Ticcino

Dělalo mi to podobnou věc. Nikoliv však při brzdění, ale při normální jízdě. Ručka lítala jak zběsilá. Vyměnili čidlo (zadara, byla na to svolávačka) a od té doby je klid.

Je tam H1 v čočce. Přístup je tam celkem slušný. Problém je trošku u pravého světla, kde překáží nálevka na vodu do ostřikovačů (ta se musí vyháknout z držáku). Zezadu na světle je jen prachovka (gumová kulatá), tu stačí stáhnout (nešroubuje se, jen stáhne). Pak odpojit konektor, vyháknout háček - drátek, vyndat žárovku, dát novou (tak aby sedla), zajistit drátek, nasadit konektor a nasadit prachovku. Nejtěžší na tom všem je nasazení té prachovky. Ona tam není úplně natěsno, takže člověk má dilema, zda už sedí nebo ještě ne. Zkoušel jsem s ní psí kusy, je tam stopro správně, je \"zacvaklá\" (cvakat nemůže, je gumová), ale přesto tam nesedí fest. Jo jinak (asi ti praskla žárovka), ale kdybys náhodou měnil žárovku, která předtím svítila, tak počkej aspoň 10-20 minut, jinak si spálíš prsty. [upravil dne 16.9.2009 Ticcino]

Netvrdím, že to je špatně. Nicméně kolaborace jsem vždy slyšel ve smyslu negatvním. Kdežto kooperace ve smyslu pozitivním. A tato hláška mě přinejmenším zarazila. Ze slovníku cizích slov: Slovo:kolaborace Význam: • spolupráce • nečestná spolupráce, např. s nepřítelem

Ad chlupy: Prodávají takové gumové válečky, které lepí. Je to primárně na odstraňování chlupů z oblečení. Pojezdíš s tím sem tam, chlupy se nalepí, pak se váleček omyje, přestane lepit, chlupy opadnou. Nechá se uschnout, začne lepit... a tak pořád dokola. Další věc, kterou používám na chlupy je izolepa. Pricip podobný jako s lepícím válečkem, jen jednorázově (namáčení nepomůže). Ad smrad nebo hluboká špína: Aktivní čistící pěna a vysavač.

Ne, že by to bylo nesmyslné, ale přece jen bych radši kooperoval nežli kolaboroval.

Seřídit to nejde. Spojka se samozeřizovací (neptejte se mě jak to funguje). I mně zabírá hodně vysoko, resp. je to asi takto (vyzkoušeno v garáži na rovině) 100% sešláplá spojka = 0% záběr 80% sešláplá spojka = 10% záběr (auto se začíná malinko hýbat) 30% sešláplá spojka = 30% záběr 20% sešláplá spojka = 100% záběr Z výše uvedeného plyne, že spojka zabírá už od spodu, ale velmi velmi málo. Spojku mi měnili před rokem (bylo zadřené vypínací ložisko a od něj se sedřely packy té pružiny co vypadá jako sluníčko). Před výměnou to zabíralo stejně nahoře jako po výměně. Jen pedál jde po výměně daleko lehčeji. V Okťuli jde ale snáz.

Asi dva krat za rok sa mi stalo ze som mal okno z polovice otvorene a dal som zatvorit a slo dole a potom sa zatvorilo,ale fakt iba asi dva krat za rok.Preto som to neriesil. Mně přední okna blbnou taky takhle. Už je to popsané v jiném vlákně. Když se udělá jen malinká škvírka, pak se okno zavře. Když je větší 10-20cm, tak místo aby jelo okno nahoru, tak jede dolů. A pokud je úplně dole, tak nahoru vyjede bez problémů. Dělají to obě přední okna (vzadu mám mechanické otvírání). Nijak jsem to neřešil. Čekám až to vyřeší někdo jinej

