VojtouNerCZ

Musíš blok vyndat a poladit ručně, pak složit, naplnit olej a měřit. Je to piplačka. Nicméně bych tipl, že tvůj problém věz v U0103... To jsi sem měl dát hned. Buď máš problém se samotnou jednotkou převodovky nebo někde v CAN kabelech mezi ECU a jednotkou převodovky, případně jestli na to není nějaká svolávačka, i to je možný. Ale s tím kolik tam máš chyb to bude na delší trať.

@Vena garážmistr Je to taky o financích... Kdybych si mohl dovolit koupit manželce nový velký auto za mičudu, tak to udělám a nebabrám se s tímhle. Nicméně tím, že ta 307 sw je pro nás, jak píšeš, auto s poměrně velkou užitnou hodnotou a tím, že je to v automatu, a ty se blbě shání, to pro mě má cenu držet při životě. Ale kdyby po tý nehodě byly zmuchlaný nosníky, dostala by ránu nápravnice nebo něco takovýho, poslal bych to pryč. takovej blázen zas nejsu. No a taky je to o tom, že mě to baví a chci si to vyzkoušet Kor když jsem teď sehnal dílnu.

Zjistíš to podle VIN jaký máš koupit. Starý a nový typ podle OPr kódu ale nevím od kdy sw dávaly novy5. Ale jelikož i auta z roku 2008 mají ještě starý... Než se začneš hrabat v nastavení bloku a rozesereš to úplně zbytečně, resetuj stav oleje a udělej adaptace.

Teplota motoru na to nebude mít vliv. Olej okolo 100° po zahřátí motoru a jízdě je normální. Jestli pomůže proplach neporadím, neviděl jsem starej olej a jeho stav. Nicméně prošlo mi rukama několik těchto špajzek a ani po 300k ten olej nebyl v hrozným stavu a byl čistý. Ale máš tam malý tlak oleje. 2.5 bar je už na hraně. Ideál je 2.75, při 2.7 to ještě jede, méně už dělá problémy. Takže buď horší solenoidy, které propouští nebo upravit tlak přímo na hydrobloku. Je to v převodovce, karta oprav, telecoding. Je to tam hezky popsaný, jak to správně odečíst podle toho kolik se dolilo apod.

Tak v 5 vstávám, od 6 do 14 jsem v práci, v 14:30 přijíždím domů a mám čas . Jinak kostka ABS celkem podržela náraz, takže se ten boční lem z nosníku, na kterým je držák blatníku a nárazníku, nijak extra nepomuchlal. Stačilo vyměnit jen držák ABS, ten byl kaput a ten bok trochu vytáhnout sikama a pobouchat kladivem. Vzadu u světla to úplně nepasuje, tam je blbý, že je to zevnitř dvojitý, takže na to budu muset jít jinak. Ale opět pár ran kladivem a nárazník i světlo šlo nasadit pěkně. Jinak budu mít doma celou 307 sw 2008 1.6 hdi 80kw na díly, kdyby z toho někdo něco užil... Na motoru byla dělaná před 70k km celá palice.

Začíná to opět připomínat auto. Ještě přeskládat nějaké díly mezi předníma nárazníkama a sehnat jiné světlo, tohle je nějaký divný a furt v něm něco bručí. Chvíli to pojezdí a až bude teplo, doladím zbytek. Jinak baterku mi bez keců vyměnili.

To bude tím, že máš 308 a ne 307... Protože ty tohle prostě dělaj. Stejně tak se po odpojení baterky může smazat BSI, některé zase musíš po zapojení spárovat dálku a pak nechat klíček 10 minut v zaplé spínačce, jinak nenastartuje...

Ještě mě napadlo, počítadlo kvality oleje jsi vyresetoval?

Musíš mít origo diag, jinak se nehneš, Nejdřív načíst chyby, to vyhazování rychlosti by mohlo dělat čidlo zařazeného stupně. Pokud ne, tak sledovat tlaky na všech stupních, jaký auto požaduje a jaký je reálný, jestli přepínají ventily ve správném sledu podle toho, co máš zařazeno.

Pokud vedou do svítidel 3 dráty pak to zapojit půjde. Jednak jedno světlo na vypínač a druhé na chytré spínání, druhak i tak, že bude mít každé světlo svůj vypínač. Pokud máš aktuálně ve světle N, spínanou L a ještě jeden vodič hluchý, máš vyhráno.

To se opět dostáváme k tomu, že pokud jsou ty světla v sérii tak musíš mít aspoň 3 kabely.

@pattale pokud má ty 2 světla zapojený v sérii za sebou, tak stále potřebuje mít ke světlu 3 vodiče (N, spínaná a trvalá L). Případně podle instalace to bude napojený někde v krabici, nějaká šance, že by ke každému světlu vedl kabel zvlášť tam je. Pak by to šlo, dokonce i tak, že by každý vypínač zapínal a vypínal své světlo.

Ne neměla. To se ale bez diagnostiky nehneš.

