Ticcino

A jede to na všechny 4 válce? Kouří to? Smrdí to? Nejede to? Žere to olej? Že by to sáklo podél pístních kroužků?

BSI je hlavní řídící jednotka, pokud se nepletu. Zkontrolovat leda na diagnostice v servisu.

Já vim! Ale i mistr tesař se někdy utne

Pokud vím tak na PP ne. Mělo by to vyjet při napíchnutí na diagnostiku. V servise.

Aha. Tak jediné co mě napadá... máš nainstalovanou nějakou aktuální verzi Acrobat Readeru? Pokud ano a přesto to nefunguje, tak to zkus přes ten Servicebox. Tak jako tak se Ti to (zaregistrování se) bude hodit do budoucna.

To je nejasně formulovaná informace. Jakože tam máš místo 185/65 nasazené kolo 185/60? Pokud ano, tak principielně souhlasím s AnotherOne-em. Kolo máš menší, proto se musí točit rychleji a tachometr ukazuje víc. Jestli to je 3,5% teď nepočítám, neboť jsem požil 11° svijany v počtu 4 kusů Pokud však máš i jinou šíři pneu nežli 185, pak rozdíl na tachometru může i nemusí být. Je to jen matematika.

ROFL PP Máš pravdu

tzatrapa: Ten odkaz, který jsi sem dal, ten opravdu nefunguje. Použij ten původní, nezmršenej: http://documentation.peugeot.com/default.aspx?country=CZ&language=cs&model=307 A nepoužívej copy a paste. Prostě na to jen klikni. Ten odkaz je delší. Nekončí \"language=cs...\" je tam ještě model=307 [upravil dne 26.7.2008 Ticcino]

na 99% to je páčkami pod volantem Já myslím, že má trubku ve volantu a né v páčce...

Chlape, přečti si pár posledních příspěvků. Jsi už asi třetí člověk během týdne, který shání manuál na třistasedmu.

Já vim. Nebral jsem to jako ironii. Jen jsem doplnil praktickou zkušenost.

Jo a ještě jeden částečný Off topic. Četl jsem, že dělali testy, kdy rupne guma, když jí přetlakujou. Tlakovali to vodou. Testovali více pneumatik, nových i starších. Vydržely mezi 24 a 36 atmosférami a to musely být nasazeny na speciálních ráfcích, protože ty klasické odešly dřív než guma.

A aby to nebylo tak jednoduchý, tak pro 307 je uvedeno: 195/65 R15 : 230kPa 205/55 R16 : 240kPa Což odporuje mojí teorii o snižování tlaku s rostoucí šířkou kola. Proč? Nevím. Nicméně jedna perlička na konec: Šéf měl Oktávku a nějak mu ucházelo kolo. Já mu stále dokola říkal, ať si to u pumpy dofoukne. Ale on ne. Takže jsem to dofukoval já, když jsem s tím autem jel, vždy jednou týdně na 2,4. Ono to kleslo na 1,5 a tak stále dokola asi měsíc. Guma nejevila známky nějakého opotřebení. Najelo se na tom aspoň 1000km. Pak mě to ale přestalo bavit a už jsem nedofukoval. Tlak se ustálil na 0,8kPa; pneumatika byla viditelně poloprázdná. Šéf i přes má opakovaná upozorňování na tom odjezdil asi 250km a pneumatika byla v řiti. Po bocích totálně sjetá. Na vyhození. Z toho mi plyne: Plus mínus 20% na nahuštění pneumatice nijak zásadně neublíží a vliv na opotřebení není nijak tragický. (a to nemluvím o tom, jak měří tlakoměry u pump nebo ty laciné z krámu. tam to lítá sem tam jako blázen)

Přemo, já střílím od boku, ale na tvůj rozměr by mohlo stačit 2,2. Nicméně, pokud se ti zdá, že to plave, tak po 0,2 přidávej. Do 2,8 bych se toho vůbec nebál. I tak ti tam zůstane 20% rezerva. Druhá možnost je zkusit najít auto podobné velikosti, na které se ty 18\" montují sériově a nafouknout to stejně.

to MirasCC: Krádež 3000. Havarijko 3000. Obojí dohromady 6000. Prostý součet. Ale je potřeba nechat si to vypočítat přesně. To co jsem si nechával vypočítávat byl modelový příklad a parametry (viz pár postů výše) si pamatuji už jen přibližně.

MirasCC: No to není pravda. Možná u některých pojišťoven se pod pojmem havarijko vleze i krádež. Ale jak jsem již psal. Kupříkladu Triglav to má zvlášť. Buďto havarijní pojištění nebo pojištění proti krádeži nebo obojí.

