davtom

U nás to dopadlo veľmi podobne ako u kolegu pár príspevkov vyššie, nevedel som absolútne zohnať človeka, čo by bol schopný ten motor rozobrať a dať do poriadku, ktorému by som jednak dôveroval, a ktorý by to nespackal, väčšina ľudí od týchto motorov dáva ruky preč, aktuálne má nejakých 166 400km, rozhodli sme sa že sa s ním čo to pojazdí po meste, a ostane ako druhé auto, avšak v utorok ho nahradí nový tátoš, verím že s ním podobnú skúsenosť nezažijem.

Neviem či táto otázka bola smerovaná na mňa, no v aute vždy používam origoš Total Quartz Ineo 5W-30, nikdy sa iný ako predpísaný olej do toho motora nelial. Dymenie už však nie je také ako na začiatku, nejaký obláčik za ním ostane ale fakt až keď vyslovene stojí auto dlho. Opäť som však musel doliať olej po cca 5000km, nejakých 0,6L.

To by zaujímalo aj mňa čo sa ti udialo Ja som absolvoval 1000km dlhý výlet počas posledného víkendu, auto fakt nedáva vedieť že by mu niečo bolo, sledoval som dymenie avšak vyslovene až keď som stál na mieste 10 minút v kolóne naštartovaný som si všimol obláčik dymu za sebou, inak nič ani pri pohýnaní sa v kolóne následne na to štýlom 1-2-neutral sa nič nedialo. 180 po diaľnici bez problému zvláda, aktuálne svieti na prístrojovke 162 197km, možno mám fakt šťastie na kus a z tých všetkých som si vytiahol ten podarenejší motor. A možno som to týmto práve zakríkol.

Ták momentálne zatiaľ jazdím v stave ako som popisoval v máji, povedal som si že to zatiaľ odsledujem na vzorke 5000km či to bude rovnako pokračovať, momentálne mám od výmeny cca 2500km a sme na tom istom, dymenie možno o niečo zoslablo, ale deje sa tento jav stále. Generálnu opravu motora riešiť nebudem - zhodli sme sa doma na tom, že to je z tohto pohľadu nerentabilné, hoci mám to auto veľmi rád avšak napchať do neho peniaze a trpnúť či sa nejaká závada neobjaví znova nie je podľa mňa 2x ideálne riešenie, zvlášť pri 8 ročnom aute. Následne chcem vyskúšať opätovnú výmenu oleja aj s preplachom, uvidíme kam sa dostaneme, verím že tým nič nepokazím. //edit 3.7.2020 Dnes som si všimol že dymenie prestalo, aspoň pre dnes budem sledovať určite ďalej.

Tak bol som s týmto problémom v servise, s tým že mi bohužial nevedeli dať radu ani konštruktívne riešenie ako ďalej, s tým že maximalne navrhli opätovnú výmenu za olej od nich... Pozerali ešte na špecifikáciu oleja, ktorý som im priniesol vtedy na výmenu, či je všetko v poriadku pritom od kedy skončila záruka na auto sme menili presne len za tento jeden originál predpísaný Total. Diagnostika samozrejme neukázala nič. Takže mám čo to pojazdiť či sa to nezlepší a dymenie neprestane. Tak uvidíme. Btw k tomu koncernu ešte mimo témy, rozhodujeme sa už len medzi autami s automatickou prevodovkou, mal som možnosť ten motor vyskúšať aj s trochu vyšším nájazdom a za studena som nič také ako kuckanie necítil, ono to vraj robí problém len s kombináciou s manualnou prevodovkou.

No po týchto odpovediach s vidinou investície a nie malej zrejme do PSA ani nepôjdeme, pokiaľ sa má stať po 8mich rokoch rovnaký scénar čo samozrejme nemusí ale po tomto tej výrobe človek nejak už neverí. Popravde sme sa rozhodovali momentálne medzi novou 3008 s 1.6 PureTech EAT8, VW Tiguan 1.5 TSI DS7, a Mazdou CX-5 2.0 SkyActiv. Pokiaľ ale viem že CX-5 / Tiguan s rovnakým ak nie väčším nájazdom a takéto problémy nemá, tak nebudeme zbytočne riskovať a nešlapneme znova do tej istej rieky lebo čo ak.