S první částí bych souhlasil. S tou druhou už méně, ale nevím, mám auto po faceliftu a tam je v potkávačkách H1 (jednovláknová čirá) a v dálkových H7 (jednovláknová čirá s černou čepičkou). Jak ale koukám do manuálu pro starší Peugeoty (2001 před FL), tak píšou potkávačky H7, dálkové H1. Čili obráceně než po FL. Je však možné, že to je tak jak píše Hudy. Každopádně zkontroluj, jestli tam máš to co tam patří a jestli to tam sedí. Prohodit H7 za H1 snad ani nejde. To by muselo ve světle sedět uplně nakřivo... Pokud nevíš, jaká žárovka tam patří, tak zavolej do Peugeotu, řekni jim VIN a oni ti poví co tam má být. Je to zadarmo. Resp. za cenu toho telefonátu.

Nezamykám. Kufr se při rozjetí zamkne sám (resp. se deaktivuje odemykání). V pochybných čtvrtích bych se asi zamkl, ale jinak asi ne.

He, ten nápad se zamykáním brány se mi líbil. Ne ani tak kvůli tomu, aby dotyčný nemohl dovnitř. Ale spíše aby nemohl ven.

Tak, já poslední dobou dělám tohle (název to nemá) Ingredience: čínské nudle (obdoba těch z čínské polívky, ale prodávají je i zvlášť). Sójová omáčka - doporučuji Vitanu, je jedno jestli klasik nebo ostřejší. Koření - třeba grilovací nebo na drůběž - prostě něco co hezky voní a vzbuzuje to chutě. Dva rajské protlaky. Půl kila mletého masa. Nastrouhaný sýr cihla - na hrubší kousky. Dále dle chuti zeleninu, třeba kukuřici, sojové klíčky apod. (já tam zeleninu nedávám) Smetana (netřeba jí dávat, jak kdo chce) Mleté maso pořádně prolít sójovkou. (1/4 lahvičky padne) a prosypat kořením. Možno nechat hodinku, dvě nacucnout. Hodit to na wok a pořádně prosmažit. Mezitím si ve vývaru (cca půl litru) uvařit protlaky a udělat jakousi rajskou omáčku - řidší. To se nalije do woku, kde už je hotové maso a ještě se to chvilku povaří. Zasype se to strouhaným sýrem, čímž vznikne hustá tahavá \"omáčka\". Možno zjemnit smetanou. Mezitím se dají vařit nudle (dle návodu 2-3 minutky). Směs z woku hodit stranou do rendlíku a umýt wok. Vařené nudle hodit na wok a smažit dalších 3-5 minut. Pokud do toho budete cpát zeleninu, tak doporučuji rychlé přejití varem (1-2 minuty), slít a schladit. Aby to bylo křupavé. No a to je celé. Nudle + směs z rendlíku + zelenina. Jinak já tohle jídlo dělám pokaždé jinak. Přiměřeně - přiměřeně - přiměřeně. Proto to má vždy jinou chuť, jen nikdy nevím, co jsem tam vlastně všechno nasypal. [upravil dne 31.8.2009 Ticcino]

Hele, to je nějaký divný. V chytrý knize jsem se nic o nastavování dálkových světel nedočetl. Potkávačky, ty jsou jasný. Zeshora na světle je bílej plastovej imbus, tím se šteluje sklon. Pokud ti takhle blbě svítěj dálkový světla, tak bych hledal chybu jinde. Buďto tam máš špatný žárovky (který tam nepatřej) nebo jsou nasazený obráceně. Myslím, že před faceliftem tam patřej H1.

6- zapnutím obrysovek dojde ke znatelnému odběru proudu a probudí se tím BSI. Proto se používají právě obrysovky. Možná to má i jinej efekt (plácnu, jako že světla nejsou součástí žádného subsystému a tak nedojde k aktivaci subystému dříve než hlavní řídící jednotky) 7- normálně bych otevřel dveře 8- jo, jsem přesvědčen o tom, že bude v zapalování. Ale to se týká programování nového klíče. Tebe by se to týkat nemělo. Ta věta na konci znamená, že BSI se může zbláznit, pokud se odpojí od baterky neuspaná nebo pokud se probuzení neprovádí tak jak bylo psáno, tj. obrysovkama.

