Adisek

Před týdnem sem měnil volný spodní čep a hned dva zádrhely ... ložisko 6205 na starý model nepasuje ... čep těhlice je cca o 1mm větší průměr. a druhý zádrhel nebylo vymlácené ložisko ale vůle byla mezi těhlicí a vnitřním kroužkem ložiska. Pátek odpoledne a v pondělí sem musel s autem do Německa jiná těhlice musí počkat Nalepil sem nějakým epoxidem ze čtyř stran čepu pásky slabého plíšku, pomazal celý čep a plíšky lepidlem na vymezení vůle u ložisek a opatrně naklep.

podložku si lepil nějakým tekutým kovem ?, Pořešim tu a nebo na soustruhu udělam (necham si udělat) podložku s osazením okolo čepu dolu a okolo těhlice nahoru . Někdo někde psal že tam dávaj i ložisko 6205 , dokonce to i prodávaj, myslim že sem to viděl na ebay .) nemáte někdo s tímto zkušenost. Zas na druhou stranu je dobré že člověk umí rozebrat přední nápravu už po slepu

měnil sem na autě spodní čepy již dvakrát a ted mi to čeká po třetí Poprvé sem dával Febi .. vydržely cca 40 ts km naposled sem dával Lemford a vydržel rok a 18 tis km koukal sem i na skf a alespoň dle foto mají divnou horní těsnící manžetu bez břitů. Neřešil jste někdo nějaké zlepšení například mezi těhlici a čep nalepit nerezovou tenkostěnou podložku.... Aby se manžeta čepu neošoupávala o těhlici ??, Do čepu se dostane voda a pak už to jde rychle

Včera jsem to ozkoušel i na krátko a nic až když sem startoval a kamarád mi do něho silně klepnul tak se rozběhnul , startér jsem vyndal, rozebral ... bylo v něm dost nečistot jednak od uhlíků tak od oleje , jeden uhlík byl křivě sjetý a pružinka silně zdeformována. Dneska objednám/koupím nové uhlíky promažu přetěsním a složím. Děkuju za pomoc Startér již startuje, vše pročištěno promazáno uhlíky naletované oprava za 294 Kč + moje práce .

Právě že jsem zkoušel poklepávat ... ještě než jsem to vzal přes rychlost a nic. Repase pokud nebude ko vinutí tak není problém. vinutí zkusim tak že ho vezmu na krátko viď. Pokud pujde na krátko startovat normálně tak vinutí je ok a cívka ko ?

úplně ticho .. cvakne jen nějaké relátko .. předpokládám žhavení

Zdravím , Zhruba před měsícem jsem začal pozorovat že auto hůře startuje (pomaleji točí motorem) čas od času jsem auto dobyl a vše bylo ok .. přikládal jsem to krátkým úsekům jízdy cca 7 km do zaměstnání po městě. Bohužel se to zhoršilo. Pročetl jsem ostatní vlákna a provedl: kontrolu dobíjení .. při zapnutí všeho alternátor dává 14,4 V Zátěžový test na baterii také ok je 3/4 roku stará po zamknutí auta je spotřeba 2A cca po minutě spadne na 1A a po usnutí spotřeba kolísá 32-45 mA Zkoušel jsem vyndavat pojistky jestli spotřeba neklesne na těch 20mA co by měla být a nic ... jen ty velké pod motorovýma jsem nevyndaval . Dnes jsem přišel k autu otočím klíčkem a nic .. vše svítí ale auto netočí .. baterie má 12,4 zkoušel jsem pro jistotu i kabely a připojit jiné auto a nic ... až když sem trochu pootočil motorem tak šlo nastartovat .. dojedu do dílny chcípnu a zkouším nastartovat a zas nic.pojistka k cívce č 8 ok Jak by jsem měl začít postupovat než budu startér vyndavat ? nastartovat na krátko a zkontrolovat kostru ? Nemůže to mít spojitost s tím horším startováním?

Celý mechanismus... jen sem si při montáži odemkl omylem volant .. ten se protočil a bylo . Jož je vše ok .. jen musel mechanik sundat volent nastavit na značku a zkalibrovat ... bez nastavení na značku se kalibrace nedala provést. zas sem o 400 chytřejší Takže pro další .. zamknout a klíče schovat až do doby než bude vše nastrojené

Jasný objednám se a zajedu na diagnostiku Děkuju

O víkendu jsem opravoval klapky, u spolujezdce prasklá, u řidiče načatá. Postup dle návodů tady na fóru úplná pohoda, k opravě stačí epoxidové lepidlo a plech do U, tu prasklou jsem ještě pro-šrouboval a tu naprasklou přes plech stáhl pvc páskami, pak už jen namazal silikonovou vazelínou a bylo. Ještě jsem zapomněl půlhodinové nadávání když jsem tam tu klapku dával zpět Jinak klapka praskla ve 194 tis km ALE teď mam takový problém se závadou ESP, volant sem před demontáží zřejmě zamkl (nejsem si jist) může být problém v tom že se mi pootočil ? Setkal jste se již někdo s touto závadou při demontáži palubky, respektive volantu ? Děkuji za pomoc

pedál vyřešen, originál jen celý za cca 1400kč.. tak sem ho vzal na vrakovišti za 300kč pozor je plastový a kovový ... vyměním a na tenhle se kouknu jak tam půjde udělat futro . Na vracení bacha ... trpí ložisko když zapomeneš vrátít a jezdíš s tim

Dam to sem ať nezakládám nové téma, začala mi blbnout spojka respektive spojkový pedál, stalo se mi již párkrát že zůstal cca 1-2 cm od horní polohy.. zlehka mu pomohu zespoda noho a skočí do normální polohy. bral sem za něj rukou a má vůle do stran. Neřešil jste to již někdo ? Jestli tam neni třeba nějaké futro co se dá s předstihem objednat než to rozeberu nebo mam shánět jiný pedál ?