Ťažko povedať, záleží od ceny, ako veľmi nerád a ľúto by mi bolo keby kvôli tomuto mám na neho zanevrieť, keďže do teraz fungovalo všetko bez nejakej závažnejšej poruchy. Uvidím koľko ponúknú za takéto riešenie u nás v Peugeote, každopádne nepoznám mechanika v okolí ani žiadny mimo autorizovaný servis, ktorému by som niečo také zveril, auto bolo celý čas servisované len týmto jedným autorizákom, od kúpy až do teraz.

Čauko, ďakujem za názor, v prípade že je hlava zakarbonovaná teoreticky by som mohol vyskúšať aj dekarbonizáciu. Stále to vidím na nete v nejakej reklame, že ponúkajú tieto služby. Lebo asi repas hlavy, a tieto veci už budú cenovo tak vysoko, ako pozeral som aj ceny po koľko tie autá idú a fakt investovať 2000€ dajme tomu sa nám už neoplatí, to si radšej doložím tie 2 tisícky do nového a kúpim lepšiu výbavu/prípadne použijem na niečo iné. Len týmto počinom to u mňa trošku zatienilo 1.6 PureTech v novej 3008, a asi sa radšej poobzerám po inej alternatíve. Alternatíva je presne asi ako hovorí Taby dojazdiť to kým sa to nerozpadne, ako zatiaľ sa ani tá spotreba poslednú dobu nejak neprejavuje, niekedy sa mi zdá že si potiahol viac oleja ten motor, ale je možné že to bolo len vďaka krátkym trasám, teraz keď s autom jazdím tak väčšinou dlhšie trasy, a zapýta si olej tak cca raz za 8-10 tisíc km, teraz napríklad cez 12 tisíc bez dolievania v pohode, reťaz nejak hrkať vyslovene nepočujem aby bola zrala na výmenu, len ten dým z výfuku keď sa pohnem no.

Tá 1.6 THP čo mám je v podstate už Euro5, čo som čítal a dozvedal sa tak je to menej poruchové podstatne ako 1.6 THP Euro4, do teraz to boli spotrebné veci, niektoré čo ma rozčulovali viac, niektoré menej, menil som tyčky stabilizátora na oboch stranách, ložiská na oboch stranách, batériu po 6 rokoch, katalyzátor - čo som bol velmi prekvapený že je s ním problém a stál celkom dosť, tlačítko ručnej brzdy - len vyklikaný spínač, na motore sa nemenilo nič, ak nerátam domček termostatu, ktorý predtým zapríčiňoval unik chladiacej kvapaliny, meníme olej každý rok cca 20 000km, a problémy nie su. Až teraz na tento. Skúsim to poriešiť so servisom - autorizovaným v KE, uvidíme čo mi povedia, prípadne akú cenovku navrhnú na riešenie, alebo či sa k tomu nepostavia rovnako - ignorovať to, z čoho som ale neštastný, teraz aj keby sme veľmi chceli auto predať tak to minimálne zníži hodnotu ak toto niekomu ukážem pri predaji.

Áno zrejme aj teplota vonku s tým niečo má dočinenia, dnes keď bolo ráno 7°C vonku tak som sa povozil dlhšie, naschvál aby sa motor zohrial, dym som nespozoroval. Skúsim to ešte porovnať po nejakej dlhšej jazde. Každopádne 40 000kč keď prerátam na naše € je asi vzhľadom na vek auta rovnako 2012 ročník čiže malo už 8 rokov, trochu veľa, na druhú stranu auto by sme si ešte chceli nechať ako sekundárne vozidlo a musí byť celkom nepríjemne hlavne autám stojacím za mnou keď to bude dymiť pri každom pohnutí ako Trabant... Máme ho úplne od nova a auto dostalo vždy čo potrebovalo a celkom ma to trápi že sa niečo také objavilo. Navyše nás to pri rozhodovaní sa v kúpe nového auta kde nová 3008 bola jedna z možností trochu odradilo, rozhodneme sa pre 1.6 PureTech čo je v podstate preznačený THP ak tomu dobre rozumiem, resp čo som sledoval tak po príchode novej 3008 sa ešte hodnú chvíľu táto 1.6 označovala stále ako THP. Dostupný je s automatom takže ešte podstatne drahší ako toto auto keď bolo nové, a mám pri aute za 30 tisíc po 160 tisíc možno aj skôr čakať niečo podobné?

