petrolinecek

Hele panove, tak ja bych souhlasil s tou bisexualni paskou ,ale kde ji mam koupit a porpipade bude asi vic druhu, takze me poradte jeste to:cool:

Chtěl bych se zeptat, čím byste doporučili nalepit písmena Peugeot a 406 na zadni cast vozu. Daval jsem novy lak a nevím, čím a jak to přilepit. Popřípadě poraďte i kde se ta věc dá koupit. Rozhodně bych si přál, aby to drželo tak, aby to sajrat a voda ze silnice nepovolili a ja to neztratil. Taky nechci, aby to byl třeba silikon a ten mi potom kolem těch písmen vylejzal na kastli...

Jenze to chce jeste jedny nervy do kapsy a potom taky dost casu a jeste mozna neco dalsi... To ma dnes docela malo lidi.Obvykle potrebuju driv jezdit, nez bych se v tom na nekolikrat sam hrabal a potom zjistil, ze to stjen jeste nepasuje...Je fakt, ze zalezi na situaci...

Jo to je zakladni myslena fce tohoto systému. Je divné,že to dá pokyn místo k uzavření k odemčení. Viděl bych to na chybu v řídící jednotce, doporučuji navštívit servis,doma to nevyřešíš.

I když se to tu asi řeší stále, tak mi to nedá se nezeptat.Když moje autíko někde chvíli stojí, tak se pod ním vždycky najde loužička oleje. Není to moc, ale na najetí 3,5 tis, po výměně oleje mě už vykapal touto cestou asi litr (cca 2 měsíce provozu). Když jsem se díval zespodu, tak je to celý zasr... zezadu jako od turba. Jak to stíkalo na poloosu, tak to to dokonale roztřikovala po celým zadku motoru a kapotáže za palubkou, že není poznat, odkud to teče. Vyměnil jsem gufero na té straně a nepomohlo nic. Turbo jede supr, vubec to nekouří a když jsem oddělal sání, tak tam bylo téměř sucho, takže turbo je taky OK.Vypadalo to, že to teda teče pod víkem ventilů. Sundal jsem ho a skutečně bylo trošku podfouklý.Těsnění vypadalo OK, tak jsem to odmastil, vyčistil a dal na silikon. Říkal jsem si, ze závada bude odstraněna, ale k mému překvapení je vždycky pod autem znovu pár kapek. Je to mnohem lepší, ale stejně tam jsou...Už mě to docela štve. Když jsem byl u kámoše kůli geometrii, tak se díval jak bylo auto zvedlý a říkal, že nikde nic nevidí, že to muselo být jen tím víkem ventilů. Vana je na 100% suchá.Stíká to po hadici, která vede vodu do chaldiče (ta tlustá). Nevíte, na co by se ještě dalo podívat? Jak asi většina z vás ví, kolem 2,1 TD je opravdu málo místo a není snadný se někam dozadu mrknout...

Hele, já mám 406 (r.v.98) A ostřikováním nemám žádný problémy ani na dálnici. Je fakt, že jsem si to seřídil tak, že při stání na místě to stříká přesně na horní hranu skla a možná i malinko na střechu, ale ne moc, spíš jen tak pár kapiček a když valím, tak to i při nejvyšších rychlostech (zkoušeno teda jen na 160 km/h) stříká v pohodě nad ramínko stěračů a ty to roznesou po skla a zase stáhnou dolů... To je ten nejlevnější způsob. Možná zaleží i na čistotě trysek a potom na výkonu motorku, ty straé jsou prostě vyžavený...

Olej bych měnil po 10 tis. teda u normálních TD, jako mám i já. Když si to vezmu, tak se mi olej trošku ztrácí, ale když vymením olej, dám nový na max. a když ho potom vypouštím, tak je ryska (nebo já mám elektronickej ukazatel) asi tak na pulce. Takže vůbec nějaký dolejvání a kontroly neřeším. Občas je pod autem nějaká kapka oleje a zjistil jsem, že netěsní víko, ale těsnění je drahý, tak zatím jezdím. I s tím se spotřeba oleje pohybuje takto...

Ložisko to na 99,9% není. Sám jsem měl podobný problém na Formanu a byl to ten homokineták, ale nakonec mě v něm praskla klec, takže to bylo vyřešené najednou. U tebe to chce rozdělat a podívat se raději na oba.Ono se to potom pozná i tak, že zvedneš předek auta, nastartuješ a necháš protáčet kola a zatáčíš volantem.Přibržduješ postupně jedno a druhý kolo a posloucháš to, který se točí. Tak zjistíš, v kterým to je. Ložisko by na 100% hučelo pořád. Hodně trpělivosti a buď opatrnej, pokud to budeš zvedat, z pneumatik někdy vyletí kamínek a to pěkně bolí a nebudu raději psát, co by udělal, kdyby vlítnul do oka.