Mohu poprosit o pomoc , dnes jsem zjistil že mi přestala topit pravá strana u dvou zónové klimatizace (to si ještě schytám od polovičky která už týden říká že je v autě zima: D ). dnes kouknu na servo motůrek z kaslíku spolujezdce ale jak tu většina psala bude muset přístrojovka dolů ... mohl by jsem poprosit o návod ? případně jestli někdo nevymyslel nějaký zázrační způsob jak nato předem moc děkuju

Mam tam diagbox 6,01 a poslední aktualizace na cd je 6,4

Zkusím to celé nainstalovat znova , dam pryč avg ...všechny instalace provádím ve win XP tak uvidim Win 8 mam 64 bit každopádně zatim moc děkuju

Pořád nic .. ne win8 to hlásí stále chybu. pokud si myslim správně tak dojkud to nenajdou win8 tak vm win XP nemá šanci nic najít jde přecejen o program co běží pod Win 8 ? Ovladače sem dal vyhledat zhora z dola ale furt jen hledá a nic . Napadá tě ještě něco nebo mam rozdělit systém a nainstalovat tam WIN XP origo ?

tak na PSA interface mi to píše dole vlevo INIT KO a jdou zmáčknout jen active a quit.. na Active to napíše to INIT KO a druhý soubor . a diagbox driver to chce heslo pro instalaci

jj to tam všechno je , jen prostě ve VM WIn XP to mam s otazníkem v dalších zařízení : řadič USB Nechce to třeba ovladače? Ale co si pamatuji s původní instalace stačilo jen CD co sem k tomu měl :/

Ve VM win XP jsem hledal nějaké USB .. obd a nic našel sem nahoře v liště nabídku : Player _ manage _wirtual macine setting a tam mam přidanej USB Controler :Present a je zaškrtnuté campatibilita USB 3.0 a share Bluetooth devices with the virtal machine Pokrok tu je ale ve WM WIN XP mi to po připojení najde jen nemůže najít ovladače a ve WIN 8 to hlási neznáme zařízení usb a u něho :požadavek popisovače zařízení selhal Diagbox hlásí chybná karta k vozidlu. Můžeš mi napsat kde přesně se dá zaškrtnout to usb...obd ? Děkuju

Trochu se nám to tu po motalo Odpověď a rada byla směrována na moji otázku. Mohu to vyzkoušet až večer, tak pak písnu... Zatím děkuju

Ahoj, Mam problém s diagnostikou a potřeboval by jsem od nějakého dobráka poradit. Jedná se o diagnostiku Lexia 3 (čína) všechno fungovalo jak mělo do doby než schořel notebook (nebyla to chyba dia ale uživatele). Koupil sem nový NB s Win 8.1 64 bit a dia nejde ... mam tam Wm win XP instalace a spuštění vše v pořádku ale kabel nekomunikuje. jen se rozsvítí zeleně pak třikrát blikne a pak jen svítí ve win to napíše chyba 43 a v dia to napíše " chybní přístup ke komunikační kartě vozidla " Chybu mi to nahlásí na hlavním systému tedy ve Win 8.1 a ve virtuálních XP mi to vůbec nenajde. můžete mi někdo poradit co s tím ??

mailem neodpovídal a nepopisoval mu jak turbo dostat ven ale posílal mu přílohu jak nato. pokud si koupíš 407 a budeš chtít vyndat turbo určitě ti ho taky pošle

Zdravim, Můžu mít dotaz (pro někoho možná blbej) ale nějak to nechápu... Nasávanej vzduch jde přes filtr do turba pak zkrz chladič do egru (tam nějaký zpětný spalování výfukových spalin )a do hlavy motoru. Pokud turbo tlačí jak nějaká nečistota může lítnout proti tlačenýmu vzduchu ? Chápal bych třeba že při chcípnití motoru jde nějakej tlak zpět ale za jízdy ? Nevlítla mu tam nečistota spíše z egru než z hlavy (ikdyž teda nechápu jak) K té prevenci, myslim že vyčistit egr určitě neuškodí,nic to nestojí a člověk si to doma udělá sám. ALE preventivně se pouštět do motoru no nevim nevim jak se to řiká, když něco funguje tak neštourat:)

Jezdim tak 50/50 město/dálky a skutečná dlouhodobá spotřeba 6,7l jezdim normálně, žádný šetření spíš ho tu a tam sešlápnu ( kdo taky ne že:) ) Spotřeba nad 7,5 tam už bude nejspíš něco špatně (teda pokud nemá člověk na noze cihlu a nejezdí brzda plyn....). Prostě to neni auto vyloženě na spotřeba. S oktávkou má známe spotřebu o dva litry níž ale je to nudný tuctový auto Nedávno jsem ho zkoušel project v německu na dálnici a 190km/h sem tam měl za chvilku ale pak ..... jako když utne a už to lezlo hrozně pomalinku. máte to taky tak ? nebo chce víc provětrat

To jsem zkoušel jak bylo do 3/4 otevřený, ho ručně dootevřít ani se mi nehlo , teda bral jsem zaněj lehce auto mam rád . šlo až při otvýrání jak vrčel motůrek tak jsem mu dopomoh a dojelo jak má bejt. od te doby funguje jak má... Jak se řiká závadu je třeba nechat projevit