hribe

jo, jo, na lambdu se taky chystam, jeste pred tim se ale trochu podivam na snimac prutoku mnozstvi vzduchu (vaha vzduchu), zatim ale nevim, kde vlastne je ... k lambde je vubec blbej pristup - asi se k ni musi zespodku auta ... hribe

sem se k tomu dneska dostal a ten potenciometr sem si zmeril, mam (405 2.0SRI), ale to bude dost podobny, nechal sem ho normalne tam, kde ma bejt, akorat sem si odizoloval kousky na privodnich kabelech (3 draty, ja mam modrej=-minus neboli zem, zlutej-jezdec, zelenej=+5V ), priletoval sem si na to dratky, aby se mi to pohodlne merilo ... na volnobeh tam mam +0,27V, na plnej kotel +4,5V, napeti cestuje plynule .... neni to tak pracny, staci Ti na to multimetr s bauhauzu za 100,- a 3 dratky .... hribe

tak sem se na to konecne podival trochu sam - zmeril sem si ten potak, primo pri behu motoru i bez motoru - napeti na nem cestuje v rozmezi +0.27V (klapka uzavrena - volnobeh) .... +4,5V (plnej kotel), zadny nespojitosti tam nejsou, napeti pekne cestuje s polohou klapky ... takze potakem to urcite neni ... dal to asi muze bejt krokacem - ale ten bude nejspis v pohode, kdyz je to studenym, tak motoru pekne drzi as 1500 ot., jak se to ohrejva, tak otacky klesaj ... osobne si myslim, ze problem bude uplne nekde jinde, spatnej volnobeh je jedna vec, ale me u toho motoru zarazi i ten fakt, ze hrozne pomalu reaguje na plyn !!! proste motor vubec nekopiruje moji nohu na plynu, kdyz pridam, tam mu to sakra dlouho trva nez to zjisti ... - to podle me neni normalni a ucite to takhle nemohlo bejt vymysleny, tomu neverim ... holt budu muset studovat dal, sehnat si nakej bazmek na diagnostiku, nebo si ho sam vyrobim ... hribe

ja mam asi ten samej problem - proste nekdy se ozyvaj z predni napravy takovy kovovy zvuky, temer vzdycky, kdyz prejedu takovy ty pricny prahy pred prechodem ... pride mi to, jako ze predni kola nadskocej do vzduchu, jak vjedu na prah a pak kdyz padaj dolu, tak se ozve ten zvuk ... nekdy ten zvuk ale slysim i normalne na silnici a zase spis se to prihodi, kdyz jako kolo nekde diku nerovnosti jde nahorou a pak "spadne" dolu ... slysim a nekdy slysim z predni napravy takovy "skrundani" - typicky, kdyz rano vyjizdim ze studenym autem v tyhle zime ... a co je na tom nejzajimavejsi ? - zavisi to nejen na teplote, ale taky na tom, jak je auto "rozhejbany" : po ujeti 100 km - naprosto zadny zvuky, ale kdyz rano vyjedu z prakoviste tak prvnich 5 km je to uplna hitparada - co hrbol na silnici to nakej zvuk prapodivnej zvuk ... sam sem to prohlizel - kosti, cepy, silentbloky - tohle vsechno OK, byl sem na STK, kde sem si nechal delat test tlumicu - vsechny naprosto v pohode 95%, rozlozeni na napravy rovnomerny - podle vystupniho grafu podvozek ukazkovyho typu ... pred testem tlumicu s tim borec vjel jeste na takovy plosky, ktery trhaj s autem doprava doleva a byl pod tim a baterkou sledoval vule - vsechno OK .... ale pravda ulozeni stabilizatoru sem nezkoumal a je dost mozny, ze tam je problem - bohuzel ale nevim, jak se k nemu dostat ??? co ja tak vim, tak ten slavnej "stabilizator" je akorat takova zahnuta tyc, ktera vede pricne pres cely auto ke kolum a na koncich na nej navazujou kosti stabilizatoru (ty uz sou pekne videt cely, ze stabilizatoru je videt jenom tak 20cm ... ) hribe