Čaute, dnes po servisnej prehliadke s výmenou oleja a všetkých filtrov čo k tomu patria, som na aute spozoroval zvláštny jav, po dlhšom státí na neutrále napr. semafor, alebo keď parkujem auto do garáže kým odomknem a sadnem späť za volant, tak po rozbehnutí sa za autom objaví oblak dymu (sivej farby), keďže sa mi to stalo len dnes tak pátram či sa tu niekto nestretol s niečim podobným na benzínových 1.6 . Deje sa to len pri zohriatom motore, státí dlhom cca 30 sek. a viac a následnom pohnutí, inak dym za autom nie je vôbec napr pri akcelerácií, a to som skúšal aj ostrejšie pritlačiť na plyn, s podradením o 2-3 stupne a dať tomu plný plyn, nič sa nedeje, vždy len po rozjazde keď stojím na mieste zhruba 30 sekúnd, na voľnobehu takisto nedymí. Používam len predpísaný Total 5W-30 taký ako bol z výroby, prevádzkové kvapaliny sa netratia, spotreba oleja za posledných 12 tisíc km som ani nedolieval, inak bežné doliatie, typické pre tento motor, katalyzátor je na ňom určite v poriadku - je pomerne nový, menený niekedy začiatkom 2019 roku, tankujem len V-Power 95 na Shellke. Stratu výkonu nepociťujem, ide to rovnako ako pred serviskou tak aj po nej, štartuje rovnako na ťuk, proste všetko sa javí úplne v poriadku až na to menšie zadymenie po rozjazde, nechápem tomu. Auto má momentálne 157 900km . Ak by sa našiel niekto s rovnakou skúsenosťou prípadne aspoň nasmerovať čo by to mohlo byť, nech mám aspoň ako taký prehľad keď to dám do servisu čo od toho očakávať, veľmi sa do týchto vecí nerozumiem, ďakujem.

Ako je na tom so spotrebou oleja ten VTI? Je to niečo podobné ako THP? Koľko krát si zapýta od výmeny po výmenu oleja?

Tak môj má aktuálne nabehané 129 250km cca. a brzdy som menil predné komplet obloženie + kotúče na 108 000, zadné iba obloženie pri 126 000, ostatne len nejaké tie drobnosti ako tyčky stabilizátora, guľové čapy a pod. čo na naších cestách asi výnimkou nie je. Rozvody zatiaľ pôvodné aj keď 1.6 THP je na nich náchylný, uvidíme koľko vydržia Ďakujem za info.

Tak to ja mám benzín 1.6 THP 115kW, takže tam to bude odlišné so spotrebou oleja. Ja nemám ani z polovice nabehané toľko čo vaše, no zaujímalo by ma napr pri koľkých km ste menili veci ako tlmiče a tak, proste tie spotrebné veci?

Ďakujem za odpoveď, vyzerá to že si to budem musieť odsledovať, a očividne ísť reklamovať do servisu, nejde mi do hlavy aby bola vyšťavená baterka po ani nie pol roku. Alebo to robí štartér, som z toho zúfalý lebo chcel som aby auto ešte pojazdilo, kým jazdím tie prvé roky, aby som sa na ňom zajazdil poriadne, aj keď sme prešli spolu už takmer 65 tisíc km od kedy ho mám v rukách, no aby som trpol každé ráno kvôli tomu či sa naň môžem spoľahnúť... Každopádne dám vedieť ako som pochodil a čo som zistil/čo môžem vylúčiť.

