Hanus

Pro Hříbě: To auto je v Říčanech u Prahy.O víkendu se na něj chystám a doufám,že to konečně rozlousknu:-)...Ohledně toho čidla:Všeobecně u všech aut bejvá čidlo teploty chladící kapaliny(jak pro ř.j. tak pro ručičku na budíku) v hlavě,většinou v tělese termostatu.Čidlo pro spínání ventilátoru potřebuje údaj z chladiče,takže je umístěný většinou tam!A to,že ti bežela ta sahara,to může být klidně nouzový režim ř.j.Když nenaměří ř.j. na čidle žadný odpor(odpojené,nebo vadné), preventivně zapne ventilátor,aby zamezila možnost přehřátí motoru z důvodu,že nevidíš vysokou teplotu......

Těch 200 koní a víc,jsem myslel po úpravách...To máš sice pravdu,ale vždyť ty cajti taky vědi prd a kord měšťáci...:-))Máš pravdu,že 1.6 se od T16 odlišuje dost,ale 1.9 gri už ukecáš.Korubce funguje v ČR taky dobře....haha...S těma motorama to je dobrej nápad!...No, hold bude muset típek popátrat a určitě se i dopátrá.............

Ahojtě:-).No,na tunění výkonu jsi si tedy nevybral moc dobrej agregát.Není stavěnej na vyšší namáhání a každá významější úprava ho nejspíš asi rychle pohřbí.Navíc by jsi do něj musel nacpat hafo peněz a mraky práce a nakonec by jsi ho stejně utavil a výslednej výkon by za to fakt nestál..Jestli chceš tunit,pořiď si MI16/S16/T16 motor,třeba na vrakáči,nebo s autem,,vrakem,,Tyhle motory jsou už z výroby hodně vymakaný,co se týče výkonu a navíc jsou vůči úpravám výkonu podstatně odolnější a výsledek stojí za to!!!(200 koní a víc)....Hodně zdaru:-))

Zdravim všechny peugeoťáky!Jsem automechanik a řeším stejný problém,jako spoustu chlapů tady-ty posraný otáčky motoru,samovolné přidávání,chcípání atd.Příspěvků je tady sice na tohle téma dost(čumim tady asi 3 hodiny),ale všechny obsahují rady typu:Zkus tohle,pak tohle,pak zase tamto.To je super,ale vede to k velký ztrátě peněz a kolikrát(skoro vždycky)bezvýsledně!!Myslim,že spoustu z nás je akorát z toho pěkně nasranejch.Zkoušet měnit díly stylem:buď to pomůže,nebo ne,je dost blbej přístup a taky pěkně drahej i pro automechanika,alespoň co se týče pověsti.U auta které řeším už to stálo 5000,-a pořád bez výsledku.Proto skončilo u mne,tak bych to rád konečně rozlousknul:-))-Krokový motorek,lambda s.,všechno vyčištěný,prostříkaný(konektory) a pořád stejný problém.....Vím,že neexzistuje žádné jednotné řešení pro všechny,protože průběh poruchy není u každého stejný,tudíž každý nemá stejný problém.Já řeším problém s kolísáním otáček na volnoběh (jen s teplým motorem)a samovolného přidávání/ubírání za jízdy.A to vše jen někdy,třeba pár jízd to bylo všechno v cajku a pak je jedna jízda úplný peklo.Podle mne to bude asi potenciometr na klapce,nebo měření průtoku vzduchu nebo ř.j. nevím.Jako by jednotka nevěděla kolik má dát směsi..Myslím,že by nám všem asi nejvíc pomohlo,kdyby sem někdo hodil příručku(nebo odkaz)na proměření všech těch podezřelejch součástek(např průběh ohmů potenciometru při pohybu klapkou,odpor čidla teploty při určité teplotě,napájení snímače atd.)Prostě zjistit,který díl je špatný kontrolou,bez jeho výměny,pokud to u něj jde!!Takovýhle příručky v autorizákách normálně mají(sám jsem s nima pracoval v renaultu),jen je málokdo umí používat,Dokonce většina mladejch mechaniků ani neví,že existujou,protože jsou to výměnáři(viz autorizovaný servis peugeot),který tyhle auta na opravu mají jako noční můru a každej,kdo k nim s tímhle autem přijede,je pro ně hned idiot.Dokonce ani spřijímacím technikem se nedá kloudně domluvit...Zkuste mi (nám) prosím pomoci,alespoň po nich popátrat.Ten,kdo je najde,je dá sem a určitě to hodně lidem pomůže!Snad to koněčně společne vyřešíme?Už se nemůžu koukat na toho zoufalýho majitele,kterej je z toho už na prášky:-)))....Předem dík za pomoc!(já řeším motor RFX KAT 89kw/XU9J2)