Správna úvaha, ale to by snáď spozoroval a i tak by to nemalo znížiť teplotu o 10. No, člověk nikdy neví a i \"hloupej\" nápad může člověka nakopnout. Onehdá jsem se v duchu musel smát, když se tu někdo ptal, hele PP mi už týden hlásí right headlamp malfunction a já nevím co s tím mám dělat...

No, na deset let starý auto za 150t (co to je sakra za káru?), bych se na havarijko vykašlal a radši krotil svoje hormóny a jezdil opatrně. Nebo aspoň tak, aby případná nehoda nebyla mojí chybou. Obecně však nepřítelem havarijní pojistky nejsem. Sám ji nemám. Spíše uvažuji o pojištění proti krádeži. Toho se bojím víc než bouračky. Jo a byl jsem v Triglavu kvůli povinnému ručení a na přibližně moje auto, tj. roč.2006, pojistná částka myslím 300 tis., spoluúčast 10% bylo havarijko cca 3000 a krádež další 3000, takže celkem 6000/rok. Což je IMO slušná cena.

No, já bych řekl opačně. Čím širší pneu, tím může být nižší tlak. Už jen proto, že pneumatika sedí na zemi větší plochou, na kterou se rozprostře tíha. Tím pádem stačí menší tlak. Na výšce profilu IMO až tak moc nesejde, ale doporučoval bych se snižujícím se profilem spíše tlak zvyšovat, aby nedošlo k poškození ráfu při najetí na nerovnost. Ale to bych viděl jako problém až u vyloženě nízkoprofiláčů. A není náhodou na pneumatice přímo napsáno inflate max to xxx psi/kPa? Já si to nemohu vybavit, vím že jsem to měl napsáno na jízdním kole.

Teď jen vařím z vody, ale nemá mišan třeba puštěný topení do kabiny?

hmm, 80 nebo 90, není to jedno? Neřeknu, kdyby 60 nebo 120...

No, já když otevřu tu příslušnou stránku manuálu, kliknu pravým tlačítkem, tak mi to nabídne volbu Print. Samozřejmě to nejde vytisknout všechno najednou. Je třeba po oddílech.

No, tisknout by to mělo jít taktéž. S tím uložením na disk je to trošku problém. V Peugeotu prodávají příručku asi za tisícovku, tak by bylo nelogické, kdyby šla jen tak stáhnout z netu zadarmo. Ono to ale nejde moc uložit ani po jednotlivých stránkách. Nabízí se ti několik možností. Buď použít Printscreen. Nebo si pořídit třeba PDF creator a jednu stránku po druhé \"vytisknout\" do PDF na tvém počítači. A nebo vyčistit celou historii (temporary internet files) a stránku po stránce prohlédnout ten manuál na netu. Ono to totiž v PDF již je a počítač si to většinou bufferuje na hard disk. Pak jen přejmenovat soubory a hotovo.

No, my doma máme nějakou asi 15 let starou, poctivou, vypadá jako ta Tona v odkazu Ferryho, jen má zelenou krabici. Moc se nepoužívá a stále vypadá jako nová (žádná rez apod.) Jediná nevýhoda je, že ořechy začínají od čísla 12. Potřeboval jsem povolit osmičku a smolík. Jelikož něco šroubovat potřebuji tak jednou za půl roku, koupil jsem ještě malou dvacetidílnou golu 4-17 s ráčnou a \"šroubovákem\". MaxTools, myslím že v Plusu asi za 100Kč. Kvalita hrozná, 3 ořechy byly narezlý. Tak jsem to všechno zakonzervoval WDčkem a uložil na suchém místě. Závěr: Jak už někdo psal, záleží, zda to budeš používat denně nebo jednou za půl roku. Levné šmejdy nevydrží nic. Koupit ale golu za x tisíc jen aby ležela v garáži, to taktéž nemá cenu. Dej si pozor na rozsah velikostí ořechů. Taky by se mohly hodit třeba torxy.

Hledal jsem hledal, ale žádný plecháč s průměrem 76 jsem nenašel. Zkus se podívat třeba i po elektronech. IMO seženeš spíš lité kolo s dírou 76 než ten plecháč. Nemusí to být zrovna funglovka. Na rezervu to stačí. Potíž je v tom, že ti to asi dá hodně hledání. U kol je hodně parametrů, které je třeba tak nějak dodržet nebo vhodně zkombinovat, jinak to nebude pasovat. Existují ještě všelijaké odrezovače, jenže je otázkou, zda se ta tekutina vůbec dostane na místo kam má. Zkus tedy ten servis, jestli to sundají nebo ne. Třeba na to budou mít nějakou fintičku. A až to sundají, nech si tam udělat ty závity, jak radili kluci výše.