Libor.P

@ElektronikCZ Upřímně řečeno, taky netuším, co všechno by dělal, když bych mu to dal na práci, ale dávalo mi to smysl. Tedy dle jeho slov "Moc se mi do toho nechce, ale pokud chceš výfuk na míru, tak si buď najdi nějakou firmu, co to dělá, nebo pokud mi seženeš detailní specifikace motoru s rozměry všeho, tak bych ten výfuk složil se vším všudy, jako jsem dřív stavěl Škodovky s Pechem." Právě já se všechno o autech zatím jen učím, a to v angličtině (není to můj obor, ale koníček), takže díky za video, dost mi to osvětlilo možnou "údržbu" v budoucnu.

@VojtouNerCZ To jsem si nevšiml, že máš P307, potom by to nebyl až takový problém dát tam ten motor EW10 J4S, dle mého názoru. Kdybych já měl tu možnost, šel bych nejspíš cestou výměny celého motoru, kvůli času, který by se tak ušetřil (oproti měnění součástek). Mně se zase povedlo, aby mi u P106 1.1i vyrezl spoj před tlumičem (ze dne na den), takže v důsledku to bylo hlasité tak, že člověk v autě neslyšel, co říká spolujezdec a okna se ve dveřích třásla, ale tlumič držel na místě, jen ty trubky na sebe nepasovaly. Takže jsem si po tom jistý, že o hluk mi u auta nejde. @ElektronikCZ Já do něčeho takového právě nechtěl moc jít (koncový tlumič/díl z číny), protože znám ve svém okolí několik lidí, kterým to na úkor celkem fajn zvuku zhoršilo spotřebu, snížilo výkon, nebo obojí, a tak se radši vrátili k původnímu, ale rád si přečtu tvé poznatky, přeci jen je možné, že se ve výrobě zlepšili za těch pár let. Z kompresoru/turba mám v CZ celkem strach, protože ještě nevím, jak se k tomu staví legislativa a navíc problémy s tím spojené (řj, podvozek, brzdy, spojka, ...) by mi za to nejspíš nestály. Kdyby z toho neměl takový strach, možná bych to za pár let taky zvažoval, hlavně kvůli výkonové charakteristice a odezvě na plyn klasického kompresoru, narozdíl od turba, ale protože mi zatím ještě stačí sériový výkon, tak to nehrotím. Co se ovšem týče těch schémat, tak to mi ten známý říkal, že buď bude dělat něco pořádně se vším všudy, když už to auto bude mít otevřený, nebo to pro něj nemá cenu se do toho pouštět - on ty schémata chce kvůli "portování" hlavy motoru (nemám tušení, jestli je to tak psané i v CZ). Myslím, že by ty schémata měly být někde u Peugeot Motorsportu - tam právě "portovali" hlavy motoru na rallye kvůli lepšímu průtoku vzduchu (sání-výfuk) a na to se teprve dávaly výfuky na míru - jelikož on nemá na dílně zařízení na měření toku vzduchu, tak to nechce dělat bez schémat a specifikací, protože to jde prý velice jednoduše zkazit a hlava je pak k ničemu.

