to taky možný? Až to budu řešit zkusim nejdřív dát novou náplň převodovky bez aditiva :-) a uvidím. Jde mi ted o to jestli není možné aby ten problém byl kvůli tomu aditivu a nebo mechanický jinde než na synchronu..např nějaké štelování řazení,lanovod,kulisa atd... Děkuju:papa 406 2,2 HDI FAP 2003

Pěkná práce.Dík, vlítnu na to:-) Mě řikali v Peugeotu že tam už nejsou a sedí to jen v gumě...a když jsem koukal že v tapecu už dírky nejsou a navíc že dosedací plocha je ten plastovej kryt zámku tak jsem se na to vyprd. Doufám že ten plast neodskočí:-) P.S. ten doraz asi neni štelovací že?

Zdar! No já je tam neměl a nemám a ani je jaksi není kam voperovat. Nejsou dirky:-) A předpokládal jsem že na mladším modelu se jaksi nevyskytují. Řešil jsem to páč mi víko krapet poskakovalo v zámku. Byla už dost vymačkaná guma. Dal jsem novou ale ta si překvapivě rychle sedla a je tam zlehka vůle znova. Šponovat zámek se mi nechce tak nevim jestli nemam vzít vrtačku a dorazy domontovat :-) P.S. jaks je tam domontoval ty? Zdar a sílu!

Zdravím! Já si jen přisadím na testy tlumičů.Jsou na ho..o.Byl jsem před rokem a něco na testech na nějakém zařízení Bosch ve vesnici u Pardubic a podle výpisu a slov technika byly tlumiče zhruba v půlce života, to by eště sedělo. Při jiné příležitosti jsem test zopakoval asi před měsícem na jiném zařízení v Chárasportu v Pardubkách a vyšly jako nové 95-99%. Každopádně na jaře půjdou na smeťák. Zadek je dost měkkej ale neskáče nijak moc a na předku kdy dam ruku na uložení a zaperuju s tim tak je cejtit jak nejdou uplně hladce... Zkratka na testy tlumičů bacha zdaleka to nemusí odpovídat realitě. PS ramínka na zadku půjdou taky mam je tam círka rok a mam pocit že mi zlehka zametá prdel když jsou nerovnosti. Zdar a sílu

Zdravím pánové (popřípadě dámy)! Předem bych rád aby mi nikdo nenadával, nejsem odborník v olejích ani autech. Mam 406 2,2HDI. Čeká mě výměna oleje, vyznávám kratší interval ale většinou se k tomu dostanu kolem 12 tis. Jezdim tak napůl město, napůl dálnice a občas jí rád šlápnu za krk abych probral běžně spící koně...ale nic extra nejsem závodník. Kupuju co můžu přes známého a taky se ho ptám...doporučil mi tam nalýt Castrol EDGE. Že je to výborný olej, to asi jo i podle ceny (teda snad) ale má spec 5-30. Mam tam tedka 5-40 a tak mi to pak začlo vrtat hlavou...ale i po opakovanym dotazu (i známej se ptal odborníků) mi ho do toho doporučil a tak ho tam naleju. Zajímá mě co vy na to. Děkuju za názory P.S. Rád bych názory těch co tomu rozumí. Zdar a sílu! :-)

Tak se zdá že se problém vyřešil. Zakopanej pes byl jak jste tu dobře psali zřejmě v množství. Podle štítku plnili borci 650g byl jsem tehdy u toho a vážně tam tolik cpali. No ale při odsání tedka v pátek u Vašendy se podařilo vytahnout 840g !!! A navíc podle tabulek co měli na místě tam patří pouze 600g. Už to nezlobí. Díky moc! Zdar a sílu!:-)

No náplň je tam tak měsíc a pozoroval jsem to někdy před týdnem,dvěma poprvé...mám na štítku kolik tam toho dávali ale mohli to posr..t. Bylo to když jsem měl zapnuto a teplota okolí byla podobná nastavené....musím se zaměřit jestli to dělá i při větších rozdílech...ale myslim že jo...Nojo zajedu s tim někam ať to udělaj znova a uvidíme. Snad to budou větší odborníci...ale je to přesné jak to píšeš...houpehoupe a když vypnu klimu klídek :-) Zatim dík A se starou náplní se to nestalo

Nedělalo. A hodnota volnob otáček je stejná jak byla. Díky za typ. Není to moc dlouho(asi měsíc) co jsem dával novou nápln do klimy. Takže vaše doporučení...nechat to udělat znova? Chjo zase peníze v kanálu.....

ALe. Mě se nezdá, nebývalo to normální. Jen pokles a úprava otáček když se zapne ale pak to kolísat nemá. Mě to ale kolísá furt. Třeba dojedu na křižovatku se zaplou klimou chvíli dělá vrmvrmvrmvrm až mě nasere a klimu vypnu pokad není extra hnusně. Nedělalo to, vážně :-) jen když se zapne,vypne ale ne v průběhu. Kolísá to jakoby se zapínala/vypínala furt

Zdar všichni! Nijak extra to nehoří bo auto jede a klima klímí:-) ALe když stojim někde na volnoběh, občas , tak mi lehce kolísaj otáčky,tam a zpátky tak cca o 20-50 je to vidět na ručičce a hlavně jsem to cítil na vibracích motoru,páč jinak o něm na volnoběh ani nevím. Když vypnu klimu kolísání přestane. Dík, pěknej den :-)

poslední oprava v záruce dne 20,11,2006 při 139 996km jsem to tak narychlo projel a je tam měněna poloosa, synchron 1/2, servomotor, kompresor klímy, tlumiče přední a chladič klímy. Je tam toho dost tak až bude víc času tak bych na to koukl ještě. No nazdar tak to je radost. Jen tak pro pobavení jsem kupoval nebouranou se 74tkm :-)(moc jsem tomu nevěřil) že je tuklá jsem pak zjistil ale asi to bylo větší. Určitě budu rád když se na to koukneš a pošleš co najdeš(je tam taky napsaný která poloos,předpokládám pravou). Třeba na mail. Díky moc

Tohle tu borci zkoumali, ale v souvislosti s tim že jim blikaly směrovky. ROzebirali a čistili tu pačku ukazatelu. Omele se takova koule a pak ten bordel spina kdy chce nebo tak nějak. Někde to tu bude. Mě se občas stává podobná věc ale při tom cvakání mi pohasínaj světla, jen lehce ale vypadá to jako bych napůl blikal:-) Ale dělá to jen někdy a ještě jsem na nic nepřišel. Zdar!

Zdar!No asi je to už pasé....pardon. No u mě to bylo chycený na jdnom šroubu z druhé strany je to v takové jakoby západce (pantu). Nejdřív vyndat ty patice s kabelama. Musej se zmáčknout ty zoubky která je zajištujou,šly dost ztuha. Pak odšroubovat šroubek, hmatem se ujistit že z druhé strany fakt neni :-) no a pak vytahnout. Má trochu vůli,takže ta tsrana kde je šroubek tak povytahnout a pak intuitivně..:-) možná bude trošku vadit koberec je to natěsno. ten hliníkovej chladič je cca 60-70 mm dlouhej 50-60 širokej a 2řcca je silný žebrování pro ilustraci,teda jestli si to pamatuju správně. Ten černej kryt už bude snadný otevřít je jen zacvaklej. Tak at se to povede:-)