alhanak

Zdravíčko. Už pár roků mám jeden problémek s mým P206, 1.4i, r.v.1999. Za chladnýho počasí tzn. od podzimu do léta mě blbne tachometr a otářkoměr. Otáčkoměr bych nějak oželel, ale u toho tachecu je to špatný. Rafička ukazuje někdy o 10km víc, někdy o 30km, někdy o 130 a někdy je úplně za stupnicí a nehejbe se. Když otočím klíčem v zapalování z první polohy do druhé a pak hned zpátky do první tak se vždycky o kousek vrátí. Takto se dá přeskákat a dostat ručičku až na nulu (platí to jak pro tachec tak pro otáčkoměr). Teď pár dnů ten tachometr je zatuhlej a nechce se vrátit na nulu. V létě už to pak nedělá a šlape to jak hodinky. Nemáte někdo nápad co s tím? Je to snad zralý na kompletní výměnu přístrojovky? Za novou bych dal v Peugeotu skoro 10 tisíc, což odmítám. Na netu se dá sehnat za 2000,- ale je z P206 1.4HDI, takže nevím jestli by pasovala. Za každou radu budu rád. Dík.

dík za rady. mrknu na to a dám vědět jestli to pomohlo

Pár týdnů mě chrčelo rádio na P206. Někdy víc, někdy míň, někdy vůbec. Chtěl jsem jen pohnout anténou a ta mě zústala v ruce. Dneska jsem namontoval novou anténu i s tím kloubem (ten původní jsem musel odvrtávat ze střechy, protože matka pod interiérovým světlem byla rezavá jako prase). Bohužel žádná změna k lepšímu. Když rádio vytáhnu z přihrádky, tak hrajou krásně všechny stanice. Jakmile ho tam zastrčím zpátky, tak některá stanice hraje dobře, některá chrčí. Při jízdě to jakoby přeskakuje.... neporadí někdo na co se zaměřit? Předpokládám, že někde bude vadnej kontakt, ale netuším kde. V anténě by snad chyba být neměla....

tak mě přišlo rádio.... displej funguje vpohodě, ale nenechá mě to zadat kód. píše to ERROR 4 nevíte někdo co s tím? Já to tipuju že tam někdo zadal mockrát nesprávnej kód. co teď mám dělat? dá se to nějak vyresetovat bo tak něco?

krokáč.....

tak sem se zaregistroval na www.unlockforum.com zadal jsem tam sériový číslo BP..... svýho stávajícího rádia i toho co sem sehnal na aukru bez kódu.... po 3 hodinách mě borec poslal kódy. Ten na stavájící rádio je správnej, takže doufám, že se trefil i s tím druhým. Rádio mě přijde až tak ve středu, takže su zvědavej... pak napíšu info:)

já se dívám na nějakej polskej web a tam to normálně hážou jeden kód za druhým jen z toho čísla BP atd... ale nerozumím tomu ani prd:grr

to je kupovaný přees net a pochybuju že seženu vin auta....

Nesvítí mě displej na autorádiu.... sehnal jsem jetý, ale je bez kódu. Může mě někdo poradit jestli se dá vyčíst kód z výrobního čísla nebo existuje nějakej kalkulátor? Jeden mám staženej ale vyhazuje mě to kód s číslama 0 a 7-9. Na rádiu jsou pouze číslice 1-6 na předvolbách..... díky za pomoc

měl sem taky problém s teplotou. spekuloval sem nad chladičem, měnil různý čidla... nic nepomohlo. na diagnostice poznali taky kulový..... tak mě známej mechanik řekl že to rozdělá. těsnění pod hlavou bylo rozežraný téměř úplně a hlava se musela nechat přebrousit. od té doby není problém. ventilátor zapne fakt jen když je hic jak kráva a teplota je hodně nad 90 stupňů. jinak držím zhruba 89-92 stupňů a pohoda

tak servo to není. to je hned u nádržky s hydraulickým olejem. Olejový čerpadlo to taky není to je jak sem dneska zjistil a jak už tady píšeš \"schovaný\" v olejové vaně. Přikládám obrázek. Šipka ukazuje na kapku v tom šlicu. Nekape to ale tudma. Stíká to po tom šlicu směrem zezadu jakoby od kabiny. Ale na tento blok je pravě \"to cosi\" přichycený pár šroubama a kape to buď pod jedním ze šroubů a nebo spíš pod těsněním. Asi bude už vymáčklý.... ale nevím co to je za \"xindl\" a jaký těsnění pod to koupit, jestli vůbec samotný de koupit. Vyfotit to nejde je tam blbej přístup..... Tak napadá někoho něco? Je to takovej jakoby váleček....

myslíš čidlo teploty chladící kapaliny? to sem totiž měnil hned jak sem auto koupil......

jaký čidlo? mě nic nenapadá....

