hribe

obr.

Pratele, shanim 306ku, ale chci jenom zachovalej kus HDI a to jenom s automatickou klimou. Sou to dost prisny pozdavky, a tak se mi pri hledani casto stava, ze je bude jedno, nebo druhy, ale nikdy ne oboji A tak mam dotaz : je mozny predelat u 306ky manualni klimu na automatickou ? Nedelal ste to nahodou nekdo ? Co vsechno bych musel menit ? Staci jenom ten ridici panel + pridat nekam cidlo teploty, nebo je cidlo uz je v tom panelu? Kolik to da prace ? Diky za reakce, hribe. (Jestli to podari, prikladam obrazky, at vite, co mam na mysli.

tak to si dopad dost podobne ... u nas na parkovisti a v podstate po celym Jiznim meste to ted vypada jak na vrakovisti vyhodu ma ti, kdoz maj povinny ruceni u Kooperativy, jenze to ja nejsem ... hribe

popravde receno, smula v zivote vypada podle me jeste trochu jinak ... je to porad jenom plech ...

no jo, vlastne kroupy v polivce mam docela rad ...

to sagic : smart fix znam, v minulosti sem u nich i parkat byl (dvere po praseti, blatnik po Vietnamcovi, a taky houpna bo nakym bezcovi nebo skokanovi ...), tenkrat jeste byly na Flore, nicmene vzdycky sem jim do toho nechtelo, se to je stary auto a ze popraska lak ... navic trochu sem poznal jejich ceny - tohle by bylo cely tak za 15 litru, pricemz na mnoho mist se stejne vubec nedostanou ... hribe

to -> john : je otazkou, jestli se da vubec bavit, vo tom, co je v tomhle pripade horsi nebo lepsi ... je to proste natluceny a vypada to desive ... je asi celkem jedno, jestli mas na haupne 20 doliku o prumeru 2 cm, nebo jenom 10 doliku o prumeru 1cm ... dyt je to jedno, vypada to stejne blbe, ale co uz s tim ... aspon ze ty vokna mi zustaly hribe

fotka 5

fotka 4

fotka 3

fotka 2

zdravim vsechny, chci se s vama jenom trochu podelit o moji bolest : bohuzel sem vcera vecer zaparkoval na spatnym miste ve spatnou dobu a takhle dopadla moje zachovala 405ka po dost hustym krupobiti ... je me to moc lito, ponevadz to byl opravdu zachovalej kus, kterejch uz dneska moc nejezdi, pravda cena tohohle auta dneska je asi stezi tak 50tis. a mozna ani to by mi za to nikdo nedal, ale pro me to auto melo hodnotu uplne jinou, byl to proste krasnej zachovalej kus ... bohuzel ted uz je to minulost ... at mate vic stesti nez ja, protoze me uz kroupy potakli za poslednich 5 let podruhy, nicmene pred 5 lety sem mel na 306-ce taky mnoho doliku, ale zdaleka na tak hluboky jako ted, ted je to vopravdu extrem ... mejte se, hrbe ;( [upravil dne 16/8/10 hribe]

Pratele, prestava mi brzdit rucni brzda. Mam ABS verzi s kotoucema i v zadu. Na kotouce sem koukal, jeste muzou slouzit. Nemate nekdo zkusenost, kde mam rucku utahnout ? dik, hribe

Ja sem kupoval jedno sklo (na novej model) v Elitu pred cca pulrokem asi za 800,-, bylo k tomu i tesneni, ktery je nutny, protoze to stary bude vytahany. Vymena celkem v pohode - asi 1/2hod, drzi tam nacvakly na takovyh pliscich. Tenkrat v auto Kelly skladem nemeli, v Elitu nahodou meli posledni kus, preci jen to neni sklo na felcii a 405ek uz tolik nejezdi .... nicmene asi budu muset vymenit i to druhy, neni sice nijak rozbyty, ale to novy je preci jen mnohem vic ciry, takze ted auto zepredu vypada divne, preci jen 14 let se na tech svetlech projevi ... hribe

