davtom

U nás to dopadlo veľmi podobne ako u kolegu pár príspevkov vyššie, nevedel som absolútne zohnať človeka, čo by bol schopný ten motor rozobrať a dať do poriadku, ktorému by som jednak dôveroval, a ktorý by to nespackal, väčšina ľudí od týchto motorov dáva ruky preč, aktuálne má nejakých 166 400km, rozhodli sme sa že sa s ním čo to pojazdí po meste, a ostane ako druhé auto, avšak v utorok ho nahradí nový tátoš, verím že s ním podobnú skúsenosť nezažijem.

Neviem či táto otázka bola smerovaná na mňa, no v aute vždy používam origoš Total Quartz Ineo 5W-30, nikdy sa iný ako predpísaný olej do toho motora nelial. Dymenie už však nie je také ako na začiatku, nejaký obláčik za ním ostane ale fakt až keď vyslovene stojí auto dlho. Opäť som však musel doliať olej po cca 5000km, nejakých 0,6L.

To by zaujímalo aj mňa čo sa ti udialo Ja som absolvoval 1000km dlhý výlet počas posledného víkendu, auto fakt nedáva vedieť že by mu niečo bolo, sledoval som dymenie avšak vyslovene až keď som stál na mieste 10 minút v kolóne naštartovaný som si všimol obláčik dymu za sebou, inak nič ani pri pohýnaní sa v kolóne následne na to štýlom 1-2-neutral sa nič nedialo. 180 po diaľnici bez problému zvláda, aktuálne svieti na prístrojovke 162 197km, možno mám fakt šťastie na kus a z tých všetkých som si vytiahol ten podarenejší motor. A možno som to týmto práve zakríkol.

Ták momentálne zatiaľ jazdím v stave ako som popisoval v máji, povedal som si že to zatiaľ odsledujem na vzorke 5000km či to bude rovnako pokračovať, momentálne mám od výmeny cca 2500km a sme na tom istom, dymenie možno o niečo zoslablo, ale deje sa tento jav stále. Generálnu opravu motora riešiť nebudem - zhodli sme sa doma na tom, že to je z tohto pohľadu nerentabilné, hoci mám to auto veľmi rád avšak napchať do neho peniaze a trpnúť či sa nejaká závada neobjaví znova nie je podľa mňa 2x ideálne riešenie, zvlášť pri 8 ročnom aute. Následne chcem vyskúšať opätovnú výmenu oleja aj s preplachom, uvidíme kam sa dostaneme, verím že tým nič nepokazím. //edit 3.7.2020 Dnes som si všimol že dymenie prestalo, aspoň pre dnes budem sledovať určite ďalej.

Tak bol som s týmto problémom v servise, s tým že mi bohužial nevedeli dať radu ani konštruktívne riešenie ako ďalej, s tým že maximalne navrhli opätovnú výmenu za olej od nich... Pozerali ešte na špecifikáciu oleja, ktorý som im priniesol vtedy na výmenu, či je všetko v poriadku pritom od kedy skončila záruka na auto sme menili presne len za tento jeden originál predpísaný Total. Diagnostika samozrejme neukázala nič. Takže mám čo to pojazdiť či sa to nezlepší a dymenie neprestane. Tak uvidíme. Btw k tomu koncernu ešte mimo témy, rozhodujeme sa už len medzi autami s automatickou prevodovkou, mal som možnosť ten motor vyskúšať aj s trochu vyšším nájazdom a za studena som nič také ako kuckanie necítil, ono to vraj robí problém len s kombináciou s manualnou prevodovkou.

No po týchto odpovediach s vidinou investície a nie malej zrejme do PSA ani nepôjdeme, pokiaľ sa má stať po 8mich rokoch rovnaký scénar čo samozrejme nemusí ale po tomto tej výrobe človek nejak už neverí. Popravde sme sa rozhodovali momentálne medzi novou 3008 s 1.6 PureTech EAT8, VW Tiguan 1.5 TSI DS7, a Mazdou CX-5 2.0 SkyActiv. Pokiaľ ale viem že CX-5 / Tiguan s rovnakým ak nie väčším nájazdom a takéto problémy nemá, tak nebudeme zbytočne riskovať a nešlapneme znova do tej istej rieky lebo čo ak.