No, tak v tom návodu se píše, jak postupovat (reset BSI) po naprogamování nového klíče. Nicméně z toho textu plyne, že to platí tak nějak obecně. 1. odpoj diagnostický nástroj (pokud bylo auto píchlé na diagnostiku, což ve tvém případě nebylo) 2. otevři okno řidiče a otevři kapotu 3. ujisti se, že jsou všechny dveře zavřené a vyjmi klíče ze zapalování 4. počkej 3 minuty (než se BSI uspí), pak odpoj baterii a počkej 15 sekund 5. připoj baterii a čekej dalších 10 sekund (neotvírej dveře) 6. skrz okno řidiče zapni obrysovky 7. zapni zapalování a zkontoluj, že systém funguje (nepíšou jak, asi že se ti rozsvítí kontrolky a nevyskočí chybová hláška) 8. podrž \"zamykání\" na klíči na dobu 10 sekund 9. vytáhni klíč ze zapalování, otevři a zavři dveře a vyzkoušej funkčnost centrálu 10. nastartuj a ověř, že vše funguje Dále tam píšou postup odpojování a znovupřipojování baterie. Vždy vše vypnout, otevřít kapotu a stáhnout okno řidiče. Počkat 3 minuty před odpojením baterie... Po připojení nejdřív počkat 10 sekund a neotvírat dveře. Pak skrz stáhnuté okno rozsvítit potkávačky. A pak nastartovat a ověřit funkčnost systémů. --------- Já když jsem odpojoval baterii, tak jsem ty tři minuty asi určitě nedodržel. A po znovupřipojení jsem určitě nejdřív otevřel dveře a pak otočil klíčem a nastartoval. Žádné anomálie jsem nezjistil. Edit: ty čachry s klíčem v bodech 7 až 10 asi dělat nemusíš. To by se mělo týkat nového klíče. [upravil dne 27.8.2009 Ticcino]

Tak sem dej ten návod, třeba ti ho někdo přeloží. S restartem BSI zkušenosti nemám. Nestačí jen na nějakou dobu odpojit baterku?

Hele, já si toho ze školy už moc nepamatuju, ale modely se dělají z PS (polystyren). Ten jde leptat prakticky jakýmkoliv organickým rozpouštědlem - třeba benzínem. ABS (akrylonitrilbutadienstyren) by měl jít leptat třeba toluenem nebo obdobným ředidlem. PP (polypropylen) na organická ředidla nereaguje. Na něj se prý musí Xylenem (Xylolem), což je rozpouštědlo, co se používá v tiskárnách nebo gumárnách. Osobně si myslím, že nárazník se nedělá z čistého polymeru, ale ze směsi. Pravděpodobně ABS a PA. Čím to rozpustit, netuším. Zkus ten toluen.

No, já to tam taky nemám, ale vypadá to jako táhlo ovládání plynu.

A to takhle dělá z ničeho nic? Nebo se někdo štrachal v elektrice a špatně připojil dráty?

