VojtouNerCZ

Jak jsem psal, baterka byla u prodejce, tam měřili na zátěž a napětí + taky altík, vše OK, ale naměřili špatné hodnoty elektrolitu. Doporučili mi ji nabít ne chytrou ale obyč nabíječkou a druhý den přijet na kontrolu. No, nedojel jsem. Bohužel. Nicméně když jsem teď baterku nabíjel obyč trafačkou, tak poměrně rychle nabíječka ukazovala nabíjecí proud 0A a ráno jsem ji napojil na chytrou, tak psala také 0A ale ukazovala nízkou kapacitu. 307 dám prozatimně do kupy, vzadu do zavařím, aby šel nasadit nárazník a lampy, vepředu porovnám držáky, dám nový světlo, blatníky, nárazník, mám to k dispozici v černé barvě. Možná jedny dveře na levé a druhé na pravé, ty mají celkem ostrou hranu. Zatím bude jezdit, dokud nebude hotová 807. Pak se uvidí, co dál. Odstrojil jsem to a nevypadá to tak hrozně, když si s tím trochu pohraji a nebudu řešit estetiku, za pár to dám do kupy a auto bude jezdit, troufám ai říct jako doteď. Nápravy atd jsou netknuté. Takže buď nechám 307 manželce na ježdění s dětma do školy, a 807 bude sloužit na výlety, nebo necháme 807 a 307 půjde na díly. Třetí auto sw vždy hodí.

Osobně bych to zkusil zavařit a rozbrousit, případné nerovnosti doplnit např nějakým epoxydem, tím už nic nezkazíš Osobně si myslím, že na TK by tohle problém nebyl, pokud to nijak nezasahuje do lomu světla. Ohledně vody-buď tam udělat dírku, ať aspoň teče ven, nebo nechat vzadu odkrytovaný, třeba se to tam pak srážet nebude.

Hoď sem fotku jak moc je to prdlý. Jinak taky by se dalo vyřešit na prase tak, že dole vyvrtáš dírku, aby voda odtejkala

Hele jak říkám, u hatchbacku se to stalo taky. Je teda pravda, že moje 307 jede dál jak píšeš. Možná rozdíl automat manuál? Nevím. Nicméně i v obchodě mi řekli, že baterka je prostě špatná ale mám ji zkusit natvrdo nabít. S tím, že jsem měl dnes dojet na měření elektrolitu a baterku by případně vyměnili. Navíc baterka, která samovolně klesne o 600mV za noc a za 4 dny co auto stálo byla na 10V, není za mě v pořádku. Pozdě.

Přední plexi se dá s trochou snahy koupit nové v Číně, okolo 1500 stojí. Pokud je aktuálně prasklé, půjde odstranit dremelkou a lepidlo a zbytky vyloupat. Je to pracný ale dá se. Otázka zda ti to za to stojí.

Nafta je trochu jiná, kor stará. Defacto je tam vše mechanický, elektriku potřebuješ jen na start a světla.

No poprvé jsem ji nabíjel chytrou nabíječkou celou noc a nehla se, tak jsem jel do obchodu. Tam mi řekli, že to chce pořádnou nabíječku, tak jsem ji dal na starou komunistickou trafačku, ts to tam prostě prala. Tady je na elektrice závislý vše. Převodovka, servo je elektrický... Neuděláš nic.

Tak altík to sám neutáhne. A baterce očividně něco je, už 2x se dostala k 10V. Alternátor normálně dobíjí. Nevím, doteď se nic nedělo, najednou se baterka začala sama přes noc vybíjet (pokles 0.6v i když nebyla zapojena k autu, to je moc). Baterku jsem na radu prodejce nabil, včera večer měla 13.6V, dnea ráno při montáži do vozu 12.6. Za jízdy najednou vše zhaslo, nehoda, mám teď v autě multimetr, naměřil jsem 10.2V. Tak mě kluci nahodili boosterem, najel jsem na podval a auto je teď u baráku. Nevím, stalo se, je to jediný co mě napadá, než začala kravit baterka, auto najelo denně 200km bez problémů. Teď už je to jedno. Ale u hatchbacku když měla žena Ko baterku tak to taky na altík nejelo. Prostě to zdechlo a nazdar. Příští sobotu jedu pro 807. Nebudu tohle držet. Než se to dá do kupy, bude muset tohle postačit, pak nechám přehodit lpg systém a 307 půjde na díly.

