rimmer

pokud se ti to nezda, zkontroluj si zbezne hadice, ale vsechny turba, zejmena ty starsi maji nejaky zvuk. Moje pri polovicnim zatahu asi tak piska-vyje, a pri plnem uz piska-syci velmi vysokym tonem, takze asi tak. Muze se taky stat, ze je nekde mala netesnost, na vykonu to nepoznas, ale muze to zpusobovat nejaky nezvykly, nebo nadmerny hluk...

Turbo se muze projevit piskanim/sycenim/kvilenim...pokud si nejsi jisty, tak porovnej s podobnym motorem/autem. Jinak bys musel hledat rucne kde to fouka, pokud fouka..

Zdarec, jestli se muzu pridat...mam stejny motor..resp. jeho starsi verzi XUD11ATE, coz je jeste plne mechanicky diesel, tj. s mechanickym cerpadlem. Primo s motorem jsem, zadny problem nemel, vykonove jsem spokojen, dlouhodoba spotreba se pohybuje kolem 7.5 litru. 2.1TD ve 406tkach je XUD11BTE, kde doslo nahrazeni cerpadla na elektronicky rizene. Ale zbytek motoru je stejny. Mam najeto 280tisic a pri -20 jsem nastartoval na podruhe - resp. kdybych nazhavil 2x, tak napoprve, coz neni spatne. Motor je uz hlucnejsi, ale jak se zahreje, tach chrochta decentne. Vykonove pouzivam od 1500-3000 jak na klidnou jizdu tak na rychlejsi. Tahnout zacina v 1800-1900 kdyz zacne tlakovat turbo. Kdosi tu zminoval, ze na 4ku nemuze jet 50. No mozna mam jine zprevodovani, ale na 4ku pri rychlosti 50 muzu jet celkem v pohode ale je to na 1500 otacek zhruba takze pri seslapnuti necekat zadny zazrak Otec ma 406 HDI 90koni, a do 2500 tisic otacek se mi zda to HDI o dost zivejsi, tahne prakticky uz od spodu, ale pri vyssich otackach je uz HDI ztraci dech (srovnavam sice 90koni HDI a 110koni TD ale tohle mame doma a muzu srovnat). Jinak pri nastartovani to HDI taky neni zrovna moc tiche, spis v interieru je to lip odhlucnene nez moje 605tka Podle me je to dobry motor, kdyz se k nemu budes chovat slusne, nemel by vykazovat zadne zvlastni zavady..obcas se ale sere to el. rizene cerpadlo Lucas...

no super, a uz mi na to chcije

no jo.. tak hlinikace sou tam, uz jsem to byl aji dofoukat, jeste je to teda ale sakra zaprasene budu to muset opravdu asi umyt

Sice obcas jeste chcije, ale dneska du udelat jarni generalku...myti venku/vnitrek a prezout konecne na na hlinik.... slava !

ble...fuj, je to hnus jeste ze to je v takove spatne kvalite, aspon clovek nebidi detaily..radeji

podivej...100/105 muze byt kratkodobe...porad by nemelo byt...muj nazor je, ze jedna vrtule uchladi uplne v pohode, spis by mohl byt zaneseny chladic, nebo zavzdusneny okruh atp. Navic pri vyssi rychlosti napr. 120 a vic, uz vrtule praktiky nema vliv na chlazeni, protoze proud vzduchu je uz vetsi nez umi dodat vrtule. pokudi pri takove rychlosti mas velkou teplotu, tak bych to na vrtuli nesvadel.

Prehriva se ti motor, nebo se ti to jako jenom zda ? Podle me ma mit jednu vrtuli...kdybys mel klimu a intercooler uz by byly asi lepsi dve, ale pokud se ti neprehriva, tak co chces resit ?

605tka ma regulator sily serva...pri nizsich rychlostech ma jit volant lehceji, pri vyssich ma ztuhnout. Problem je v konektorech a krabicce ovladani serva, ktera se nachazi nekde, kde je bordel a voda...www.peugeot-605.net, tam si najdi kde to je a jak na to...uz to tam nekdo resil..

sakra petre mohls rict...prevodovka by se mi sakra hodila :/

pokavad ti to chladi, neni moc duvod plnit. Casem pokud unika chladivo to zacne chladit mene a mene. Pri plneni klimy by meli dat jak chladivo, tak i cast oleje, protoze i ten muze unikat. Olejem se maze kompresor klimatizace a ten koluje celym obehem zaroven s chladivem. Tot vse.... plneni stoji zhruba tak od 500 az po 1500 zalezi jak a kde (jestli po znamosti nebo v drazsim servisu) [upravil dne 28/3/06 rimmer]

