ElektronikCZ

Však jo, musíš si nechat tu přestavbu otypovat, a jestli se dobře pamatuju chtěli nemalé částky. Levněji to budeš mít přes Německo/Polsko, ale i tak si připrav 10-50tis.

Šlo, ale nachystej si třeba 100k nebo kolik budou chtít, dekra není levná

Já se na STK ptal, a prej pod kapotu pořádně ani nekoukají, max zkontrolujou vinko, tak třeba zkus jinou stanici Já myslím že jim může být celkem jedno jak to vypadá když zbytek sedí, prostě jsi měnil náhradní díly

Je vůbec nějaký značení na hlavě? Já myslím že ne, a i kdyby, tak stačí zahladit a nikdo to na STK nepozná. Jediný problém by mohly být emise. Jestli chceš řešit papírování, tak to se můžeš vyprdnout na přestavbu a dát tam ten motor v kuse. Buď získat povolení od automobilky, nebo přes polsko/německo, ale sranda to nebude. Jestli někdo zná lepší způsob, tak se rád přiučím

Za mě koncern nesmí do domu, takže to nepřipadá v úvahu A člověk se při tom kutění leccos naučí. Ale pokud máš jen jedno auto, tak zástavbu turba nedoporučuji, není to záležitost na tejden Přestavba na RFK by byla za chvilku, a je to slušný nárůst výkonu na kterém můžeš dále stavět.

Turbo se dělalo jenom XU, z kterého EW vychází, ale nevím jestli by ty díly mezi sebou pasovaly. Nejlepší to budeš mít když si to uděláš sám, ale jestli nevíš čím začít tak to pro tebe možná bude moc velké sousto. Pokud si většinu věcí vyrobíš sám, tak se dá dostat na velice rozumné cenovky. Můžeš začít tím že si seženeš aftermarket řídící jednotku, intercooler, vstřiky, Wideband lambdu, vhodné turbo, hadičky k němu a nějaké trubky na svody a sání a takové blbosti. Pokud pojedeš malý tlak, mělo by to být OK, ale možná nebude od věci snížit kompresi. Samozřejmě na velké výkony kované díly

To je divný, já tam normálně spínaný napětí od klíčku mám. Není možný že je tam na nějakém pinu napájení sběrnice van, a třeba prohozené s klíčkem? Těžko hádat, chtělo by to nahlénout do schématu nebo proměřit

Bude tam asi ještě dotažená sběrnice VAN na pinech 2 a 3, pin 6 bude od světel. Já si do toho konektoru ještě dopinoval pin 5 pro zapínání zesilovače pro subwoofer

A ještě k tvé druhé otázce, obě rádia by měla ovládání z volantu podporovat, stačí koupit vhodný adaptér a mělo by to jít. Ale co si pamatuji, tak to stojí kolem 2tis, pokud se nechceš dát na programování a vyrobit si vlastní S displejem si nebudou povídat rozhodně.

Já bych teda radši podběhem netahal nic, a táhl bych to klasicky stěnou motorového prostoru, kde už nějaké průchodky myslím jsou, nebo se dají vytvořit. a kabel elegantně přivést až k baterii. Ten podběh se mi moc nezdá

Přesně tak, barvy žlutá a červená platí jen když koupíš ISO konektory nové, a i tak bych si to radši napřed zkontroloval. Jo, a u peugeotu na barvy nekoukej vůbec, dráty se značí pomocí těch nápisů na nich. Vyjímka je zelenožlutá, která je vždy zem.

They should be the same as far as i know. https://www.aliexpress.com/item/1000005635465.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.352939d4wAC48L&algo_pvid=2d3b54e3-7bda-4f49-83e2-887dcfa40639&algo_expid=2d3b54e3-7bda-4f49-83e2-887dcfa40639-0&btsid=2100bdf016093099964137645e243d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ This one wouldnt hurt to try for 10 dollars

To je pravda, tunelem jsem nejel ani nepamatuju, tak mě to nenapadlo

Otcovo Volvo to má uprostřed palubovky pod čelním sklem, u výdechů topení. Já taky přemýšlel že bych si něco takového udělal, ale pokud nemáš denní svícení, to origo zapojení s relátky je elegantnější, a dá se doělat i do aut co přípravu nemají. Pokud bys měl denní svícení, a chtěl aby se večer rozsvítily normální světla, bylo by to zajímavý. Možná si něco takového vyrobím. Šlo by to i podmínit hodinou dne a podle kalendáře.