Jo. Obral jsem svodidla ze všech stran. Auto zdechlo, všechno zhaslo, ztuhl volant, nešlo vyřadit. Já zrovna v zatáčce a šlo to nejdřív na levý přední světlo, bok, levý zadní, v protisměru kamion, ten brzdil i vočima. Podařilo se mi to strhnout napravo a obral jsem pravou stranu. Pak to s problémama chytlo přes kabely, baterka má aktuálně 10v. Ráno byla nabitá na 12.8. Je kaput. Smutný je, že ti mě s tím samozřejmě pošlou do někam. Auto už je doma, nějak to dám zatím do kupy, aby to mohlo jezdit, kolega likviduje černou 307 sw, tak z ní vezmu karosařinu. Je ohnutý držák nárazníku, to nějak vybouchám, vzadu ten bok, to taky nějak prozatimně narovnám a zavařím, aby šel nasadit nárazník a světlo. Dveře uvidím, buď dám taky černý nebo se na ně vybodnu. Pak se uvidí co dál. Možná vezmu 807 v dvoulitru benzín a automat, kde je chyba v převodovce, dám to do kupy, nechám přemontovat plyn a tohle pošlu do lisu. Uvidíme. Mladej si o boční sklo rozbil akorát nos. Naštěstí nic vážného. Druhej smrad to má úplně na salámu. Za mnou jela hromada aut, nezastavil nikdo, za celou tři čtvrtě hodinu co jsem s tím stál na krajnici a uklidňoval kluka (autista, vzal to celkem blbě), se za mnou otočil z protisměru pán, který jezdí do stejné školy a nabídl pomoc. Smutný.

U 307 mi to nešlo. Lepidlo povoluje až ve 240°, ve 190 povolí plasty na světle.

Včera mi v obchodě řekli, že má baterka špatný hodnoty elektrokitu, ať ji dobiju. Byla na nabíječce 24 hodin. Dnes mi auto v 90 za jízdy zdechlo...

No ve 12 jsem byl na Barrandově a tam bylo nasypáno slušně.

Tak že by ještě něco napadlo?

Tak baterka má 12.26V, což je celkem málo, vezmu li v potaz, že s tím dnes žena najela přes 100km. Snad bude stačit přes noc dobít.

Jestli se rozsvítí kontrolka motoru na palubce, zákonitě musí být v deníku závad uložená chyba. Za předpokladu, že používáš origo diag.

Jo, moje 307 kixla když jsem to startoval. Ale připisuji to tomu, že jsem to nedržel v otáčkách a už to nedalo proudově. Uvidíme zítra.

To je daný více věcma. Nicméně ty pružiny jsou oem i u 3008.

Tak koukám, že jsem kočičákovi postavil pěkně drahej ohřívač zadele

Už jsem ti to psal na FB. Zkontroluj kabely od čidel k ECU, pak může být v kelu přímo ECU a hlavně shoď kryt a zkontroluj rozvody. Že byly loni dělaný, to absolutně nic neznamená. Na EWčku mi 2x selhala napínací kladka, jen tak zničeho nic. Poprvé originál, podruhé po rozvodech. Prostě přestala napínat a už to jelo. Řemen začal sjíždět, drhnul o kryt, smrdělo to, hlásilo chyby. Ten zvuk může dělat cokoli. Od řemene příslušenství, nějaké kladky na příslušenství, ale taky rozvody... Abys tu za 2 tejdny nebrečel, že se ti to potkalo a máš GTčko na odpis

Auto teď 4 dny stálo a dnes ráno ani ťuk. Ani klíček, ani palubka se nezapla. Baterka úplně mrtvá, startoval jsem přes kabely. A tak nějak nechápu proč. Baterka stará půl roku, altík dává 14.27V, a do teď v autě nic baterku nežralo Tak to budu sledovat. Přinejhorším mám v práci na ponku rozdělanej altík na repas.

Já to měl s těma pružinama vzadu krapet složitější. Moje auto je tak trochu unikát, z konce roku 2002 (konkrétně sjelo z linky 24.12.2002), kdy se dosti věcí lámalo a i podle vin některé díly jsou jiné. Nicméně když jsem namontoval pružiny dle VIN, tak teď nechci kecat, ale měly tuším 12 závitů, délku 309, a sílu drátu 11.5mm. A auto sedělo. Objednal jsem podle oem jinou značku a to stejný. Pak jsem zjistil, že ty původní co jsem z auta vyškub měly 13 závitů, délku 330mm a 12.5mm. A po pár radách od Jarokare, kdy se koukl do katalogu nám vyšlo, že tyhle pera jsou originálně jako zesílený z kábra (montovány na auta, co sjely z linky začátkem 2003. No a auto po montáži sedělo tak, jak mělo. Ale jelikož v tom teď tahám docela dost věcí, dal jsem ještě podložky, protože po naložení tak 300 kilama to geclo dost a dvounápravák co měl s nákladem 1700kg už tomu dával na prdel hodně (tažný mám papírově do 1800)

Jo, zesílený z CC a 25mm podložky.

2 dospělí a 4 nenažraný smradi @BubakGS Zásoby na měsíc.

Tam se toho vejde

Do motoru naštěstí zatím ne, ale kolik ořechů se mi valí někde v různých zákoutích a na nápravnici, to bych nespočítal. Zrovna nedávno se mi podařilo vypreparovat z pod zachytu reakce dlouhou desítku.