ja mam 405, najetu cca 150 tis, tlumice origo, nedavno sem si nechal udelat test tlumicu (delaj to skoro na kazdy STK za cca 200,- penez a trva to asi 20 minut), vysledek je takovej, ze vsechny tlumice sou asi 95% tzn. naprosto v pohode ... sice existujou teorie, jako ze by se tlumice mely menit kazdejch 50 tisic, ale to sou teorie ... dulezity prece je, v jakym sou stavu a jestli delaj, co maj ... borec na STK rikal, ze tam mel pana s Astrou, 260 tis. km, puvodni tlumice a taky v pohode, zadnej problem ... hribe

skoda ze mas benzin, kdybys mel diesela, moh bys to vyresit 1.5 metru dlouhou hadici a naftovym primotopem ... - blba stranda, ja vim, ale vis co - sranda musi bejt i kdyby fotra veseli ... hribe ps - jesltli mas sedavy zamestnani, tak mensi prochazka pred praci jiste nesukodi ...

no ... jelikoz uz sem jezdil v zivote s ruznejma autama, tak si myslim, ze Ty jevy, co popisujes jsou vlastnosti, ktery pramenej z toho, ze je neco spatne neni prece duvod, proc by mel bejt volnobeh jinej, kdyz stojis a jinej kdyz jedes - k tomu prece neni zadnej duvod ... a proc to tak je ? duvody me napadaj 2 - bud to ma neco spolecnyho se vzuchem - kdyz jedes, tak to treba naporove muze nasavat .. nebo je to elektronickyho chrakteru, ponevadz co ja tak vim, tak do ECU jde treba i signal o rychlosti auta, nevim teda k cemu je dobrej, ale podle tech schemat tam jde ... kazdopadne si myslim, ze mame vsichni muru, ktera nas bude stat hodne casu a mozna i penez, nez se ji zbavime ... hribe

tak sem se ktomu konecne dostal a byl sem na diagnostice - nezjistili vubec nic, akorat vycistili klapku + vymenili vzduchovej filtr => nulova zmena, furt stejny, akorat sem vo 1500,- lehci ... tohle ja prace na hovno, uz tam nikdy nepojedu ... Sem nepoucitelnej, uz kdysi davno sem se zarek, ze do servisu auto davat nebudu ... Uz me totiz ty servisy serou, zavadu neodstranej a stejne chtej prachy, sou to sulini - podle me taml je s podobnym problemem kazdej tejden nekdo, meli by tam mit pripraveny vsechny ty pitomy cidla a krokovy motorky a proste : vymenim - vyzkousim - nepomohlo - vratim zpatky puvodni a du dal ... ja to takhle doma delat nemuzu, protoze kdybych si mel nakoupit vsechny cidla, tak za ne dam 20 litru, ale voni by je tam mit meli, kdyz se s tim zivej ... a ne z mi neco vymenej a pak reknou, ze to nepomohlo ... nakonec to taj budu muset zas pracne po nocich studovat a merit - uz zas vidim, jak se nepude poradne pripojit na ty konektory ... hribe

nejak se to pred tim neprilozilo, tak snad ted napodruhy ... [upravil dne 1/11/07 hribe] [upravil dne 1/11/07 hribe]

sou v pohode ... hribe

hele, ja mam 405 2.0 SRI, taky mam problemy s volnobehem, ale asi trochu jiny - kdyz je to studeny, tak OK, drzi si otacky nekde na 1500, ale kdyz se to ohreje, tak nekdy otacky kolisaj a kdyz pridam, tak otacky vbyletej treba na 3 tis - coz je celkem normalni, ale potom spadnou nekam na 500 az pak se teprv ustali na cca 900 ... Potenciometrem nebo krokacem to asi nebude - sem totiz oba konektory zkousel jednoduse odpojit, pak pridavat plyn rovnou v motoru na klapce - motor bezi furt stejne, jako by zadnej potak nepotreboval ... nevim, zas tak moc tomu nerozumim, pristi tejden s tim du na diagnostiku, treba na neco pridou ... hribe

