Landak

Jj to.muzes to prosím ráno jestli bude deset a min stupňů odpojit a skusit nastartovat

Jj druhá spíná ještě se občas stane že odněkud jde takovej divnej zvuk chrčení jakoby od naftoveho filtru nebo nad fyltrem je ještě naka krabička mám Bosch a kámoš ji tam nemá vedou doni hadičky a taky kabel je to přívod s nádrže soudím podle zelené rychlo spojky

Kabely mě také napadli i kabel působí na teplo a zimu ráno privstanu a půjdu skusit elektriku sem nechával jako poslední možnost spíše už pro profiky i mě napadlo vždy nake místo nahřát a tak nak lokalizovat místo jen problém že parkuju na ulici a garáž plná motorek tak není elektrika na nahřátí.no dám vědět jak se to vyvíjí a udelam další diagnostiku.a ještě poznatek mám jedno dvojité relé rozebrané a když ho sepnu ručně tak čerpadlo jde problém že jde pořád dokud nepustím

Jj klíček už sem také nasimuloval hned jak si mi o tom psal já původně sázel na špatný kroužek u spinacky

Ještě dodám článek kde sosam informace snad pomůže i ostatním je to krásně rozepsané http://www.c5club.cz/clanky/vseobecne-informace-o-c5/motory/princip-system-primeho-vstrikovani-hdi motor je stejný RHZ

Ano 2.0 HDI 80 kW rok 2001 motor RHZ To je to čidlo v levo u ventilového nebo myslíš jiné to u víka sem už měnil ale možná špatně co sem teď čet tak je jediné co se nastavuje vzduchová mezera. Na fotkách je zatím co sem měnil ještě přidám fotky s diagnostiky. Mě odešel motor tak sem ho nechal vyměnit a od té doby to zlobi,oblíbená hláška antipollution fault jak je venku teplota pod deset stupňů nejede vůbec se nesepne podávací čerpadlo je to oříšek ale snad ho rozlousknu. Při výměně nové rozvody motor údajně najeto 150tis což může a nemusí být pravda.osazen vecma se starého motoru kterej se nak natlakoval a vylital s měrky olej možná ještě někam zatek pořád to ještě docistuju.

Tak je opět ráno sedm stupňů a nejedu zase to nespustí ani podávací čerpadlo včera diagnostika ukázala věci které sem měnil čidlo teploty nafty čidlo tlaku nafty v rampě obě součásti vysokotlakého čerpadla dvojité relé.kdyz je dobrá teplota v pohodě nastartuju jezdím jako by nic a ráno prostě ani nečekaně.dnes nebudu nic odpojovat počkám až se umoudri a pojedu zase na diagnostiku.otazka je když mám vyměněno vše kolem nafty co spina to dvojité relé může být něco před tím relé nebo to dostává pokyn s řj potom by nedostala pokyn jednotka relé nesepne a nepustí podávací čerpadlo co EGR může mít vliv.......

Ahoj,vyskytl se mi problém a vůbec nevím co stim.rano chci odjet a auto nenastartuje nepustí ani podávací čerpadlo.puvodne sem myslel že odešlo dvojité relé tak sem ho vyměnil i s pár čidli auto se rozjelo super.rano chci odjet a zase točí a nic podávací čerpadlo nepodává rozkuchal sem staré relé stiskl kontakt a čerpadlo jde i bez klíčku.mozna imobilizér nebo zeby nake teplotní čidlo?něco mi nechce sepnout to telátko a já nevím co když přijdu odpoledne je sucho a teplo auto hned nastartuje otočím klíčkem a je slyšet podávací čerpadlo vše jak má být

sroub s vystrednikovou hlavou 5132 59 - 173Kc, vystredna podlozka 5169 04 - 67Kc, a matice 6936 86 60Kc dělal sem to minulí tyden

ahoj možná mám podobný problem mužeš blíž popsat tu trubku nebo ji sem vyfotit,já zkoušel zatim jen nove víčko a voda se mi začala stracet víc

autodíly pema ochryný plech proti rostříkování levej 800 pravej 1200 měnil sem ho tak měsíc dozadu sundaš pakny vyndaš náboj povolíš tři šrouby a sundaš držák třmenu daš na ponk a zdruhý strany vyrazíš dva nýty kterery tam pak vratíš nasadíš plech a zase skládáš.Já ho ještě zatěsnil at tam nejde voda nářadí:připrav si čtyrycítku ořech a stahovak a bacha při sundavání náboje střed ložiska rad zustava tak abys neměnil i náboj,před stahovánim to nahřej