Cliwe, tohle se to řešilo už snad desetkrát. Zkus tohle: Zastav na rovině, vypni motor a dej tam kvalt. (ručku nezatahuj). Vyzel z auta a zkus ho rozhoupat zepředu dozadu - ale pořádně. Dobře se to taky dělá když zabereš za loukotě elektronů. To vrzání bude na 95% výfukový spoj. Mělo by to být za motorem, trošku nahoře - já to viděl jen z rychlíku. Namazat to moc nejde. Olej rozhodně nepoužívej, ani žádnou jinou hořlavinu. Výfuk je horký. Někdo to řešil měděnou pastou, někdo měděnou vložkou... zkus dát hledání a hledej \"vrzání výfukový spoj\". Pokud máš rampu, tak vlez pod auto a za nápravu ho zkus rozhoupat - hezky zepředu dozadu. Uvidíš, jak se to tam kroutí a hýbe. Také by to mohly být pružiny ve spojce, ale to je dost nepravděpodobné. Brzdový pedál bych stříknul WDčkem. Sundáš tapec co je nad pedály, aby ses k nim dostal a WDčko stříkni na čep, kde pedál drží a pak do místa, kde k němu vede taková tyčka od brzdového válce. Můžeš taky trošku promáznout tu tyčku a gumovou průchodku - to uvidíš. Je tam špatnej přístup a tma. Snad ti to pomůže aspoň trochu.

Ne, tak jsem to v žádnym případě nemyslel. Díry tam určitě budou. Auto je plné všelijakých odtoků apod. Ale právě proto že nevím kde jsou, bylo by dobré udělat tu fotku a třeba tam dokreslit šipečky, aby i neznalí jako já věděli, kde to je a jak to vypadá. Já (viz nálada) nejsem mechanik a takovýhle vychytávky neznám.

Hele, sorry za blbej dotaz, ale kterou baterku jsi měl přes noc venku? Jako akumulátor sloužící k běhu notebooku nebo záložní baterku (buď knoflíková nebo naletovanou na desce)?. Tato záložní baterka nebývá u notobooků dostupná bez demontáže půlky noťase. Samozřejmě, že pro reset BIOSu je nutné vytáhnout obě dvě. A nemít notebook na adaptéru. Nevidím moc důvod, aby si notebook pamatoval heslo i po vytažení veškerých zdrojů energie. Protože, kdo umí odpojit baterku, umí asi vytáhnout i hard disk. A šifrování dat snad s BIOSem nemá nic společného...

Co je na čem vtipnýho? Mně nepřišlo vtipný, že jste měli vodu v dutinách ani že jste měli mokrou podlahu. Auto asi v původním stavu zcela nebylo, když byly stříkané dutiny. My jsme psali svou zkušenost s mokrem na podlaze. Zde na fóru snad nikdo tvou domněnku o vodě v dutinách nezpochybňoval. Voda z klimy - ta je z výparníku. Sráží se na jeho vnějším plášti, protože je studenej. Stejně jako sklenice studenýho piva na terásce v létě. Je to taky čistá voda. Neubývá z klimy. Sráží se ze vzduchu. Kdyby utíkalo chladivo, tak to je o něčem jiném. Ale to zas není voda. Fotky jsem chtěl kvůli tomu, až si třeba někdo bude nechávat vystříkávat dutiny, tak na co si přesně má dát pozor. Tak ahoj a těšíme se na fotky...

Hehe, to je fakt dobrý. Doufám, že to funguje když zadáváš platební příkaz. Místo 1234Kč to občas zaplatí 4231, občas 3412 a někdy jen 1243...

Co to je? Papírek od doktorky, že ze zdravotních důvodů nemusíš mít pásy? Tos byl čerstvě po operaci pajšlu a měl jsi stehy nebo co? Já myslel, že pásy jsou kvůli bezpečnosti. Nebo má paní doktorka manžela pohřebákem a ten potřebuje nějaký kšefty?

Chtěl jsem se optat, vy co máte problémy s tavením konektorů, praskáním žárovek apod., máte všichni auto před \"faceliftem\", tj. do roku výroby 2005? Protože já mám 2006ku, kupovanou jako ojetou v roce 2007 a žárovky mi tam vydržely až do letoška, tj 2 roky. V březnu praskla jedna a v květnu druhá. Kupoval jsem obyčejné nové po padesátikoruně a zatím obě svítí v pohodě. Denní světla jsem chtěl taky, ale vzhledem k ceně se na to můžu vykašlat...