Shanim nakyho klempire-lakyrnika/firmu v Praze, ktera dela dobrou praci za rozumny ceny ... Potrebuju narovnat promackly dvere + asi se to bude muset strikat ... Nemuzete mi nekdo nakou firmu doporuit ??? Dik moc, hribe

to John : tak to ses asi jeden z tisice, co mel stesti ... Ale jeste k tomu razeni, kdyz je to studeny a kdyz se to voherje : Ja to mam stejny, kdyz rano vyjedu z parkace, tak prvni 3 kvalty tam jdou jak u rolse, obzvlaste ted kdyz uz je zima, ale pak uz to de jenom z kopce, pri delsi trase uz ani nemluvim, je to potom cim dal tim horsi ... nekde sem tady v historii nasel i vysvetleni - dela to jeden cep-klub, kterej se ohriva spolecne s motorem ... Je otazkou, jestli v nem vubec naka vazelina vydrzi, jestli se z nej diky teplote nevyparuje, nebo neztraci mazzavou schopnost - ja nevim, co vydrzej vazeliny, ale asi na naky extra teploty nebudou ... jinak vcer sem na silnici potkal divoky prasata, byly asi 4 nebo mozna i 5, mel sem tam asi 70, akorat v protismeru projeli 2 auta, tak sem chtel pustit dalkovy a co nevidim - "praseci pruvod" jak na prvniho maje, cupitaly pekne napric pres silnici za sebou v rade jak kacatka, byly mensi - asi selata, posledni bylo nastesti zpozdeny, nestih sem udelat vubec nic, projel sem mezi nima : mezi 3-tim a poslednim a toho posledniho sem trochu nabral naraznikem a pak se mi "svezlo" po levy strane auta, naraznik je ok, blatnik taky, ale predni dvere u spolujezce sou docela dost promackly => muj Frantik je ted vobouchanej jak plechovka .... to bude zas minilmane za bura, spis asi vic ... at mate vic stesti nez ja a podobny se vam nestavaj !!! nadruhou stranu, ne tomhle miste nekdy jezdim i 130 , takze sem mel v podstate kliku ... hribe

co si s tim teda nakonec udelal, ze uz je to lepsi ??? stacilo promazat, nebo si to nekde povolil ??? dik za odp., pekenej vikend vsem .... hribe

ba ne, rad bych to cely rozebral a procistil, jenze fakt vubec nevim jak, prohlizel sem si tady nedavno ty nakresy, jak to vypada (nekdo to taj daval v souvislosti se schematy razeni), ja sem na to i osobne sam u svyho auta koukal, takze vim moc dobre, jak je to udelany a jak to funguje, problem je ale v tom, ze neni jak se tam dostat - zespoda se k tomu poradne nedostanu, zeshora taky ne ... sice dosahnu na vsechny klouby, ale to je tak vsechno ... Jak ste to rozebrali vy ? hribe

anebo muzu jezdit porad na 2-ku, rozjet se s tim da a umi i 90 hribe

pratele, nepredelaval ste nekdo razeni u 405-ky ??? dyt je to hrozivy, s tim se neda jezdit ... normalne premejslim vo tom, ze vyberu z nakyho staryho auta kompletne celej ten tahlovej mechanismus a vymenim to cely ... nevim, jak to ty Frantici vymejsleli, ale je to nepresny, de to ztuha, navic tam sou takovy divny mezistavy a mezipolohy, je to des, fakt me to stve, kdyz vyndavam jednicku, tak mi div neyskoci radici paka ... totalne je to kazi dojem z jinak celkem dobryho auta, bohuzel ... hribe

hele, ja mam 405-ku2.0 SRI, novej model '95 a spojku mam tvrdou jak beton, vopravdu, kdyz parkuju, tak me boli noha, ze uz to kolikrat nemuz vydrzet ... nemam tam klasicky pleteny lanko, ale umelohmotny lanko, zespoda auta ja tam takovej prapodivnej plastovej kus na bovdenu - takova jako priruba, asi to jde rozpojit, ale zatim sem neprisel na to, jak to udelat ... promazaval sem to jak to slo - nic nepomohlo, furt je to tvrdy, v zivote videl auto s tvrdsi spojkou, blbe se s tim rozdizi, protoze je to az tak trdy, ze to ani nejde plynule poustet ...hribe

ja mam 405 2.0 SRI, s volnobehem mam taky problemy, mam to predelany na LPG (je tam relativne novej sekvencni vstrik plynu), ale s volnobehem mam problem jak na benzin, tak na plyn, je to jedno ... volnobeh to drzi pekne akoratm kdyz je to studeny ... jakmile se to vohreje, zacne bejt chod motoru divnej, a taky to nema zadnou silu na uplne malejch otackach ... zatim sem s tim nikde nebyl, asi zajedu nekam na paltest .... hribe