tak co čert nechtěl,měnil sem kosti a jeden ten exentrickej šroub rupl jak říkám a všem doporučuji vždy vše potřít vazelínou aby to šlo někdy zase vyndat......no kouknu do auto kelly naty čísla co sem dal Ferry a snad budu mít štěstí zatím sem dal obyčejný šroub který sem nastavil zhruba do pozice kde byl puvodní raději jezdim max 60-70 ale lepší počkat na šroub naštěstí mám jen popojíždky žadne dalky take se muže stat že mi muže prasknout celá ta tyčka přeci jen to nesa váhu..... no tak nevím obrazek je fakt jen u podložky opíšu čísla dílu a zastavím se přímo na prodejně

to z baterkou sem zkoušel.mám domluveno tady s jednim členem diagnostiku tak zkusíme konfiguraci plus sem projistotu vyhrabal na vrakáči to same radio ktere mi tam funguje jen pořad pípa tak ho dyštak sparujem s autem.Každopádně dam vědět až se nato mrknem já ještě dodělávám podvozek tak radio čeká

ok poptam někoho z origo diagnostikou a zároven nechám překontrolovat radio a dam vědět

a proč jine radio funguje a to me dělá v jinem autě stejný problem

na technická data sem blb ale dia byla delphi.nicmeně jak řikám jeho radio mi fungovalo bez problemu moje u něj ne

takže dnes připojeno na diagnostiku,a vysledek že sme se do fungcí radia nedostali asi by to chtělo nakej dia program navíc.Nic meně sem zjistil že když připojim to same radio z jineho auta tak vše funguje jen to tedy pípalo což je vedlejší(zřejmě kuli kodu)pohravam si tedy zmyšlenkou že asi odešlo něco v radiu co pouští zvuk do zadu.pořad si nedokážu vysvětlit proč mi z nabídky odešla položka F-R. nemáte tu někdo schema radia clarion RM2 jde mi o umístění zesilovače pro zadní repro.budu rad za každe info i zkušenost kde co očistit zkontrolovat přepajet

au co se vše muže stat.tak doufam že stim umí už to párkrat použil já a pc nejsme kámoši já sem spíš rozebrat vyčistit a fungujem to sem sto let za opicema co konečně se mi dostalo auto s rokem vyší 2000:D

ne nemám žadnou kámoš má ale neví co sní vše muže takže netuším co a jak bude

ok zkusím dík

repro mám z výbavy 4x plus dva v palubce ty zadní hrajou jak když nehrajou spíš jen šumí proto sem je chtěl zesílit popřípadě vyměnit a ejhle není to čím nastavit,už hodiny tu projíždim forum a nikde zatim ani náznak podobneho problemu no holt sem originál no nevím co vše ta diagnostika umí proto se ptam jinak to autovolume o tom je tu napsano dost tak tam sem si jistej tedy jestli sem vše pochopil spravně by se mělo povolit.Auto mám pár týdnu mo a před tim scenic z 98 tak si to vemte do jakeho kočaru sem přesed ještě mě napadá když vidím v nabídce autovolume ktere nejde přepnout do polohy on proč nevidím seřízení předku se zadkem stupnici R-F

ahoj,omlouvam se za nove vlakno ale nák se nemužu dopatrat sveho problemu.Nevím jestli se vam někomu přihodilo něco podobneho ale muj problem je že mi nejde štelevat na radiu předek a zadek.vubec to nemám ani v nabídce v atě v zadu repraky mám ale jen sotva šeptaj.nevíte prosím někdo kam se mi to stratilo.nabídka nabízí jen basy vejšky pravej levej loud a autovolume což nejde zapnout. hodně se tu píše o diagnostice myslíte že musím povolit i takovouhle věc............. peugeot 406 2.0HDI breake rv2001 radio clarion kazetove bez připojení cd měniče RM2

ahoj pomužete mi zjistit peugeot 406 2,0 hdi 80kw vin VF38ERHZF81268100 jde mi hlavně o výbavu předem dík

800 pema špricplech neboli ochrana proti rostříknutí no a už je dražší a pavá je 1800 https://www.autodily-pema.cz/autodily/peugeot/406-break/2.0-hdi-110-80kw/brzdovy-system?ga=1330

ja ty exentry někde potkal za 600kč ale zaboho nemužu najít tu stranku byl to nový šroub i podložka