Kameru tam mám od kedy som začal jazdiť na aute ja, teda už vyše 2 roky. Minulú zimu s batériou (ešte starou) problém nebol, vymeniť som ju musel až v lete, kedy auto jedného dňa nenaštartovalo, vravel som si 6 rokov, môže byť že je už batéria po životnosti, avšak na otázku, ktorú som položil autorizovanému servisu, ako je možné že pred výmenou baterky cca 2 týždne bolo auto na servisnej prehliadke a tvrdili mi že je všetko v úplnom poriadku v ukážkovom stave a zrazu bolo potrebné vymeniť baterku mi nikto odpovedať nevedel. Vymenila sa však baterka, fungoval som ďalej, od leta som na ňom nabehal zo 15 tisíc a necítil problém. Prišiel prvý mráz -2 a prvý silný vietor a udialo sa toto. //edit: Inak auto nevypisuje žiadnu chybovú hlášku, všetko je v poriadku, rovnako aj na dlhšie trasy problém nie je. Následne keď sa zohreje tak štartuje na ťuk.

Zatiaľ som tú funkciu skúšobne vypol, nechám ho stáť do rána a som zvedavý, ak to bude pretrvávať budem to riešiť so servisom. Teda svetlá môžem určite vylúčiť? Čo sa týka spotrebičov v aute, okrem držiaku na kameru, ktorý sa ajtak vypne je auto vybavené od nova alarmom so sledovaním interiéru a superuzamykaním, inak ma nenapadá čo by tu baterku mohlo spotrebovať.

Zdravím, chcel by som sa spýtať, používa niekto z vás na 1. generačnej 3008čke funkciu “guide me home headlights” ? Totiž to, v lete som po 6tich rokoch vymenil batériu v autorizovanom servise za novú, a keďže som auto zdedil po ocovi, a v rodine bolo od nova tak viem že pri chladnejšom počasí nebol nikdy problém, ani minulý ani predminulý rok keď som štartoval v zime pri -26 napr tak nikdy problém nebol. Dnes po celodennom stáni pred firmou som sa až čudoval ako ťažko auto štartuje. Na skúšku som vypol spomínanu funkciu zapnutia svetiel podľa svetelného senzora po odomknutí auta, rovnako aj po vypnutí motora ešte ostanú svietiť, mám to nastavené na 15 sekúnd. Je možné že práve toto spôsobilo horšie štartovanie alebo sa rovno obrátiť na servis, ktorý mi tvrdil že mi dáva novú originálnu batériu. Prípadne to môže robiť niečo iné? Motor 1.6THP, aktuálne svieti na tacháči číslo 125 900km cca.

Akú motorizáciu máte? V prípade benzínu ako je na tom váš tátoš so spotrebou oleja? 306 tisíc je podľa mňa už dooosť slušné.

Áno ráno v garáži otvorím kapotu a skontrolujem, v rovinke, za studena, inak to zrejme ani zmysel nemá, avšak dolejem medzi rysky min a max aby to bolo zhruba v strede a po 2 týždňoch by ma ani nenapadlo znova kontrolovať olej nie to ho ešte mať potrebu dolievať. V kufri nosím stále liter oleja, pre každý prípad. No myslím si že teraz potiahol až nad hlavu. A nerozumiem tomu kde sa ten olej mohol stratiť.

Úplne rovnaký problém pozorujem aj ja, za 1200km mi to zožralo pol litra oleja, po doliatí ďalšieho pol litra mi stále svietila hláška “Top up engine oil level” a keď som to kontroloval bolo to 2x na minime. Nevidím žiaden únik oleja, motor je čistý... 1.6 THP v 3008, rv. 2012 olej 5w30 Total Quartz Ineo Long Life 118 200 km Tankované iba Shell V-Power 95

