LPG mám v autě asi 4 roky a zcela bez problémů mám najeto asi 40 000 km.
1. stav paliva v nádrži: u peugeot a citroen je stav paliva v nádrži vyhodnocován PP dle ujetých km. Poté co PP vyhodnotí, že už v nádrži není benzín provede opětovné měření stavu v nádrži a ručička ukazatele se vrátí do aktuální polohy. Toto jde při stavu paliva v nádrži nad 1/2 jejího objemu pořád dokola. Pokud ovšem v nádrži je stav paliva menší než 1/2 objemu toto přehodnocení stavu paliva se provede pouze 2x a poté ručička zůstává na nule. Při dalším tankování benzínu se ručička vrátí na aktuální polohu a vše jde znovu dle výše popsaného. Jde přikoupit měřič stavu v nádrži - stojí asi 1000,- Kč, ale funguje tak jak je výše posáno při objemu paliva v nádrži nad 1/2 - tedy vždy na nulu a pak znovu na aktuální stav.
2. LPG z Holandska : nebrat, protože u nás je špatná kvalita plynu a z toho plyne neschopnost seřídit systém, vysoká spotřeba, výměna pístků vstřikovače, PP blázní z hlášení lambda sondy - chudá nebo bohatá směs.
3. je potřeba mít v nádrži přiměřeně benzínu, aby palivové čerpadlo bylo zcela zanořené - kazí se.
4. systém mám myslím STAG 3000 -spokojenost, bez problémů, nádrž je místo rezervy, kterou mám pevně přišroubovanou v kufru, když je potřeba tak ji prostě vyndám a potom dám zpět.