VojtouNerCZ

Základnu na vrakáču a anténu je jedno, mám na 307 pidi anténu (asi 3cm) a hraje to.

Jo to je Jung? To nesmí nikdo od nás vidět, že si tahám domů konkurenci

Od rána zavřenej v garáži. Trochu to tu organizuju + jsem dělal další ponk, ať mám pořádnou pracovní plochu. Hromada řezání, vrtání, sváření a broušení dřeva, ale hotovo.

Vytopená BSI, máš viníka

Je to nezvyklé, že by zapli jen 5GHz, ale když vidím ty loupáky co pro tyhle společnosti internet zapojují, ani bych se nedivil

A jaký máš wifi router? Ve zkratce, přes prohlížeč se připojíš do routeru (na něm je napsaná adresa kterou si tam napíšeš, většinou http://192.168.0.1 ), musíš znát přihlašovací údaje, a tam se to liší o výrobce. Ale je tam někde jednoznačně napsaný, only 5, only 2.4 nebo combined

@Vena garážmistrtak jo, bavily by mě i ty bagry. Ale ještěrky, retraky, paleťáky a automatizace mě baví také. Navíc tady mám pořád výhodu, že i když jezdím, ofiko jsem zůstal dílenský. Takže v 6 v Toyotě, pojezdit co jde a ve 2 vyzvedávám děcka. A jelikož jsem dílenský, nemusím honit obraty, abych měl vyplacené všechny finanční bonusy. A proti bagrům mám navíc 13 plat, penzijní od zaměstnavatele, každý měsíc 1500 v bodech do pluxee + pravidelně bonusové body (jen ty bonusy dají ročně 30k k dobru, platíme z toho výlety apod), 30 dní dovolené... Když to srovnám finančně, tak mi to vychází i s ohledem na rodinu mnohem lépe.

Na co se hlásí?

Tak já dělal jezdícího už před tímhle, servisoval jsem automatické dojící linky (kravíny), ale jezdil jsem půl republiky a šéf byl idiot. Navíc jsem nikdy nevěděl kam pojedu, protože to měli blbě nastavený. Tady dostanu zakázky do počítače a prostě rozvrhni si to jak potřebuješ. Díly si objednám a v noci mi to dorazí přímo do auta. Dnes mi má dorazit převodovka, tak jedu zítra měnit na 5 tunu. Takže ano, jsem v klidu, předtím to byl furt stres a nevědomost.

No, tak z plánu jít dělat bagry nakonec sešlo. Šéfik když slyšel, že chci odejít, tak se začal dosti snažit. Dorovnal plat, přihodil nějaký bonusy navíc, sice pod podmínkou, že budu jezdit i servisy mimo Toyotu (ale jen v okolí, abych mohl ve 2 vyzvedat smrady ve škole, na což je tohle ideální proti předchozímu expressu, protože má 3 místa) ale to mi nějak nevadí, aspoň něco dělám, to sezení na dílně mi už lezlo na mozek. Dostal jsem tohodle kamaráda, 2.3 biturbo 180k, jede to jak ďas, a to mám 4 tuny. Takže aktuálně spravuji flotilu cca 120 vozíků. Jediný velký minus. Moje 307 už měsíc stojí na místě, nemám jaksi důvod ji používat Jako jediný auto tady je ještě zapadlý sněhem.

1 nebo 2 vráčky ještě nikoho nezabily

Vymejšlím blbosti. Naskytla se mi koupě 807 2004 2.0i v automatu, co rok stojí v depozitu, automat blbne, ale blbě to nevypadá. A k tomu by se rád zbavil phedry, 3.0V6 automat s prasklym perem a zase nějaký blbosti. Tak když ho utáhnu na slušný prachy, asi to pro tu prdel dotáhnu xD

Samozřejmě, přece nepotřebujem, aby jsme si na tý samý židli váleli prdel 8 let Už jsem v práci na dílně taky pár židlí zlomil, se svejma příšernýma 76 kilama, a to už je co říct.

Prosímtě kde se vezme na benzínové 1.4 palivový filtr... Já ty tvoje moudra někdy fakt nechápu. Žádný učený z nebe nespad, sám mám ve spoustě věci velký mezery, ale tyhle rady jsou fakt o ničem. Pokud je to vyčetlý origo diag, tak ta chyba odkazuje na rozvody. Skočený, nefunkční VVT. Takže napíchnout na origo diag a kontrolovat, jestli je splněné vše, co je nutné pro start. Synchronizace, immo apod. Zkontrolovat ventil, zda chodí, zda není ucpaný, zaseknutý v otevřené pozici nebo úplně KO, zda je pořádku nastavovač. I tohle může zabránit startu vozu. Ventil je mezi vačkama na straně rozvodů, vedle zapalovací lišty. Pokud hledám správně, měl by mít cca okolo 7-9Ω Tenhle motor je klasická 1.4 16V, spolehlivý, jednoduchý, jediná blbost navíc je systém VVT.

No, však píšu, u pojistkovky motoru z venku

Nezpochybňuji, že jsou účinnější, ale ve velkých prostorech prostě lépe svítí zářivka. Beru ty moderní, T5, bez startéru. T5 led trubice typu 865 svítí podstatně lépe a více, než její LED ekvivalent, který má prostě poloviční výkon a tím pádem i svítivost. Navíc trubka stojí 130, LED 700.

Odpor větráku je jinde (kabinový v kabině, sahary na sahaře), ale když myslíš... Z několika aut jsem to kuchal.

Bejvá to u pojistkovky v motoru. Většinou zvenku zepředu. Poměrně velká záležitost, vedou do něj silný gáble. Ale neznám přímo tvé auto.

Zářivek mám naštěstí schovanou hromadu. Jak starších T8 na startér, tak nové T5. Prostě LED trubka a světla obecně nikdy nebudou svítit tak době, jako klasická trubka (samozřejmě v případě třeba kuchyňské linky to smysl má, ale na velký prostory moc ne, pokud to nesvítí non stop) A pokud mají stejnou svítivost, žerou úplně stejně a ještě stojí bambilion. Proto mám radši v dílně 4x250w svítidla s trubkama.

Jestli se bojíš emisí, vyjezdi co nejvíc nafty, před STK tam frkni půl nádrže HVO, chvíli pojezdi a pak teprve STK...

Tak např https://www.autodilyvojkov.cz/54330-zamek-bezpecnostniho-pasu-levy-predni?znacka=Peugeot&model=Peugeot 807&motorizace=&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=CZ | MAX_rest_bazar&utm_id=21639952517&gad_source=1&gad_campaignid=21633314592&gclid=Cj0KCQiAhOfLBhCCARIsAJPiopM0BPaeJmn8PbzwrX3lSVv_oA_1TO2_StSlC24bx73Orjtlo_nfn-saAnyZEALw_wcB

U 307 nikdy nebylo výklopné jen okno. To měla až 308.

Na Francouze jedině bez limitu. I na 307,když to není nějaká holota, vyjde okno na 15 tisíc + práce.. Já neměl u oknářů problém s vlastním dílem. Záruka mě netrápila, stejně jsem věděl, že okno to půl roku zaručeně prdne, jsem magnet na kameny.

Jak moc je to prdlý? Případně i kdybys měl dát nějaký obyč, pojistit, chvíli pojezdit, pak zas prdne, tak tam nechat dát origo... Třeba u uniqa mám pojistku bez limitu a připlácím si za použití originálního okna.

@Roman Bazipolokůže a kůže jde i u 307 s trochou snahy rozdělat