Ahojte, tak po nejakých zhruba 3 mesiacoch sem prispievam znova nechcem zakladať zbytočne nové vlákno a podelím sa ešte s nejakými skúsenosťami. Aktuálne sa zastavilo číslo na tachometri niekde nad 118 tisíc km 6.2018 - výmena ložiska na ľavej prednej strane - cca 114 tisíc km 7.2018 - počujem klepkať niečo znova na pravej prednej strane, mysliac si že je to znova tyčka stabilizátora - prejavovalo sa to pri nerovnostiach tak som si nechal v autorizáku objednať tyčku stabilizátora a čakal týždeň, po príchode do servisu na výmenu však zobrali auto na testovaciu jazdu aj spolu so mnou a dozvedel som sa že to nemusí byť tyčka stabilizátora, po následnom zisťovaní mi bolo povedané že je to guľový čap na riadení, samozrejme som to hneď nechal vymeniť - cca 117 tisíc km - K poslednej mojej otázke ohľadom montáže stmievatelného spätného zrkadla som trošku pritlačil v servise - predomnou tú veľkú krabičku na dažďový senzor rozobrali, avšak predpríprava tam na moje nešťastie nebola, tak sa pýtam či je to nejak zložité to napájanie tam dotiahnuť tak mi pán v autorizáku hovorí že zas až tak jednoduché to nie je, navyše by trebalo preprogramovať palubný počítač (ako vážne? kvôli tomu že späťák potrebuje jednú vetvu na napájanie, druhú na kostru a tretiu kvôli zaradeniu spiatočky je potrebné preprogramovať počítač?) každopádne som to ďalej neriešil a uspokojil sa aj s tým klasickým, zase to nie je tragédia, a celkovo mi to vôbec nevadí Čo ma ale trápi viac viem že o tom ako 1.6 benzíny (THP & VTi) či už v 3008 alebo iných modeloch žerú viac olej, áno používam originál predpísaný olej výrobcom, ktorý by mal zaručiť lepšie trenie, má nižšiu hustotu, a asi ho ani meniť nebudem, vždy som nejak dolieval takých 0,7-0,8 dl na 6000km avšak tento krát sa mi stalo že som si kúpil do zásoby 3x 1L predpísaného oleja do zásoby, pred asi 1200km sa mi rozsvietila na displeji hláška "Top up engine oil level" hovorím si žiadna novinka, na túto hlášku som zvyknutý keďže je potreba mu sem tam doliať už od nova, čo mi spomínal aj otec, po rozsvietení hlášky som mu tam šupol pol litríku, auto potom zaparkoval do garáže na ďalší deň klasicky pri zapnutí zapaľovania na displeji s kilometrami "OIL OK" ďalej som neriešil, za tie 2 týždne bol práve nájazd spomínaných 1200km prevažne kopcovitý terén avšak na moje počudovanie včera pred odjazdom domov si auto zmyslelo že chce znova doliať olej a znova klasická hláška "Top up engine oil level" , podľa mierky som bol už pod minimom... dolial som mu zvyšný pol liter, s tým že už mi to prišlo divné že za 1200km zožral pol litra len tak? hláška s doliatím oleja sa inak zobrazuje stále nejakú dobu aj pokiaľ je už olej doliaty, avšak vždy keď som auto nechal cez noc stáť a na ďalší deň to už bolo v poriadku, prešiel som teda 55km cestu domov, s tým že ten pol liter už som dolial pred odchodom, na ďalší deň však natočím zapaľovanie a hláška "Top up engine oil level" stále tam, tak si vravím čo to sakra, otvorím kapotu a podľa mierky na minime? Prešiel som celý motorový priestor baterkou, nikde ani kvapka oleja, motor je suchý tak mi to na únik neprišlo, jedine čo som si začal poslednú dobu všímať že mi kvapká kondenz z klímy, od kedy ju vo februári plnili, predtým som si to buď nevšimol alebo to nekvapkalo, každopádne je to čistá voda, po oleji ani stopa aby tiekol, mohol sa mi liter oleja za 1200km len tak "vypariť" ? Hľadať problém v tesneniach motora, odniesť to teda pretesniť do servisu? Všimol som si aj vyššej spotreby asi o 0,2L na 100km oproti predošlej priemerke, no pripisoval som to klíme nakoľko je toto leto pekne horúce, alebo karbonizácia? Tankujem ale Shell V-Power 95 od nova, tak som nejak rátal s tým že má v sebe nejaké aditíva, prípadne prejsť na 100 oktan? Čo som si všimol napríklad keď dlhšie stojím s naštartovaným motorom - niekoľko minút tak pri rozbehnutí, či už prudšom alebo kľudnom je za mnou vidieť trochu dymu, dym je bieleho zafarbenia, a deje sa to len ak je auto naštartované v kľude na mieste niekoľko minút, pri bežnej prevádzke hoc to sledujem som si nikdy nevšimol že by za mnou niečo šlo. Za nejaké vaše ďalšie postrehy ohľadom spotreby oleja budem veľmi rád, hoc som sa dočítal že tu chalani používajú hustejší olej, tak som sa zároveň dočítal aby som radšej používal práve ten čo do teraz, len aby interval výmeny nebol 30 tisíc ale taká polovica.