Pokud to je obtekani vzduchu, tak bys to mel poznat, protoze to je jiny typ zvuku, nez kdyz ti huci pneu.Vim,ze pri vetsi rychlosti se to muze slucovat a pripada ti hlucny cely auto,ale hluk od pneumatik je spise jako kdyz jedes na horalu a pekne to pravidelne huci.Pokud beres vzduch, tak pri ruznem smeru vetru by se to melo menit a nemela by byt intenzita stejna. Pokud budes trochu pozorny,tak to vysledujes. Apropo, na 406 me prijde, ze od 110-120 km/h nahoru me taky huci vzduch kolem prednich sloupku. Bourane to na sloupky nebylo a dvere sedi, tak taky nevim,ale asi je to pri teto rychlosti uz normalni.. Kdo vi,ale jak tu rikal Toman, radio ma rezervu, tak proste pridam

Ahoj, po vymene stabilizatoru na prave strane 406ky me zacal trochu plavat, ale jen na neprilnavym povrchu.Kdyz najedu na snih, led, nebo i na nejakej vymol, tak cejtim, jak to ustreli (jen zadek) a kdyz jedu po snehu, tak normalne cejtim, jak zadek plave. Rikam si, ze na asfalte to nedela, protoze to pneumatiky udrzej a asi by se casem zacali ojizdet, to ale nefim:( Myslite, ze by to vyresila geometrie zadku?Na kolik to vyjde? Jak se menili ty stabilizatory (protoze napravo tloukly) tak jsem vratil stelovaci podlozku presne do polohy,jak tam byla.Mozna je ale ta replika stabilizatoru malinko jinak dlouha... Nemate nekdo zkusenost?

Tak o vikendu jsem si tam nechal namontovat konecne tu novou dalku.Mam tu co se dava do octavek, chodi to moc heky, potichounku... Pokud s tim nekdo mate problemy, tak doporucuju. Namontovani stalo 300,- a central 1500,- Myslim, ze dobra cena.

Hele delat to z venku auta, to se mi moc nezda... To bych jako mohl nakodovat i svuj dalkac na tvuj central??? Ja myslim, ze by mel byt klicek v poloze, kdy je sepnuta skrinka a vsechny obvody, aby se neco delo...Jak jsem tu uz kdysi psal, drive me to slo,ale potom uz ne, cert vi, co se s tim stalo.... Kazdopadne jsem se jeste nedostal k vymene toho novyho centralu, ponevac jsem zjistil, ze to neni tak jednoduchy a ze me bude muset s tim nekdo pomoct

OK, diky za radu, je videt, ze to moc lidi nevi, kdyz to tu nikdo nenapise... Vetsina veci tam byva jen nacvaknutejch, ale prave u tej klimosky tomu moc neverima nechce se mi do toho rejpat sroubovakem

A nebo mozna muze byt spatny cidlo, nebo taky odpojeny a nebo preruseny kontakty od neho ...

Marton: Hele jestli chces, aby ti to svitilo, tak se koukni, jestli nemas prasklou zarovku Docela bych tomu veril, kdyz ti to v zivote nesvitilo Myslim, ze na nasem trhu vubec ani takova nafta neni a i kdyby pri takovych zmenach teploty je to opravdu temer nemozne... (ale to je jen muj nazor)

Zajímalo by mě, jak se dá rozdělat na 406ce panel, kde je ovládání klimatizace (plně automazické) Je v tom totiž i ovládání ofuku a regulace ventilátoru a přestalo mě tam svítit podsvícení.Zkoušel jsem tam zajet šroubovíkem a zepředu to vyloupnout, ale nešlo mi to :-(Celej panel se mi vymontovávat ale nechce.Stačilo zapojování svorkovnice na rádio. Taky se mi stává, že jak je o \"patro\" výš displej s teplotou, tak se mi občas nerozsvítí, nebo shasne.Je tam špatnekj kontakt, stačí to poklepat.Taky nevím, kde a jak to rozdělat a promáznout nebo přitáhnout Poradí někdo?

Doporučuju to nechat zavařit a nedávat tam nic. Namontování novehého a načipování se může vyšplhat až na 15 tis. Takové zavaření deklu tě vyjde na 500-100,- Kč, dle toho, kdo a kde se to nechá. Osobně bych neměnil u bouraného auta ani jeden, ale to je věc názoru. Někomu opravdu může pomoci ale slyšel jsem přesný opak. Máš výhodu, že je to ten spolujezdcův. Myslím, že na zapojení toho řidičova by jsi měl vyhledat autorizovanej servis, neni to jen tak.Tam ti poraděj i ohledně toho zavaření.