A náhodou ti do světel nevede tří žílovej kabel? Protože se obávám, že pokud jsou světla v sérii a máš jen klasickou dvou žílu, tak to řešení nemá. Protože tam vždy bude trvalá N a trvalá nebo spínaná L. Ale chybí třetí vodič na druhé světlo.

A jak to přesně chceš a jak to máš aktuálně? 2 vypínače číslo 6, 1 světelný okruh a na něm 2 lampy. A chceš lampu 1 zapínat vypínačem 1 a lampu 2 vypínačem 2? Má každá lampa "svůj" přívod nebo jsou za sebou v sérii na jednom kabelu?

Olej byl vyměněn správným postupem? To jest vylejt, vrátit zpátky plastovej trn a vypoušťák, nalejt 3 litry oleje, nastartovat, zařadit rychlosti a na diag kontrolovat, kdy dosáhne olej teploty 60°°, povolit vypoušťák, počkat, až přestane týct olej a zašpuntovat? Jinak tyhle převodovky kopou.

Nechám všechny 3. 307 budou na takový ty couračky a ranní vození kluků do školy (holka chodí ve vsi, nejmenší je zdravý, takže také školka u nás a 2 prostřední vozíme do Poděbrad, takže na to 307 sw stačí). No a 807 bude jako nouze kdyby náhodou nějaký auto padlo a jako rodinný na výlety a dovolené.

@Milan+myšleno tak, že je to v dost hezkým stavu. Původně se pro to jelo s tím, že je to levný, TK na rok a půl, takže to bude šuplík kterej mi jen překlene dobu opravy 307. Samozřejmě je to starý auto které jak píšeš, často padne na stavbu. Nicméně a tím co se v dnešní době vyrábí a mým potřebám a požadavkům tohle plně vyhovuje. (velký, 7 míst, benzín a automat) @oddie klasicky padlý ventily + jsem trochu ladil na hydro bloku tlak pomocí seřizovacích šroubů.

@oddie to trefil úplně přesně Oprava automatu 2k, auto už jezdí.

Takže něco k autu. Dostal jsem k němu hromadu faktur, mimo jiné i z autorizáku kam s tím pán jezdil. Auto je původně ze Švýcarska. Během posledního roku - gufera poloos, olej v převodovce, manžety poloos, pravé rameno, komplet brzdy, třmeny i ručka. Rozvody před 80 tisíci km a 5 lety opět v peugeotu (ty nechám udělat a jelikož je tam VVT, sám se do toho vrtat nebudu) . Dále loni zadní tlumiče, vzadu pera + uložení tlumičů a naprav. Vepředu kosti, čepy, axiály. Z výbavy 4x elektrické okna, otočné sesle, rádio RD4 s parotem, dvouzóna, všiml jsem si nějakých topných spirál ve výdeších do druhé a třetí řady. V autě 7 sedaček, v TP 8 míst, roletky na všech oknech, atermické, akustické a antireflexní čelní sklo se senzorem, modré. ESP i ASR, sedačky nastavitelné i nahoru, volant nahoru a dopředu. Bagy klasicky vepředu, v seslích a po celém stropu. Repro vepředu, uprostřed i vzadu. Má to ten blbej nesehnatelnej vejfuk - 2 malý vlnovce, kat, obrovskej střední, pak poměrně velký další tlumič napříč a nakonec takovej malej "čibuk" jako koncový. A teď to nejzajímavější. Kdo uhodne, za kolik jsem to koupil, má u mě zlatýho bludišťáka. Samozřejmě se cokoli může podělat, ale i kolega který pro to se mnou jel a dělá to aut nechápal, že to je za takový prachy. I kdyby padl motor a musel jsem ho měnit, pořád se to sakra vyplatí. Ano, je tam ten kousek prahu a kapsy, ale to jsem řešil i u 307...

Ono pokud má světlo čočku, a ledka se správně natočí, krásně to ořízne, svítí a zároveň neoslňuje. Ale v parabole prostě ne, max ty dálky, aby člověk lépe viděl.

Jo ty máš už centrální šroub? Ahá. Já měl u nfu vždy řemenici na 4 šrouby. Jsem ani nevěděl, že to tyhle motory taky měly. A to jako tahle řemenice na příslušenství šmajdala a brala sebou rozvody?

Mně jo, bo mám 4 nenažraný děti xD Takže všeho beru hromadu. Maso, sejra, to se nedá cenově s běžným obchodem srovnat + třeba jogurty, sušenky, i těstoviny... Mám špíz, beru to ve velkým a mám klid.

Jojo, v Makru vše napípám do mobilu, mám to na vozíku, najedu na váhu, po zvážebí zaplatím a jdu skládat fo auta.

Na montáž plynu to půjde jinam. Ačkoli plynaři dali vše (až na senzor) do kupy a poměrně ke spokojenosti, jezdit tam už nebudu. Na servis plynových povozů mám školení z práce na ještěrky, takže tuhle část si dokážu udělat z velké části sám, když nebudu vědět, půjde to přes kluky z dílny v Kolíně ke známýmu.