vlacir1

Poslední dobou mám pocit, jako kdyby se mi plynový pedál nepohyboval zlehka a plynule, ale jde více ztuha a jakoby drhnul. Nevíte, co by to mohlo být? nedá se to třeba nějak promazat?

Výše popisované chování přetvává (i přes léto). Zvláště na 2. stupeň při řazení nahoru je to dost nepříjemné když to člověk nečeká, protože auto dost prudce poskočí dopředu. Zkusím to lépe popsat: Při jízdě na dvojku pod plynem, když chci přeřadit na trojku a povede se mi o trochu dříve začít sešlapopvat spojku než úplně sundám nohu z plynu, tak si motor sám přidá. Rozumím tomu, že když popojíždím po rovině bez přidání plynu a auto ovládám jenom spojkou, že si ŘJ sama při zátěži motoru přidá, ale nějak nechápu logiku, proč by si měla ŘJ, když je motor pod plynem a auto jede se zařazeným rychlostním stupněm, přidávat při sešlánutí spojky??? Neuměl byste mi někdo poradit, čím by to mohlo být?

Myslím že má. Někde se tady o tom psalo. Taky mě ze začátku napadlo, že by tam mohla být vychozená dráha nebo tak něco, ale toto se skutečně projeví při mírném (pár mm) sešlápnutí spojky při nezměněmém sešlápnutí plynu. Přišlápnu spojku - zrychlí, pustím spojku - zpomalí. Lze to takto simulovat donekonečna.

Tak mám takový zajímavý projev spojkového pedálu. Před nedávnem (s nástupem chladného počasí) jsem zjistil podivné chování při řazení ve fázi sešlápnutí spojky za současného uvolnění plynového pedálu. Motor jakoby si ještě přidává plyn. Nejdříve jsem si myslel, že se mi posunul záběr spojky, tj. že mi vypne dříve než uvolním plyn a že se motor ještě více rozběhne když ztratí zátěž. Pak jsem ale vysledoval, že když při rovnoměrné jízdě se zařazeným rychlostním stupňem a za stále stejného sešlápnutí plynu o pár mm sešlápnu spojku, tak si motor sám přidá a auto začne jet rychleji. Když spojku uvolním, tak zase zpomalí. Po ujetí cca 20 km tento jev vymizí a vše je normální. Tipoval bych to na něco ve spojitosti se spínačem u spojkového pedálu (používá se ve spojitosti s tempomatem). Nestalo se někomu z vás něco podobného?

To robozv. V tomhle vlákně je fotka

Já jsem teda mluvil o zadní nápravě, jak se píše v úprvním příspěvku tohoto vlákna. Shark 734 po mém předchozím příspěvku zmiňoval stabilizační tyčky, ale ty jsou jenom na přední nápravě. O spadnutým krytu tlumiče na zadní nápravě se tady na fóru už někde mluvilo, ale vzhledem k tomu, že je ten kryt plastovej a zvuk kterej popisujeme s robozv je opravdu kovojej, tak bych to na tek kryt moc netipoval, navíc mě tam ty kryty drží.

Tak mi v servisu zkontrolovali otevírání termostatu. Otevírá mi při 81 st.C (t.j. 2 stupně pod tabulkovou hodnotou) a budík na palubce mi ukazuje stejnou teplotu, jaká jde do řídící jednotky. takže jsme to nakonec neřešili. Nicméně subjektivně si myslím, že by to mělo být víc.

Když je pod nulou, tak taky žhavím 2x, abych nemusel tak dlouho točit starterem, nebo startovat navíckrát.

Před loňskou zimou jsem koupil rozměrově tu největší co se tam vlezla, samozřejmě se zřetelem na startovací proud a kapacitu. Bylo to u Peugeota a byla to baterka určená přimo pro tento typ auta a motorizaci.

Mě taky PP ukazuje víc než když to spočítám z ujetých km a natankované nafty. V rozpětí cca 0,5 až 1,0 l/100 km. Je to různé, ale v létě je to spíše méně a v zimě spíše více.

Taky tento jev občas pozoruji, když je nějaká hlubší ostrá nepozvolná nerovnost (díra v silnici) a náprava to nestačí odpružit nebo co. Zvukově je to dost nepříjemný, jako kdyby tam opravdu šlo něco natvrdo bez zapružení - jak píše robozv - kov na kov. Zatím to ale neřeším

Předloňskou zimu mi taky řadící páka zamrzala. Protože parkuju před barákem, musel jsem po nastartování (vyřadit naštěstí šlo) necht motor na místě několik minut nechat běžet, než to povolilo. Bez jakéhokoli zásahu se mi to loňskou zimu už nestávalo a letos mám (zatím) taky pokoj.

Loňskou zimu mi to taky zamrzalo, tak jsem nechal lanka vyměnit. Zatím mám pokoj (zatím).

Chtěl bych se zeptat někoho, kdo má stejnou motorizaci jako já, jakou vám to v tomto počasí (lehce nad nulou) ukazuje teplotu, resp. jaká má být teplota po zahřátí motoru. U mě ani po 30 km jízdy teplota nevyleze nad 75 st.C. Mám podezření na nesprávnou funkci termostatu. Podle chytré knihy \"Jak na to\" by u tohoto typu motoru měl termostat otevírat při 83 st.C.

Já přehazuju kola +- o velikonocích a na dušičky.