Starouš

Ahoj klucí, diagbox jsem nakonec snad úspěšně rozběhal. Problém je, že se nespojí s autem. Konektorem to není, WOW od Wurthu se na to připojí bezproblému. Neví někdo co s tím může být? Je to P406 1.8 v béňu, po facelift. Děkuji za každou radu, už jsem z toho bezradný...

Moc děkuji

@VojtouNerCZKdyby to šlo, byl bys hodnej.

Uff, to jsem zrovna nechtěl slyšet. Takže vysvětlil by mi někdo jak to rozchodit ve virtuálu? Nainstalovat XPéčka ve Virtualboxu zvládnu, ale dál se ztrácím. Po internetu jsem našel verzi 7.02 od ferinko222, ta by měla fungovat, ne?

Ahoj kluci, kamarád mě požádal, jestli bych mu nerozchodil čínskou lexii. Situace je taková, chce to na svojí 406 1.8i 2002 (tuším, kapždopádně po FL), přes interface checker vím, že je to Céčkovej kabel, potřeba instalovat na W10 64bit. Zkusil jsem přiloženou instalačku, nějaká 7.57 či co. Instaloval jsem, ale nejde se připojit na auto, vyberu model ukáže to jestli chci diagbox nebo peugeot planet. Po kliknutí na diagbox se nic neděje, po kliknutí na PP zadám VIN a DAM a pak nic. Tipuju, že jsem něco zkonil. Takže otázka je, jak se diagboxu zbavit a nainstalovat tam verzi co bude chodit s Win 10 64bit, céčkovým kabelem a bude komunikovat s 406 FL?

Děkuju za tip

Ahoj klucí, má někdo zkušenost s nějakým pneuservisem co rovná a renovuje alu kola? Sedřel jsem si liťák a je potřeba to dát na novou sezónu do pucu. Nějaká zkušenost v HK a okolí? Díky za tipy.

Takže, k Pežotu jsem se dostal až po třech měsících, bo teď nemám čím jezdit. Profouknout trubky od motoru do nádrže zdánlivě fungovalo. Tak jsem auto jel projet. Po pěti kilometrech auto ztratilo veškerý tah a zadusilo se. Nakonec mi to nedalo a vytáhl jsem z nádrže sací koš a našel to co vidíte na fotkách. Nasávání nafty totálně zajebané touhle *neumím psát slušně*kou. Neví někdo co by to mohlo bejt? Tankoval jsem vždy naftu až na jednu vyjímku na Benzině. A tři tejdny měl půjčené auto kamarád. Že by se mu podařilo natankovat takové srajdy? Nafta vypadala hnědě, jak když vás chytne běhavka. Tak jsem jí prolil novou z kanistru a auto zase jelo.

Pokud ho máš roztřepené, tak určitě vyměnit, jinak mechanismus je samostatně. Pokud si dobře vzpomínám, sundáš krytky pod světly, a pak stačí odmontovat ten šroub uprostřed masky a čtyři plastové tentononci nahoře. Samotný zámek dřží na dvou šroubech, mám pocit že torxy. Vyhákneš a mechanismus je venku. Samotné lanko pak jde do té železné výstuhy, pak do nosníku kolem světel a ztratí se někde za blatníkem. Někdy v budoucnu mě to čeká taky, bo se mi lanko roztřepilo a pak mi zaněj jeden chuj opravárenskej vzal takovou silou, že ho urval z páčky. Teď to jak debil otevírám kombináčkama. Takže když bude příležitost, tak to budu vyměňovat a asi to nafotím a hodím na fórum, třeba se to někomu bude hodit.

Je to XUDčko bez turba, 1.9, kod motoru DJY. Zítra kouknu na filtr a zkusím to profouknout.

Ahoj, na 306tce dieselu se mi stalo, že se mi zamáčkl balónek na pumpování nafty. Auto jede, ale jak mu naložím tak motor zdechne. Balónek jsem dal nový co jsem našel doma. Opět to samé. Co myslíte je problém s naftou? Nemůžu mít na podavacím čerpadle bordel? Filtr jsem měnil rok zpět. Díky za rady.

Díky. Tak to bude chtít nové těsnění, když ho dám dovnitř, celé se tam pokroutí a tím pádem vůbec netěsní.

To těsnění má sedět v uvnitř té přiruby chladiče, nebo z venčí mezi hadicí a chladičem? Mázl jsem to olejem, když to nacpu do chladiče a připojím hadici, tak to chčije, tak si nejsem jistý, jak tam to těsnění má být.

Pěkné svátky všem. Sundával někdo zdejší spodní hadici na Peugeotu 306 dieselu na chladiči? Potřeboval jsem sundat chladič a teď mi tam nejde právě ta spodní hadice. Už s tím zápasím dvě hodiny a za boha to nechce zacvaknout. Předpokládám, že těsnění má být v tomto místě, viz foto. Když se to tam snaží narvat, tak se sune dozadu, nemůže být v hajzlu? Dík za každou radu.

Tak podle EHS normy vím, že je to euro 2. Předpokládám, že magistrát navštívím jen jednou kvůli přepisu, tak to tam rovnou nasolím, já jen jestli jsem to pochopil dobře a nebudu o 3k chudší.

V úředních záznamech je jen nějaká hatmatilka z roku 2012, což odpovídá zápisu tažného z dalších zaznamů. Koukám, že se tomu nevyhnu.

Zdar lidi, mám k vám dotaz. Chystám se teď na sebe hodit auto a mám dotaz k ekovypalnému. Je to eko dvojka, první majitel v ČR 2003, poslední (třetí) majitel byl rok 2005. Pokud jsem to správně pochopil, tak platit budu? Omlouvám se za tento hloupější dotaz, ale při přepisu se mi vždy tento ekokolotoč zatím vyhnul.

Ták, konečně se mi k tomu podařilo najít trocha času. Opravdu byla chyba, že není rozevřen stopventil, ale nebylo stopventilem ani imobilizérem. Problém nastal v samotné elektrice. Nějakým způsobem se mi dostal bordel do konektoru, který je umístěn nad klaksonem v přední části auta, vedle chladiče. Původně jsem to zkoušel už na začátku, ale to jsem konektor jen rozpojil, zjistil že bez toho auto ani neškytne (jak jinak ) a zapojil ho zpět (nepomohlo, nevšiml jsem si že není čištý). Nakonec jsem měřením od spínačky (nechtělo se mi odřezávat ten kryt ) zjistil, že mezi tímto místem dochází k rozpojení. Celý konektor jsem pořádně vystřejkal strejem a zapojil zpět. Ono už se to projevilo ten den, auto jelo, ale nefungoval mi otáčkoměr, teď to chytne na první dobrou. Takže když budete mít obdobný problém mrkněte i na ten konektor

Zdar lidi, mám problém s mým pažoutem. Před pár dny jsem ho večer odstavil, když jsem ho chtěl ráno nastartovat, chytnul a hned na to chcípnul. Teď točí na sucho. Mám obyč 1.9 bez turba, čerpadlo od Boscha. Zkoušel jsem odpojit jeden přívod do vstřikovača, když s tím zkouším točit, nic neteče. Když balónkem tlačím naftu, v pohodě projde přes palivovej filtr do čerpadla a od tama už prd. Je možné, že chcípl elekromagnetickej ventil nebo immo? Chápu dobře, že pod tím krytem (šipka na obrázku), kam vedou ty čtyři dráty se nachází ventil i immo? Jsou tam odsekávací hentento, tak do toho nechcu rypat, dokaď mi nějaká chytrá hlava neporadí. Případně, na co se ještě zaměřit? Každou radu a tip rozhodně uvítám.