Ťažko povedať, záleží od ceny, ako veľmi nerád a ľúto by mi bolo keby kvôli tomuto mám na neho zanevrieť, keďže do teraz fungovalo všetko bez nejakej závažnejšej poruchy. Uvidím koľko ponúknú za takéto riešenie u nás v Peugeote, každopádne nepoznám mechanika v okolí ani žiadny mimo autorizovaný servis, ktorému by som niečo také zveril, auto bolo celý čas servisované len týmto jedným autorizákom, od kúpy až do teraz.

Čauko, ďakujem za názor, v prípade že je hlava zakarbonovaná teoreticky by som mohol vyskúšať aj dekarbonizáciu. Stále to vidím na nete v nejakej reklame, že ponúkajú tieto služby. Lebo asi repas hlavy, a tieto veci už budú cenovo tak vysoko, ako pozeral som aj ceny po koľko tie autá idú a fakt investovať 2000€ dajme tomu sa nám už neoplatí, to si radšej doložím tie 2 tisícky do nového a kúpim lepšiu výbavu/prípadne použijem na niečo iné. Len týmto počinom to u mňa trošku zatienilo 1.6 PureTech v novej 3008, a asi sa radšej poobzerám po inej alternatíve. Alternatíva je presne asi ako hovorí Taby dojazdiť to kým sa to nerozpadne, ako zatiaľ sa ani tá spotreba poslednú dobu nejak neprejavuje, niekedy sa mi zdá že si potiahol viac oleja ten motor, ale je možné že to bolo len vďaka krátkym trasám, teraz keď s autom jazdím tak väčšinou dlhšie trasy, a zapýta si olej tak cca raz za 8-10 tisíc km, teraz napríklad cez 12 tisíc bez dolievania v pohode, reťaz nejak hrkať vyslovene nepočujem aby bola zrala na výmenu, len ten dým z výfuku keď sa pohnem no.

Tá 1.6 THP čo mám je v podstate už Euro5, čo som čítal a dozvedal sa tak je to menej poruchové podstatne ako 1.6 THP Euro4, do teraz to boli spotrebné veci, niektoré čo ma rozčulovali viac, niektoré menej, menil som tyčky stabilizátora na oboch stranách, ložiská na oboch stranách, batériu po 6 rokoch, katalyzátor - čo som bol velmi prekvapený že je s ním problém a stál celkom dosť, tlačítko ručnej brzdy - len vyklikaný spínač, na motore sa nemenilo nič, ak nerátam domček termostatu, ktorý predtým zapríčiňoval unik chladiacej kvapaliny, meníme olej každý rok cca 20 000km, a problémy nie su. Až teraz na tento. Skúsim to poriešiť so servisom - autorizovaným v KE, uvidíme čo mi povedia, prípadne akú cenovku navrhnú na riešenie, alebo či sa k tomu nepostavia rovnako - ignorovať to, z čoho som ale neštastný, teraz aj keby sme veľmi chceli auto predať tak to minimálne zníži hodnotu ak toto niekomu ukážem pri predaji.

Áno zrejme aj teplota vonku s tým niečo má dočinenia, dnes keď bolo ráno 7°C vonku tak som sa povozil dlhšie, naschvál aby sa motor zohrial, dym som nespozoroval. Skúsim to ešte porovnať po nejakej dlhšej jazde. Každopádne 40 000kč keď prerátam na naše € je asi vzhľadom na vek auta rovnako 2012 ročník čiže malo už 8 rokov, trochu veľa, na druhú stranu auto by sme si ešte chceli nechať ako sekundárne vozidlo a musí byť celkom nepríjemne hlavne autám stojacím za mnou keď to bude dymiť pri každom pohnutí ako Trabant... Máme ho úplne od nova a auto dostalo vždy čo potrebovalo a celkom ma to trápi že sa niečo také objavilo. Navyše nás to pri rozhodovaní sa v kúpe nového auta kde nová 3008 bola jedna z možností trochu odradilo, rozhodneme sa pre 1.6 PureTech čo je v podstate preznačený THP ak tomu dobre rozumiem, resp čo som sledoval tak po príchode novej 3008 sa ešte hodnú chvíľu táto 1.6 označovala stále ako THP. Dostupný je s automatom takže ešte podstatne drahší ako toto auto keď bolo nové, a mám pri aute za 30 tisíc po 160 tisíc možno aj skôr čakať niečo podobné?