Zkuste mě někdo poradit prosím. Občas když sundám rychle nohu z plynu, tak to reaguje asi až po vteřině a trochu to cukne. Nedělá to pořád. A většinou jen při řazení dvojky a trojky. V zimě než se zahřeje motor, tak to třeba 3-5 minut drží vysoký otáčky a jakoby to samo furt přidává plyn. Krokáč je novej, plynový lanko vyměněný, škrtící klapka vyčištěná a přijde mě že jí nic není. Ne že by se s tím nedalo jezdit, ale štve mě to. Tak by mě zajímalo jestli někoho něco nenapadá. Lambda sonda je údajně blbuvzdorná a závada málo pravděpodobná. Co takhle palivovej filtr? Případně kde ho vůbec najdu? Zkuste poradit. Dík.

zítra pod to ještě jednou lehnu. ale servo nevím..... to by kapal hydraulickej olej. ten červenej. toto je normálně tmavej olej. Je to pod vzduchovým filtrem...... ale nechcu chytračit :myslim:myslim

výpustnej šroub u olejové vany pozná i vůl. Tak blbej zase nejsu. Když si lehnu pod auto, tak je to směrem doleva od olejové vany. Zhrbuba pod filtrem. Je to tak blbě přístupný že to asi nevyfotím. Musel bych filtr celej odělat....

a máš ju tam strčeno správně. Když se tam dá obráceně, tak to skoro nedrží........

Poradí mě někdo kde je olejový čerpadlo na P206? Kape mě olej, kterej vykapává u šroubu a nevím co to je zač. Myslím si že olejový čerpadlo. Je tam asi špatný těsnění. Je to hodně blbě přístupný. Z knížky vyčtu kulový.... Tak by mě zajímalo jestli někdo ví, kde se u 206ky to čerpadlo nachází. No a pokud je má doměnka správná, tak bych chtěl vědět, jestli se těsnění dá samostatně koupit a jestli to zvládnu vyměnit sám.

krokáč je zezadu na škrtící klapce pokud se nepletu. Drží ho tam 2 šrouby.

mě to taky vylítlo. mohl sem řadit jen 3 a 4. Na to se blbě rozjíždí. Měl jsem strach co se stalo, ale narval sem to zpátky. Taky sem se divil, že je to z plastu, ale pokud to nemáš úplně ošolichaný a neztratils tu pojistku, tak by to mělo jít dat zpátky...

Krokáč.... to je KROKOVACÍ MOTOREK. Je tuším zezadu na škrtící klapce.

Podle mě to je krokáč. Nemám sice automat, ale po cca 2 měcících mě taky ojetina začala chcípat. Především když sem vyřadil na volnoběh nebo když při řazení tam padl na moment neutrál. Otáčky klesly pod 500 a tím pádem zhasne motor. Dělalo to hlavně za studena při prvních cca 5km jízdy. Po výměně krokáču za 1700,- nemám problém. Pravda je, že toto by ale průměrnej mechanik měl poznat.......

V prvním příspěvku píšu o bezbarvým laku. To je pravda. Hlavně z důvodu, že potřebuju poradit jestli po nástřiku odstínem se to přestříkává ještě bezbarvým lakem. Když jsem kupoval opravovací barvu, tak se \"zaťuká\" špatný místo odstínem a potom se po zaschnutí opět \"zaťuká\" bezbarvým lakem........ Jinak teda v současné době se P206, 1.4i, s klimou, najeto cca 100.000km, centrálem a pod. pohybuje od 90.000,- až po 110.000. Záleží na roku výroby. Vzhledem k tomu, že jsem měnil rozvody, spojkovou sadu, ramena, tlumiče.......... mám letní i zimní pneumatiky, novej krokáč a podobný blbiny, takže to auto je z pohledu spolehlivosti a techniky téměř jako nový tak si ho cením na 100.000,- Nevím jestli je to moc nebo málo................;)

Kdo psal o metalíze? Do té bych se rozhodně nepouštěl. Mám základní modrou. Vím že borec měl podobnou promáčklinu jak já (spíš o něco horší) na fabii a stálo ho to 1500,- a měl metalízu stříbrnou. Za ty love bych to asi nechal udělat, alůe za 4000,- určitě ne. Navíc promáčklina není až tak hrozná. Podařilo se mě to v rámci možností vrátit. Horší je, že ten debil co o mě škrtl mě praskl lak. Z toho mám obavu. Není to sice moc, ale je to holt praklý. Z překytování a přebroušení strach nemám. Jen z nástřiku. Takže bych spíš uvítal radu týkající se nástřiku. O ty sumy který tady píšeš auto rozhodně na ceně neztratí. Pokud to by to bylo poznat, tak ztratí maximálka ty 4000,- co by stála oprava u klempířa a lakýrníka. Pokud se mě to podaří, tak hafo ušetřím. No a pokud by to vypadalo blbě, tak mě to lakýrník předělá kdykoliv. Nepovažuju se za takovýho trotla abych to totálně zmastil.....:)

Potřeboval bych poradit jak postupovat při opravě blatníku. Před pár dnama mě z prava předjížděl borec s dodávkou a nějak to neodhadl a promáčkl mě pravej blatník. Než sem si stihl opsat SPZku tak byl v pr.... Doma jsem odmontoval světlo a podběh a vytlačil jsem plech zpátky. Samozřejmě to nešlo úplně. Normálně bych se na to vykašlal, ale bohužel je prasklej lak a mám strach že když to jen přešplíchnu tak to bude rezavět přes zimu. Chtěl bych teda poradit jak postupovat. Jestli vybrousit prasklej lak až na plech nebo ne. Jakej koupit tmel, jak hrubej brusnej papír, jestli se pak stříká už jen odstín nebo se pod něho musí dávat nějakej základovej nástřik a pak na ostín třeba ještě bezbarvej lak...... Prosím pomozte kdo s tím máte zkušenosti. Nerad bych to zdrbal a ke klempířovi nejdu. Dneska mě řekl, že nástřik by stál 2000,- a vyklepání a práca další 2000,- To si může strčit někam.