Ja sem taky aktivni, 2.0SRI (s LPG), zadny jiny auto nemam a najezdim tak 25tis rocne. Myslim, ze tech 89kW jeste na dnesni provoz tak nejak staci. Plyn ted stoji kolem 12Kc, takze docela i usporny auto. Akorat nad tou bezpecnosti obcas premyslim, preci jen, kdyz me nekde spasiruje nova Oktavka, Audi A6 nebo nedejboze SUV, tak asi tezko dopadnu nejak dobre. Novy auta jsou cim dal tim robustenjsi a celej provoz se neustale zrychluje. Ve meste v pohode, 50km/hod uz dneska hodne lidi respektuje, uz jim doslo, ze si pak stejne postoji na semaforech Ale mimo obec na rychlejsich silnicich malokdo dodrzuje striktne 90-ku. Ve 407ce bych se proste citil bezpecneji ... hribe

jinak me ted motor bezi vubec zajimave : studenej bezi prvnich par vterin celkem dobre, startuje vubec bez problemu, pak ale dost brzo snizi otacky, kdyz to proslapnu, tak je pak zase drzi o kousek vyse ... jakmile se auto ohreje, tak je koncert prapodivnych jevu, nekdy mrmla a prska do vejfuku - tam se asi dopaluje to, co neshorelo ve valcich, kdyz stojim, tak na volnobeh celkem bezi, jakmile pridam trochu plyn treba na 3000ot , tak pak otacky padaj rychle dolu - uplne nenomrlane rychle dolu, zustanou chvili tak asi 5 vterin na 1100, pak spadnou na 500, skoro to chcipne, pak se to vysplha na 800. Kdyz ho proslapnu poradne treba na 5000ot, tak pak se vraci k volnovehu uplne jinak. jinak na LPG sem zrovna dneska ani nejel, pac to jelo na 3 valce - asi je to tou zimou, tenhle problem sem ale jeste nemel. hribe

ja sem teplotni cidlo menil nekdy na jare, uz sem z toho houpani volnobehu silel. stalo asi 400,- a pozor, na 2.0 SRI davali 2 ruzny cidla, nedaj se vubec zamenit, kazdy ma jinej zavit a je na konci jinak tlusty, jeno je PTC (pozitivni termistor) a druhy NTC (negativni) ja mam 405-ku pro verzi s klimou to NTC, to na konci tlustejsi. co se vymeny tyce : je dobry stat na rovine, nebo trochu zadkem z kopce. Pokud totiz auto stoji motorem z kopce, tak vytece chlad. kapalina, coz sem zjsitil az podruhy, kdyz sem cidlo vyndaval. Poprvy, kdyz sem cidlo vyndaval, abych zjistil, jaky ze tam teda mam, tak sem se horzne divil, ze z toho netece zadna kapalina. Podruhy, kdyz us sem mel koupeny novy cidlo a delal sem to na parkovisti, tak uz tekla. Pristup je tam skutecne jako k penezum, nevim, jak u Ullyse, u 405ky je dobry vyndat ven baterku + ten plechovej drzak na baterku, pak se tam da dostat. Jsou tam cidla 2 - jedno je pro budik na palubce, druhy je pro ridici jednotku. po vymene cidla auto jezdilo chvili dobre, vydrzelu mu to ale par dni, jinak sem tam, kde sem byl. Ososbne si myslim, ze duvod, proc auto jezdilo po vymene tepl. cidla chvili dobre byl ten, ze pri vymene byla asi hodinu venku baterka => docela kvalitni reset ridici jednotky. Reset RJ by mozna chtelo delat pred kazdym nastartovanim a mozna by sme ten problem vyresili ... /pred koupi nevyho cidla, doporucuju njedriv vyndat to stary a poradne se podivat, co je to zac, nebo s nim jit primo do kramu, v databazich auto-kelly nebo elit casto bejvaj chyby, nebo vubec ty 2 cidla vubec nerozlisujou/ hribe Ten by odobvne

pravda je, ze rozdelovac je zatim to, co sem vubec nerozdelaval, ja mam 2.0i 89kW z roku ´95, takze asi elektronicka verze, kazdopadne uz davno sem premyslel o tom, ze se podivam na cidlo otacek - je to halova sonda a podle me musi byt v rozdelovaci, rozdelany sem to ale nikdy nemel, protoze tam sou tak maly sroubky (torxy) a tak dotazeny a casem zatuhly, ze uz sem jednomu zkurvil hlavici ... hribe