Souhlasím, oproti jiným dvoulitrům (MX-5, S2000, ... - ale ty jsou brány jako sportovní auta už od výroby, narozdíl od 206CC) je zvuk celkem tlumený a auto by si "zasloužilo", aby zvuk odpovídal motoru. Čerpal jsem (nejen) z příspěvku už. "Bloodeye" @VojtouNerCZJak jsi psal přestavba motoru z 206 S16 na 206 RC by mohla jít - to by byly: sportovní vačky (např. CatCams, KentCams), zdvihy tuším ze 2.2 (to se dříve - po vydání, než se to optimalizovalo - používalo když se 206CC moc nechtělo v zimě jet/startovat), u vstřiků si nejsem moc jistý, to by sis musel zjistit sám, jinak říd. jednotka byla tuším taky řešena v příspěvku od "Bloodeye", ten si s tím dost vyhrál. Každopádně by možná levněji vyšlo sehnat čistě motor s převodovkou z 206 RC - vizuálně vypadá stejně, takže pokud by se nefotilo při TK vyražené číslo na motoru, byl bys OK, ale se stávající situací, kdy RC skoro na trhu nejsou a pokud ano, tak zaněco přes 100kkč se to nevyplatí. @ozzy56 Jasně, rozumím tomu, že z hlediska denního používání je "nutné" používat homologované komponenty, jen jsem zjišťoval, jestli není v CZ nějaká firma, co to skládá, popř. hotový set, který by byl bezproblémový, jak co se týče zvuk/výkon, tak i z legislativního hlediska (set s homologací je na internetu za cca 35-40kkč, tuším). Brzdy mám zatím solidní - brzdná síla se tolik nesnižuje v průběhu jízdy během častějšího používání a nemusím tolik na pedál tlačit (oproti 206 1.4i), aby auto snížilo rychlost, ale plánuji nové pneu (205/45 R16) - to udělá velký rozdíl, jak v řízení, bezpečnosti, tak i ekonomice vozu. Co se týče řízení, myslel jsi nějaký stabilnější podvozek, nebo stačí jen kvalitnější tlumiče a pružiny? Ještě co se týče homologace máme oproti USA a podobným zemím nevýhodu - blok motoru zvládne přeplňování turbem - bezpečně jde prý cca 250 koní (ale to by se z dlouhodobého hlediska musely dát kované písty a ojnice). Něco takového dělají/dělali v dpperformance (Německo, včetně zápisu do "papírů"), co jsem viděl videa na YouTube, příspěvky na FaceBooku atd. Ale když už je v tak lehkém autě takový výkon, tak je jasné, že se tam musí dát jiný podvozek, silnější brzdy a nejspíše i spojka, co by ten výkon udržela oproti sériové.

Chápu, takže pokud chci, abych neměl žádné problémy s kontrolami v Německu a nemusel řešit přemapování řídící jednotky (na to v okolí nikoho neznám) a další s tím související věci, tak bych do toho neměl jít. Známý mi taky říkal, že se mi nevyplatí dávat větší obnos peněz za nesériový výkon, když od toho očekávám relativní stabilitu a zlepšené jízdní vlastnosti - to jsem si prý za celkovou sumu, co bych za to dal měl koupit klidně Peugeot RCZ. Nevadí, v tento moment mi auto přijde, co se jízdy týče (oproti P106 1.1i, P206 1.4i a VW Sharan 2.8 V6), dosti zajímavé. Přemýšlel jsem spíše s výhledem do budoucna. Na ten filtr a sadu na ošetřování se určitě podívám. Jaký je rozdíl v projevu (a výkonu?) oproti sériovému zadnímu tlumiči?

Zdravím, před pár měsíci jsem si pořídil Peugeot 206 CC s dvoulitrem (100kW) a začínám uvažovat o laděném výfuku a popřípadě i sání. Víc toho s autem nehodlám dělat - vím, že se dá si s motorem více pohrát (vačky, zdvihy, vstřiky, prog. jednotka,...), ale pro mě by to nemělo smysl ani cenu a hlavně by se musela navíc řešit stránka bezpečnosti (podvozek, brzdy,...). Proto bych se Vás chtěl zeptat, jestli nevíte o někom, kdo dělá (nebo kde sehnat) kompletní laděný výfuk? Jde mi primárně o funkci - optimální vyfukování zplodin z motoru a pokud možno, aby nebyl příliš hlasitý (nevím totiž, jak by se na něco takového dívala Policie, nebo o kolik horší by byly emise - kvůli TK). Jak je to potom s výjezdem do zahraničí - jsou v D/SK/PL/A striktní při namátkové kontrole? Našel jsem zatím: http://rene.kramar.sweb.cz/Kitcar.htm Nevíte, jak jsou na tom cenově/jestli stále fungují? Nebo mi řekl známý, pokud bych mu sehnal specifikace a schémata, tak by to byla sice piplačka, ale dokázal by mi sestavit výfuk na míru. Zatím jsem však nákresy pro svody a jejich ideální pořadí, průměr trubek, atd. bohužel nenašel (hledám primárně v AJ, ale tam na fórech ukazují převážně výsledky, pokud ukazují postup, tak ne rozměry, nebo specifikace). Vím, že něco takového se zde na fóru již řešilo, ale jednalo se ve většině případů o koncový díl, pokud si správně pamatuji. Předem děkuji za Vaše odpovědi. Libor.