Čaute, dnes po servisnej prehliadke s výmenou oleja a všetkých filtrov čo k tomu patria, som na aute spozoroval zvláštny jav, po dlhšom státí na neutrále napr. semafor, alebo keď parkujem auto do garáže kým odomknem a sadnem späť za volant, tak po rozbehnutí sa za autom objaví oblak dymu (sivej farby), keďže sa mi to stalo len dnes tak pátram či sa tu niekto nestretol s niečim podobným na benzínových 1.6 . Deje sa to len pri zohriatom motore, státí dlhom cca 30 sek. a viac a následnom pohnutí, inak dym za autom nie je vôbec napr pri akcelerácií, a to som skúšal aj ostrejšie pritlačiť na plyn, s podradením o 2-3 stupne a dať tomu plný plyn, nič sa nedeje, vždy len po rozjazde keď stojím na mieste zhruba 30 sekúnd, na voľnobehu takisto nedymí. Používam len predpísaný Total 5W-30 taký ako bol z výroby, prevádzkové kvapaliny sa netratia, spotreba oleja za posledných 12 tisíc km som ani nedolieval, inak bežné doliatie, typické pre tento motor, katalyzátor je na ňom určite v poriadku - je pomerne nový, menený niekedy začiatkom 2019 roku, tankujem len V-Power 95 na Shellke. Stratu výkonu nepociťujem, ide to rovnako ako pred serviskou tak aj po nej, štartuje rovnako na ťuk, proste všetko sa javí úplne v poriadku až na to menšie zadymenie po rozjazde, nechápem tomu. Auto má momentálne 157 900km . Ak by sa našiel niekto s rovnakou skúsenosťou prípadne aspoň nasmerovať čo by to mohlo byť, nech mám aspoň ako taký prehľad keď to dám do servisu čo od toho očakávať, veľmi sa do týchto vecí nerozumiem, ďakujem.

Ako je na tom so spotrebou oleja ten VTI? Je to niečo podobné ako THP? Koľko krát si zapýta od výmeny po výmenu oleja?

Tak môj má aktuálne nabehané 129 250km cca. a brzdy som menil predné komplet obloženie + kotúče na 108 000, zadné iba obloženie pri 126 000, ostatne len nejaké tie drobnosti ako tyčky stabilizátora, guľové čapy a pod. čo na naších cestách asi výnimkou nie je. Rozvody zatiaľ pôvodné aj keď 1.6 THP je na nich náchylný, uvidíme koľko vydržia Ďakujem za info.

Tak to ja mám benzín 1.6 THP 115kW, takže tam to bude odlišné so spotrebou oleja. Ja nemám ani z polovice nabehané toľko čo vaše, no zaujímalo by ma napr pri koľkých km ste menili veci ako tlmiče a tak, proste tie spotrebné veci?

Ďakujem za odpoveď, vyzerá to že si to budem musieť odsledovať, a očividne ísť reklamovať do servisu, nejde mi do hlavy aby bola vyšťavená baterka po ani nie pol roku. Alebo to robí štartér, som z toho zúfalý lebo chcel som aby auto ešte pojazdilo, kým jazdím tie prvé roky, aby som sa na ňom zajazdil poriadne, aj keď sme prešli spolu už takmer 65 tisíc km od kedy ho mám v rukách, no aby som trpol každé ráno kvôli tomu či sa naň môžem spoľahnúť... Každopádne dám vedieť ako som pochodil a čo som zistil/čo môžem vylúčiť.