ja sem lambda sondu zkousel jinou, ne sice novou, ale proste jinou - vysledek nula, furt stejny ... Nemělo to XMko náhodou jednobodové vstřikování? ...a ta cívka nejde změřit... - to neříkej, určitě ji nezměříme multimetrem - možná jen primární vinutí, ale jsem domluvenej s jedním mechošem co má PAL test, tam už by se dalo snad něco zjistit,ne?? Zatím jsem neviděl jak se to dělá, ale povídal že se to měřidlo připojí na konec zapalovacího kabelu (místo svíčky), prý to změří i předstih a kdesi cosi, uvidíme... Nic méně souhlasím s tebou, jistota by byla vyměnit ji, protože VN je tak trochu magie... Klidně bych to chípání dával za vinu té cívce, protože nejvíc mě to zlobí za mokra - v dešti, to z 10 křižovatek na 9 z nich chcípne... S tou SW chybou v ŘJ, nevím, ta varianta je tady taky, ale nechce se mi tomu věřit... že by na to mělo vliv opotřebení motoru? Jako že by nějaká hodnota \"vycházela na hraně\" a ŘJ by s ní potom nedokázala pracovat? Asi ne, to musí mít v Peugeotu vokoučovaný, vždyť kolik aut má najeto mnohem víc než ty naše a stále dokážou (po motorické stránce) spolehlivě jezdit... Jinak jsem dneska mluvil s dalším mechanikem (už asi čtvrtý v řadě), říkal, že ze zkušenosti by šel nejprve po čidle teploty a potom by zkusil lambda sondu. Pokud seženu osciloskop, zkusím ji změřit. Teplotní čidlo zkoušelo asi hodně lidí, ale najde se tady někdo, kdo zkusil vyměnit lambda sondu??? Myslím, že celý chcípání bude způsobený nějakou totální banalitou aspoň u mě - je to spojený s tou vodou, třeba zoxidovaný kontakt, prodřený dráty někde ve svazku atd. Bohužel tyhle věci jsou snad nedoměřitelné...

hele, ja mam 2.0i (89kW), mam 405ku a mam v ni LPG, jezdim s tim uz asi 2 roky a problemy s volnobehem mam porad, za studena motor bezi v pohode, kdyz se ohreje, tak na volnobeh bezi dost napravidelne, pri sundani nohy z plynu casto skoro chcipne, pak se otacky splhaj na 900 a motor pak bezi nepravidlene a poprskava ... nedavno sem menil cidlo teploty a auto pak chvili (tak 100km) jezdilo uplne supr - zadnej problem, ale ted sem zas tam, co sem byl ... tak nejak si rikam, ze mu tenkrat asi ani tak neprospela vymena toho cidla, jako spis reste ridici jednotky. Abych totiz vymenil cidlo, musel sem asi na pul hodniny vyndat baterku... hribe

ktera je ta hadicka snimace tlaku v sacim potrubi ? ja mam taky furt problemy s otackama, 2.0i (89kW), uz sem zkousel mnoho ... naposled to vymene teplotniho cidla uz vypadalo dobre, ale jenom chvili ... ted je to zas zpatky ... dik, hribe

tak pratele vcera sem vymenil konecne to cidlo teploty - u myho auta neni zelene, ale je hnede, a to jak konektor tak i samotny cidlo, mam 405ku 2.0i z roku \'95 a je to model s klimatizaci - tahle poznamka (\"pro vozidla s klimatizaci\") je i u toho cidla v katalogu auto-kelly (EPS 1.830.308), stalo asi 600,- Kc, stary cidlo sem zmeril, davalo 1.8kOhmu, ale s tepletou absolutne beze zmeny, takze moje ridici jednotka vubec nedostavala info o teplote motoru, za studena motor bezel dobre a nikdy nechcipal, ale za tepla bezel desive a nizkych otackach trhal a vynehaval, ted uz je to o necem jinym ... volnobeh vypada, ze drzi dobre, jak na benzin, tak na LPG, akorat na LPG je porad slyset ve vyfuku takovy lehounky mrmlani, na benzin uplne v pohode, nepravidelny chod motoru je pryc ... hribe

uz sem to vyresil, ono se mi to podelalo v noci, takze sem tam poradne nevidel, musel sem s ti jet jeste asi 100km - fakt parada ale pak sem na to kouknul ve dne a byla tam na jedny strane vypadla ta tycka - ta tycka, kterou, kdyz clovek zvedne, tak pak jezdi sedacka po kolejnicich, tak na strane proste byla vypadla, nevim proc, pravda, ze sem pred tim delal neco u pedalu a tam se blbe leze, tak sem o ni mozna nechctene nejak zavadil ... hribe

Odkud jsi, kde je to auto ? Ja bych to rad videl a poslech si to. Ne ze bych si snad myslel, ze ti s tim pomuzu, ale spis pro zajimavost, protoze ja resim dost podobnej problem, uz dlouho .... a kdyz uz sem u toho, namuzete me nekdo poradit, kde ma tenhle motor (2.0i 89kW) cidlo teploty chladici kapaliny ??? Ja ho nikde nemuzu najit, za rozdelovacem je neco takovyho schovanyho, ale to kdyz sem vypojil, tak se pustila sahara na plnej vykon, z cehoz sem usoudil, ze to neni cidlo teploty pro ridici jednotku, ale ze je to spinac vetraku chladice ... - dik. hribe

čistě náhodou nevíte nekdo, jáká má být přesně baterka do 405ky 2.0i (89kW) nový model ? mám tam 55Ah, což mi příde dost málo, typoval bych 68Ah nebo 75Ah ... dík za reakce, hříbě