hele, ja mam model '95, nevim, jak uz starsich modelu (asi to ale bude stejny), kazdopadne abych rek pravdu, tak celkove se mi moc nelibi, jak je to u 405-ky reseny - totiz pruzina, ktera "VRACI" plyn zpatky je akorat u skrtici klapky a nikde jinde, tim padem je potom celej plyn takovej "linej", protoze ta jedna pruzina musi tahat uplne vsechno - klapku, lanko, pedal plynu .... schvalne sem se treba dival, jak je to reseny u Opel Kadet (z roku '91) - tam je pruzina na klapce i na pedalu, tzn. ze pedal se vraci sam o sobe, pruzina ktera ja na skrtici klapce potom teda taha jenom sebe a lanko, nikoli jeste i pedal, navic pedal plynu je na spolecny masivni tyci spolecne s brzdou a spojkou, tyc je stredem otaceni pro pedal plynu ... zatimco u 405-ky je pedal plynu ulozenej a hejba se se jenom v takovym umelohomotnym ulozeni na podlaze , funguje tam "paka" avsak je to bez loziska, tam, kde se to ma hejbat to ale moc hejbaci neni, dre tam kov v umely hmote ... myslim, ze tohle se peugeotovi moc nepovedlo, ja mam plyn celkem tuhej a hodne citlivej a to sem to mel cely rozebrany, mel sem venku cely lanko, cistil sem to a promazaval - furt stejny ... myslim, ze treba u 306-ky uz je to reseny jinak ... hribe

pratele, potrebuju poridit zimni komplet na 405-ku a prave akorat dumam, jakej tam mam dat rozmer. Ne ze bych nevedel, ze origo tam patri 185/65/14 - to vim moc dobre, ale rekneme, ze 14ky mi pridou na tohle auto jak kolecka od motokary , navic mam volny 15-kovy disky, takze to budou urcite 15-ky. Ale ptam se hlavne proto, protoze tam mam v soucasny dobe letni 205/60/15 - ty tam opticky pasujou pekne, ale kdyz mam zatizeny auto a prejedu velkou nerovnost, tak mi drou v zadnich blatnicich - predevsim v zadni casti diky tomu, ze zadni kola nemaj stred presne uprostred blatniku, ale stred je blize k zadni casti (pohled z boku auta) ... Zajimalo by me, jestli nahodou nemate nekdo na aute 185/65/15 a jestli je to ok ... jinak 185/60/15 by byly z tohohle hlediska samozrejme v pohode, ale zase mensi profil=tvrdsi auto ... jinak podle mejch vypoctu by kola 185/65/15 meli bejt o cca 3mm na prumeru mensi nezli 205/60/15 ... dik za reakce, hribe

co tak vim, takdo peugeotu je doporucenej REVCOEL - jhe drahej jak svine ... existujou takovy ruzny meraky koncetrace nemrznouci smesi a kdesi co si, ale k cemu to ? - ja to delam tak, ze vzdycky pred zimou vezmu strikacku, natahnu trochu (vzorek) z nadrzky a dam to na noc do mrazaku - kdyz vzorek nezmrzne v mrazaku, tak mam jistotu, ze nezmrezne ani to co je v aute ... hribe

a jak mam tu pruzinu vymenit ??? to bych musel rozdelat celou spojku ne ??? hribe

zajimavej clanek, mozna ste ho uz ale videli : http://auto.idnes.cz/vykopavky-se-vraceji-peugeot-405-a-seat-toledo-i-f4s-/ak_aktual.asp?c=A070606_164230_ak_aktual_fdv hribe

ja mam 205/60/15 namisto origo 185/65/14, mam 405-ku 2.0 SRI, na spotrebe se to nijak radikalne neprojevuje, auto je podle me ale mnohem stabilnejsi a mam bezpecnejsi pocit ... Ty slaby origo gumy jsou podle me zrovna na tohle auto poddimenzovany, stejny pneu 185/65/14 se davaj origo treba i na 306-ku, coz je o tridu mensi auto ... Jinak spotreba je podle me zavisla i na tom, jakej druh pneu mas - mezi podrobnejsima parametrama se taky udava neco jako "koeficient valivyho odoporu", pneu se daj vzorkem navrhnout co do smerovosti (pak dobre drzej stopu a mivaj malej koeficient valivyho odporu, zas kdyz ale zaflekujes, tak maj delsi brzdnou drahu), gumy co maj velkej valivej odpor zas nedrzej tak dobre stopu, ale zase lip drzej pri przdeni, spotreba je samozrejme vetsi ... hribe