Ďakujem za reakciu, šlo mi len o to či tam je príprava, do takýchto vecí sa nerad púšťam sám, preto som pri poslednej návšteve servisu pánovi, ktorý by sa podľa mňa do toho mohol rozumieť nakoľko to bol niečo ako prijímací technik alebo manažér servisu, neviem presne položil otázku či je možné to vymeniť, s tým že by som mu ten späťák doniesol a oni by mi to len pripojili, povedal že nevie a nedalo mi sa to spýtať aj tu. Teoreticky by tam ta príprava mohla byť lebo ten senzor na stierače a svetlá je v takom plastovom puzdre a je to také trošku väčšie, nie je to proste čiste späťák nalepený na skle.

Ďakujem za rýchlu odpoveď, aj keď mám vyšší nájazd kilometrov snažím sa ho šetriť kde sa dá, zatiaľ to bol až na väčšinu veci len spotrebný materiál, stabilizátory na oboch stranách predpokladám že podľahli hlavne vďaka tým naším úžasným cestám, častejšie chodievam trasou aj do Česka cez Drietomu a tam máme dosť nekvalitnú cestu, keďže je panelová. Absolutne netuším či je to na tie kilometre v norme tieto spotrebné veci, podľa servisnej knižky by sa niekde medzi 120 - 150 tisícami mal meniť aj rozvodový remeň, takže zrejme toto bude jedna z najbližších položiek, do ktorých budem musieť investovať. Nie som do áut expert ale keď pozerám na nádobu chladiacej kvapaliny, tak niekedy po vypnutí motora vidím hladinu na vyznačenej min. úrovni, môže to byť tým ako čerpadlo natiahne chladiacu kvapalinu? Podľa ukazovateľa sa teplota vždy drží na krásnych 90 v lete nikdy viac, možno len v zime ak auto šlo na voľnobeh a dlhšie stojí tak som si všimol, pokiaľ dám intenzitu rýchlosti ventilátora nižšie tak krásne drží 90 aj keď stojí na mieste, avšak akonáhle mu dvihnem intenzitu vidieť ako to klesá. Baterka je v aute ešte pôvodná, štartuje na ťuk. A možno taká drobnosť - všimol som si že to viacero ľudí spomínalo aj inde, tak okolo dverí na šoférskej strane mám to vnútorné tesnenie opotrebované tým ako keď nastupujem, vždy o to zatiahnem nohavicami, takže to je taká nevýhoda, avšak funkčnosti neprekáže a ani nezateká cez to. Po 6 rokoch som taktiež objavil funkciu v palubnom počítači na rádiu - mám verziu WIP Sound MP3 teda nemám navigáciu - je tam možnosť si nastaviť že pri odomknutí auta sa rozsvietia predné stretávacie a zadné svetlá a krásne sa osvetlí aby sa lepšie nastupovalo.

