pupíí

Dík, zkusím je třeba prohodit, s klapkami v sání a ty zaaretuji, ale ta chyba se mi neobjeví je zas tak často, auto najede třeba 500km než se chyba zas objeví, stává se to za stejné okolnosti (popsáno výše). Ale zkusím i ten ventil. A jak funguje ten nefunkční? Jak často jsi měl chybu? Myslím že když je špatný, tak to reguluje špatně stále, že nedojedeš pořádně nikam. Díky

Ahoj, k těm podtlakum, a turbu, děje se mi to samé sice mám 607 2.2 hdi, ale jedu třeba na šestku do táhlého kopce poradím na pět a sešlápnuto auto nejede, nic neudělá, držísi rychlost a když neuberu a znovu postupně nepridám, tak spadne do nouzaku s chypou P0246. Já ale podezírám regulaci turba, že zůstane vyset, ale nejsem si jist, když jsem to zkoušel podtlak. Pumpou, tak vše chodí, ale v jednom místě to lehce vázne, tak si myslím že to podtlak, nebo vajíčko nepřetlačí. Podtlak. hadičku od solenoidu k turbu jsem měnil a zlepšení žádné. Ale protlak se na výstupu hadičky drží. dík jestli tě něco nenapadne.

Mám problém stále vyskakují chyby ESP/ASR system faulty, ABS faulty. Diagn. píše chybu snímače úhlu natočení volantu : snímač úhlu volantu připojen k multiplexní síti přítomen, a závada snímače tlaku uložena do paměti. zkoušel jsem novou kalibraci vše proběhlo v pořádku, v přímé poloze 0°, když točím do leva tak je vše v pořádku úhel postupně roste, ale když točím doprava tak tam hned po 0° skočí nesmyslné čevené číslo 65 5**° které klesá když otáčím volantem dál, ale není před ním - . Tak usuzuji že je snímač úhlu natočení volantu KO. Je tomu tak? Nemá někdo zkušenost? Ještě mám dotaz jaký může být maximální rozdíl v požadovaném tlaku turba a ve skutečném naměřeném tlaku abych zjístil zda už má turbo dost nebo abych hledal závadu někde na podtlaku nětasnosti,.. . na motoru je jediná závada: relé žhavení zkrat na kostru = stále žhaví takže asi žhavičky Dík moc za vaše reakce, A rady