Na me 406 (2,1) to problikava obcas taky, ale jen kdyz tam je uz mene jak 3/4 nadrze. Predpokladam,ze na dne nadrze budou blize neidentifikovatelne predmety a kaly a cas od casu se trochu prisaji.To cidlo si myslim,ze je dost citlivy.Zatim jsem to vubec neresil,nebot po natankovani nebo ujeti nekolika km to zase shasina.Radil bych odpojit kontrolku,komu to vadi. Taky by me zajimala ta spotreba. Ja ji mam tak kolem 7 L/100 a to v kombinovanem provozu.Je fakt, ze nejsem ale z Prahy nebo vetsiho mesta...(denne jezdim 25 km do prace a nazpet a to zabere nejvice km.)

Ještě sem napiš svoji zkušenost, zda jsi to přidržel v pozici klíčku 0 (jen v skříňce),1(zapne se kontrolka dobíjení),2(žavení) -platí pro 406 TD. Je lepší znát všechny varianty aby se mohli poučit ostatní.

Kua chlapi, vzdyt jsem to tu uz psal ve svych prispevcich o centralu.Nakonec jsem byl minuly tyden i Peugeotu. Autodiagnostika nenasla zadny problem a nakodovat (tak jak se tu nekdo snazil prelozit) uz take nejde. Nikdo nevi proc... Naprava je pry celkem jednoducha... Vymena celeho seznzoru na central. Ani jsem se neptal, kolik by to stalo a vypadnul jsem tak rychle, ze jsem citil spalene pneu Jak jsem tu nekolikrat psal panove, v tech centrale na peugeotech neco vodchazi! Meli bysme zkusit hromadnou zalobu, jak to je ve svete bezny Nebo jak to udelam ja, koupim si ten central na Octavu za 1500,- a vyseru na vsechny problemy, ktere jsem s tim centralem mel a na vsechny mozne kutili, kteri rikali, ze to neni problem a nakonec byl a taky uplne nakonec na servis Peugeot, ktery pochopil velmi rychle a navrhnul hned vymenu. Panove, jdete do nove dalky, ty penize za to dle mne stojej.

DAVY: Ja bych si na to taky netroufl, ale mam kamose servisman, kterej ma vybavenou dilnu a taky vim, ze kdyyz to tam rozdelavam, tak me kdkoliv prijde poradit, nebo me i pomuze. ODDIE: Ja mluvil o guferech na poloose. Tam je to docela snadny, jen museis vyhodit poloosu... Nejhorsi je povolit venkovni sroub na hrideli (unasi kotouc a kolo). Jinak to slo vse celkem v poho...

U té me 2,1 12V si myslím, že to taky uzavírá přívod nafty a ta se tam téměř nevstřikuje, ale když potom otáčky klesnou na 1000, tak mi přijde, že auto trochu potahne a zase se otevře klapka a začne se vstřikovat malé množství nafty. Prostě to poznám na tahu motoru. Otáčky volnoběhu mám nastavený na 800. Myslím, že brzdit motorem ano, ale jen chvíli, nechávat to jako feldu klesnout na 800, to prostě nemá cenu, stejně se potom sepne vstřik. To je jen můj názor, takže pokud víte, jak to je, rád bych to věděl.

[Kua kua, takk to bylo ohledně toho gufera pozdě. Dovezli mi na druhou stranu Budu to měnit teda až v pátek. Cenu přesně nevím, ale replika stojí cca 150,- bez DPH. Těsnění pod víko mi taky nepřivezli a bude taky až v patek, tak všechno nechám na to. Na hovno je to, že jsem to rozdělal (myslím polosu) vyškrábl starý gufero, zjistil, že to nový je na h... a potom to musel zase vracet. Dal jsem to tam jen na silikon (jak se přitěsňujou motory). Už aby byl pátek.... Celkem si myslím, že těsnění na pod to víko může statát tak kolemm 500,- ale přesně nevím. Já beru většinou repliky od Kellyho nebo z Krasnýho. Vozí mi to kámoš, co si tam bere pro sebe. Je fakt, že replika není taková, ale já to auto přeci nebudu mít 20 let

Včear jsem se na to nedostal. Kámoš, co mi vozí díly me přivezl zadní stabilizátory, protože mě to hodně tlouklo, tak jsem měnil to. Na ten centrál se dostanu až v pátek, tak budu referovat. Je to dálka, která se montuje př. do Octavek. Nevím teď ale značku. Musíš mít v autě fční motorky, todle jen čitě dálka... Nataháš drátky k motorkům a vyhodíš ty staré ze svorkovnice a krabička se montoju pod palubku, kde je místo.

Díky pánové za uznání Taky si myslím, že by se to nemělo zase s těma otáčkama přehánět. Je nejlepší jezdit v optimu, tak jak se má... Myslím tím kolem 2 tis. a potom i více, když jedeš třeba 160, tak se to dole drží špatně Ale nevyjádřili jste se kolem toho vyřazování, nebo brždění motorem...