Zdravím, rozhodol som sa podeliť sa so skúsenosťami s 3008čkou, auto vlastníme od januára 2012, je to teda ešte generácia pred faceliftom, pod kapotou je preplňovaná benzínová 1.6tka. Do nejakých 60 tisíc km na ňom jazdil len otec, následne je to auto, ktoré ma prevádzalo pri mojich prvých kilometroch a prevádza aj ďalej, aktuálne na tachometri svieti číslo 111 240km teda urobil som na ňom niečo okolo 51 tisíc kilometrov v priebehu roku a pol. Auto bolo servisované až na výmenu ložiska na pravej prednej strane výhradne v autorizovanom servise Peugeot, odkiaľ sme ho aj ako nové kupovali. Tankovaný výhradne V-Power 95 na Shellke, olej podľa výrobcu, interval sme ale dodržovali ten dlhý 30 tisíc km, chcel by som to zmenšiť určite minimálne aspoň o polovicu. Auto jazdí fajn, avšak nájdu sa veci, ktoré sa už riešili, robili. 1.2014 - výmena snímača teploty - cca 28 tisíc km 7.2014 - výmena displeja rádia WIP Sound MP3 + konfigurácia - displej jedneho dňa jednoducho prestal fungovať - cca. 40 tisíc km - od tejto chvíle začal byť sem tam problém s prijímaním signálu rádia a šuští - reklamované niekoľko krát šuští do dnes aj v meste aj mimo mesta na miestach kde nie su žiadne kopce či lesy 11.2014 - výmena čerpadla chladiacej kvapaliny + tesnenia - zároveň prevedená výmena chladiacej kvapaliny - cca. 44 tisíc km 9.2015 - výmena stabilizátora na lavej strane - cca 55 tisíc km 1.2016 - hláseny problém s parkovacími senzormi - podľa papierov - preprogramovanie počítača + výmena chybného snímača - cca. 57 tisíc km. - problém stále pretrvával aj naďalej, sem tam ukazuje prekážku aj keď za autom nič nie je 5.2017 - výmena ložiska na pravej prednej strane - cca. 78 tisíc km - výmena bola robená mimo autorizovaného servisu 1.2018 - výmena atermického čelného skla - bohužial kamienok v zime od auta predomnou a sklo to nevydržalo - cca. 100 tisíc km 2.2018 - výmena zadného nárazníku - niekto ho na parkovisku oškrel - cca 103 tisíc km. - myslel som že sa to kupuje ako jeden celý kus aj s parkovacími senzormi a dúfal že sa problém vyrieši, avšak mýlil som sa, problém s parkovacími senzormi pretrváva stále 2.2018 - vyhorela pravá halogénka stretávacieho svetla na pravej strane - do 3 týždňov aj na druhej strane - vymenil som si ich sám za originálne kusy - som zvedavý ako dlho vydržia 4.2018 - výmena predného brzdového obloženia + nové kotúče + výmena stabilizátora na pravej strane - cca 108 tisíc km - s autom sa jazdilo s citom, dobrzďovanie do križovatiek, brzdy sa šetrili - zadné obloženie + kotúče má byť robené na 113 tisíc km, po servise som jeden krát otvoril lakťovú opierku že odložím kľúče od garáže do tohto priestoru a urvali sa pánty, opierka ktorá predtým krásne držala mi klepla poriadne jednú po prstoch Aktuálne počujem hučať ložisko na ľavej prednej strane, začína to byť celkom dosť intenzívne, a zdá sa mi že viac počúť klímu - pravidelne ju používam, vždy servisovaná pri servisnom intervale, a počuť jednak ventilátor pri vyšších otáčkach napr. sadnem do horúceho auta, a automatika ho okamžite nastaví na plný výkon, keďže je v aute horúco a je to dosť hlučné a cítim ako rezonuje, taktiež tam niečo stále počuť. Pri vyšších rýchlostiach napr. na diaľnici cítim že jemne trasie volantom - kolesá boli vyvážené pri prehadzovaní - taktiež sa chcem spýtať na aký moment je to ideálne utiahnúť? Pretože mi to posledne v autorizáku utiahli na 130nm, a bohužiaľ s tým kľúčom, ktorý je pri rezerve som to ani len nemal šancu povoliť, keď som tam prišiel po dni na to s tým že je taký a taký problém, mechanik s úsmevom povedal ale veď to ide ľahko - no jasne keď má momentový kľúč - nič také v aute bežne nenosím, druhý mechanik povedal že bohate stačí na 90nm. A možno taká drobnosť, ktorá by ma zaujímala - mám verziu s dažďovým a svetelným senzorom - nachádza sa teda v uchytení vnútorného späťáku taká ta väčšia plastová krabička kde je ten senzor, chcel by som si nechať namontovať originálne samostmievatelné vnútorné spätné zrkadlo avšak ani v autorizovanom servise mi dotyčný za pultom nevedel povedať či sa to dá alebo nie. Zaujímalo by ma ako to samostmievatelné zrkadlo funguje a či sa to dá pripojiť aj keď v pôvodnej výbave ho nemám. Prípadne nejaké rady ako auto pošetriť, chcem aby vydržalo aspoň do nejakých 170-180 tisíc km alebo viac. Príde mi však že som čoraz viac v servise a dosť ma to trápi, keďže tieto úkony nie sú vždy najlacnejšie. Prípadne je tu niekto kto má nejaký vyšší nájazd kilometrov, kto by vedel napísať čo mám čakať, viem že je to individuálne ale aspoň približne.