Tyo, jak se koukám kolik ten Xmarton s dálkovým startem stojí, tak můj systém najednou nezní až tak draze

No vidíš, takže s nima fakt má zkušenosti

Většinou skončily mimo téma nebo radami ať si koupí jiné auto Nejde mi o to že by tu nikdo nepsal, spíš bych se rád vyhnul radám tohoto typu. Máš pravdu, že piškoty se moc netuní, a zvlášť ne v dnešní době kdy si většina lidí radši koupí nový vůz. Toto téma jsem spíš napsal kdyby náhodou někdo už něco zkoušel - klidně i nepovedené pokusy Minimálně až na něco narazím tak to sem přidám. Neviděl bych to s tuningem až tak bledě, osobně znám případy s dobrým koncem, a někdy i legalizací A když se jedná o takovouhle úpravu, která není na oko vidět, tak by s stk neměl ani být problém, přinejhorším by se musel nahrát software který by prošel emisemi.

Tak já nevím, tady to koukám skončí stejně jako ostatní vlákna. To mi přijde logické samo o sobě a nepodstatné zmiňovat. Samozřejmě jsem si vědom, že se musí upravit jednotka. Upravený SW mám, sice to jede pěkně, ale chci ze zvědavosti zkusit co se z toho motoru dá s úpravami dostat. Proto se pouze ptám co je tam za turba, a která by třeba s lehkýma úpravama pasovala I kdyby jen z teoretické stránky. S věcmi kolem počítám, a budu se s nimi zabývat sám. Pro ty co budou řešit finance, tak myslím že nějaké použité turbo z bazoše a pár hadic a ocelových trubek mě nezabije + tedy samozřejmě následná úprava jednotky na brzdě. Řeším to spíše ze zvědavosti, než že bych chtěl dělat z dieselu závoďák.

Buď potřebuješ nějaké SMD diody s velkým rozptylem, nebo jak je výše řečeno nějakou rozptylku. LED pásek taky jde použít.

Stejně jako u čehokoli jiného, ke zvýšení výkonu Více vzduchu = více paliva = více výkonu. Ovšem to s mým dotazem moc nesouvisí, zajímá mě čistě z čeho by pasovalo větší turbo s nejmenšími úpravami, a zbytek už je moje starost

Dobrý den, tak jsem tu opět s dalším dotazem na nespočetněkrát řešené téma. Mojí otázkou je, jaká přesně jsou na těchto motorech turba. Konkrétně bych chtěl zkusit, jestli by na 2.0 hdi šlo napasovat turbo třeba z 2.2hdi nebo 2.1td, a jestli jsou tam vůbec turba větší, popřípadě nějaké další varianty. Bavme se o přestavbách které používají turba ze sériových vozů, a nepotřebují extrémní úpravy (max třeba výrobu svodů). Vím že třeba u motorů JTD to často není problém, a dá se napasovat větší turbo z vhodné Alfy.

Máš pravdu, v Autodata je napsáno, že je to TU3JP KFW (Podle jednotky Sagem S2000), i když pro moje účely je to celkem jedno, má to to, co potřebuji Ještě někde budu muset sehnat tu ECU druhou, abych měl z čeho použít konektory. Svoji laditelnou ECU jsem zabudoval do obalu od jednotky ke KDX, ale to mi je teď celkem k ničemu Buď musím zvandalizovat moji (nerad), sehnat jinou a nebo rozřezat svazek.

Takže nakonec to udělám tak, že si nachystám druhou nápravnici na které bude ten nový motor, a na technickou prostě přehodím celou nápravnici, otázka chvilky. Abych to tedy uzavřel, ano, sání z KFW nebo KFX na KDX pasovat bude, ovšem je to k ničemu, jelikož by nebylo kam dát vstřiky Pokračování projektu bude časem v

U školy bohužel nabourala nějaká 206ka, co nedala přednost. Pohotově jsem za okno hodil lísteček, a domluvili jsme se, že ji za 4 tisíce odkoupím Má v sobě motor TU3JP, konkrétně myslím KFX. Je trošku pomačkaná, ale motor šlape jako hodinky a jde za plynem, a vevnitř nejsou ani vystřelené airbagy. Tudíž z toho plyne, že si použiju motor, a zbytek asi rozprodám. I kdybych radši použil díly z 1.6 (kvůli větším vstřikům), tak mi KFX hraje do karet tím, že už je to vícebod, a má mnohem lepší sání, nehledě na to že má pěknější víko ventilů. Jen se rozmýšlím, jestli použít jen hlavu, nebo přehodit celý motor, i když jednodušší bude varianta 2. Zítra dělám technickou, tak se pak hned pustím do úprav.

Ahoj, teď to na autě dělám. Spodní část zadních sedaček tam sedne bez problémů, z horní části se musí vyndat ten mechanismus zamykání, a trošku zaříznout ten hák co trčí origo z auta do 5dv. sedačky, a pak ti normálně zaklapnou. U předních sedaček se musí uříznout ta kolejnice co jde do boku a nahradit za kolejnici z 5dv sedačky (Jde normálně odmontovat), a jde to i bez sváření. Druhá strana pasuje. Kupoval jsem z GTIčka do mojí 5dv Ještě potřebuji sehnat nějaký hezčejší černý koberec, a možná i facelift tapecy a středový tunel Za foto sorry ale bylo špatný světlo.