to je sice hezke, ale rozdil mezi manualni a automatickou klimou, resp. TOPENIM v aute je ten, ze u manualni si muzes nastavit pomer vzduchu teply/studeny lankem pres otocny knoflik, a mnozstvi vzduchu otocnym knoflikem pro ventilator...tot vse automaticka klima ma konkretni nastaveni teploty a tu nasledne udrzuje. Kolikrat jeste byva i automaticke nastaveni ventilatoru..cili pokud je v aute moc kosa a chceme topit fouka teply vzduch o to intenzivneji a naopak pri klime. To ze se automaticky reguluje kompresor klimy dela kazda klimatizace. Kompresor klimy nemuze jet porad z jednoho prosteho duvodu. Mohl by ti vychladit vyparnik klimy pod teplotu 0 stupnu a mrzla by ti tam srazena voda. Klima se snazi udrzet teplotu vyparniku asi tak mezi 0-10 stupni. Tohle je zarizeno termostatickym cidlem nekde na vyparniku. To je zcela nezavisly okruh od toho, ktery ty muzes ovlivnit cudlikama v aute. Dale potom pokud chces foukat studenejsi vzduch uz ovladas zmenou klapky teply/studeny vzduch(nebo to dela elektronika v pripade automaticke klimy). Je zde moznost, ze bys v lete nastavil pouze studeny vzduch a reguloval teplotu vzduchu spinanim a zapinanim kompresoru, ale to neni dobre, protoze by ti sel chvili vzduch 30 stupnu a po nekolika vterinach sepnuti vzduch 5 stupnu...myslim, ze to by na zdravi cloveka melo zcela neblahy vliv. Automaticka klima ti tohle namisi pomoci tepleho a studeneho vzduchu jak z vyparniku klimy tak z radiatoru a prichazi ti do kabiny treba vzduch 15-20 stupnu coz uz je vpohode..pokud ti nefouka do xichtu primo ))

to me to zamrzlo

hele rekni aspon Hicsi, jak na tu folii...tisk atp. Me to osobne zajima i kdyz to treba nebudu nikdy delat...pokud na to nemas nejaky tajny patent

mozna nebyl natolik chytry, ze tam vlezl spolujezdcovyma dverma...volil drazsi variantu )

si nech zapsaat vetsi..melo bytto jit, ale je stim papirovani. Ja mam napsane rozmenry pouze 195/65/15 a 205/60/15, Zimni vozim 195, a letni 205/65, protoze ty 60tky jsou male a vypada to blbe.

presne...auto se v zatackach nenaklani vubec, neni duvod snizovat, i kdyz to sice pak vypada vic AKCNE, tak mnohem vic bys udelal dobre, kdybys koupil kvalitni tlumice, vymenil silentbloky a vsecky opotrebene dily a budes mit tichou a peknou jizdu a nebude skakat po dirach. Na to stejne casem clovek prijde, ze je lepsi auto dat dohromady po strance technicke, nez experimentovat

Pridavam se k nazoru. Navic kdyz vidim v jakem stavu jsou nase cesty, spis bych to zvysil nez snizil je to tragedie..takovy vymoly. Navic toto auto je rozmerne, a casto kdyz potrebuju zaparkovat az na doraz, tak jedu proste k obrubniku co umozni kola a vpohode. Kdyby to mel snizene, tak by mohl byt parkovani problem, tam kde je potreba zajet co nejvice na kraj...

si delas kozy za 7 litru starsi z vrakace bys sehnal tak za 1000-2000. A vsadil bych boty, ze bude stejny jak z 406tek, 405tek atp.

to mate jednoduche...koupite si takovy maly blocek s prupiskou, natankujes a zapises stav tachometru .... myslim, ze dal uz to znate

mel bys tam lit zrejme 10W40, avsak pokud je motor jiz hlucnejsi a ma dost najezdeno, tak 15W40 muze byt na miste...vic ti k tomu nereknu. Ja mam najeto 270tk a liju tam nejaky mogul 10W40...horsi by bylo, kdybys tam lil 5W40 coz by bylo spatne, protoze je to olej, ktery dela tenky film

porad ale nechapu jak z vnitrni strany podlepite mirelonem, jak to muze mit vliv na tom, ze tam nekde palubka vrza...fakt mi to nejde do hlavy, tohle bych bral jako izolaci na teplo nebo zvuk, ale na vrzani ?

a dotaz kam ho jako lepite...vrzani zpusobuji dily ktere sou spolu napr spatne sesroubovane, nebo o sebe nekdo trochu trou...to spis muj nazor je, poradne vse dotahnout, tam kde to nejde to vykoumat jinak...napr. vetsi sroub aby se neprotacel atp...

Ty nemáš klimu:myslim:myslim Klima chladí hned, ale začne topit až po ohřátí motoru. Elektr. vyhřívání právě překlene tuto chvíli. Kdo jezdí v zimě častěji, tak je to bomba. Nastrtuješ, zapneš vyhřívání a než oškrabeš skla,(nebo vyjedeš z garáže) hřeje to do zad. [upravil dne 1/3/06 Bohumil] Ja ted proti tomu nic nemam, ale v zime sedam do auta v bunde, a ne v tricku...takze by mi jaksi asi vyhrivani bylo naprd...ale aspon by to hralo do zadku pres rifle kdyz uz nic. Me vadi studeny volant a paka, kdyz si teda nezapomenu vzit rukavice.