Ladis

Jsou pěkný, ale co jsem to přepočítal ze zlotých a vyšlo mi cca 6 000 kč, tak si myslím, že bych zdvojnásobil hodnotu auta. Ale co vím, tak v Polsku se dají sehnat velice levně díly na auta. Naše vrakáče jim zdaleka nemůžou konkurovat. Takže když někdo shání něco zásadního, či více věcí, oplatí se zajet do Polska.

Za čerpadlem motorku ostřikovačů má být zpětný ventil, který udržuje kapalinu v hadičkách ostřikovačů. Pokud nedrží, tak voda vyteče a při ostřikování je přirozeně časová prodleva, než se naplní hahičky kapalinou. Takže skouknout, jestli někde neprotíká. Pak by to mělo ostřikovat s minimálním spožděním. Odpařování kapaliny je spíše hypotetická možnost, než reálná.

je to o 205 T16, ale když lidi mají todle auto, mají většinou přehled i o 405 T16. Takže bych jim zkusil napsat na forum ... Tady .... pak ještě tady...

Taky jezdím celoročně bez aditiv, akorád před emisema tam naliju CASTROL TDA. Emise v pohodě, ale to by byly i tak. Na aditivum se mi zdá, že to o trošičku jede líp, ale za ty peníze je to pro mně vyhazování peněz na silnisi.

OKi, super, Jsem za. Teda mimo každé po. a st. to se mořím do večera angličtinou na kurzu ....

Možná skouknout ještě jak to vypadá na převodovce. Stačí vytáhnout z převodovky s ozubeným kolečkem náhonu, promáznout bowden a trošku povytáhnout směrem k přístrojovce aby ho chytnula oska mechanizmu rychloměru. Jináč mně nic chytřejšího nenapadá ... Za těchto okolností bx to mělo fungovat.

Pokud jen klika, tak je to ještě v pohodě. Bych to koupil od někoho, kdo má rozhozenej motor, pak vrakáče. Asi nejrozumější varianta z hlediska financí a užitné hodnoty. Pro Vašendu rutinní záležitost (dle toho, co se tu probíralo a na autech dělají). Tak a? to jezdí jako vítr a zbude i na dárky

Od kamoše co viděl ten dokument o tom borcovi. Nejenom že je neuvěřitelně šikovnej, ale jako první chtěl mít SLRko. Takže si ho vyrobyl. Veškerá plechařina je doma dělaná, sám to kutal. Veškeré rozměry a věci kolem auta si dělal sám. Na zakázku jsou dělaný okna a světlomety. Ty jak říkal byly dražší než celý jeho auto. Prý se mu to povedlo, první SLR na silnici bylo to jeho. Na západě se dělá styling a hlavně TUNING trochu jináč. Na kabelu dávají o tom pěkný pořady. Jak udělat vlastní hadicy k turbu na koleně a když to vytáhneš z pece, tak máš krásnou modrou hadici natvarovanou a mechanicky absolutně dokonalou. Co je ovšem blbý, že u nás nejsou tydle možnosti a technologie. A to ani za peníze. Komise která hodnotí tuningové auta na západě už se musí uchylovat k měření pružin mezi sebou na mm, aby mohla udělovat srážkové body. Ty auta jsou téměř dokonalý po technické stránce, tak z hlediska plechařiny a slícování. Všechno přesně na míru a to je ručně dělaný, ne made in Hypernova. Takže taková Fabia s RS nárazníkem a křídlem nestojí ani za jejich sebemenší zájem ... No, ale v našich vodách, jak zaujme

Jo, díky. Asi to bude nejlepší řešení. Tydle věci kupovat jedině tak, že si člověk do prodejny donese to, co potřebuje koupit a oni mu najdou v regálu podobnej kus

Zoby : No, velká díra to nemusí být. U načit rachtáků z minulého století je přepadová hadice co začíná u nalívacího hrdla. Stačí jenom zkontrolovat jestli vývod hadičky není ucpanej blátem nebo zuřivým majitelem auta se štětcem od tlumexu Moderní pekáče mají tento vývod sveden do nádoby s aktivním ukhlím, pohlcující výpary paliva. To u nás nehrozí Navíc je tam přivzdušňovací ventil od jednotlivých kapes v nádrži, takže do nových aut můžeš nabrat ještě o 6-8 l víc. Ve výsledku máš v oktávce nádrž na 45 l na u benzinky napumpuješ 51 když víš kde najdeš ten ventil. Rovně si myslím, že nejlepší kontrola všeho, je sundat u vstřikovacího čerpadla odpadní hadici co vede do nádrže a fouknout do ní. Tak se otestuje zároveň víc věcí.

Jen jsem narazil na schema HDi motoru a jeho vstupní veličiny. Žádnej zázrak, ale pro představu kolik je tam čidel a informací co lezou do řídící jednotky. Takže pěknej cirkus pod kapotou.

Tak to je špatenka, přijít o takovýdle auto ... ISB je taky fajn, ale letmo jesm tam 405 T16 nenašel. Peugeot ČR mlčí? Tam by měly mít fundovanou odpověď, ne? A ještě k tomu na hlavičkovém papíru ...

A co to použít na boční okna? To by byla Afrika jak vyšitá :)

Konzultoval jsem to s ostatníma a motorkáři mi to potvrdily. Když to netáhne, tak povolí víčko nádrže a když vcucne, tak je zrada ve vytváření podtlaku v nádrži. U mašin se to pozná lehce, u auta už je to horší. Jedině lítat okolo auta a poslouchat jestli přisaje po otevření víčka nádrže. Asi by to chtělo dva lidy, jeden by to držel v otáčkách a pak vypnul motor. Druhej by číhal u nádrže a v okamžiku vypnutí motoru by poslouchal co se děje

Přesně tak. Pokud kouří, tak mrknout na to předžhavící relé. Obecně bych změřil proud při žhavení. Aby tam nebyl nějakej přechoďák, nebo nějaká zrada v tom, že to nedostává patřičné napětí.

Ale že by odešly tak brzo. No, co se dá dělat. Neměnil jsi uhlíky na alternátoru? Se na něj musím podívat. Při startu mi 2 sekundy svítí dobíjení. Takže preventivně i z tohoto důvodu chcu mrknout na alternátorové uhlíky. Jenomže štítek na alternátoru je nečitelný. Jenom je to BOSCH. Abych dopředu koupil na něj uhlíky. Nevíš jestly by s tím eventuelně mohl být problém? Myslím s velikocstí a tvarem. Na svého bývalého rencka to byl mazec a pak jsem musel vzít z Moskviče a trošku je zabrousit.

Tak to ti odešly tedda hodně brzo. Jak píšeš, byly asi hodně měkké, nebo jestli je nestrouhal rotor komutátotu.....

Na cenu a rozsah prací ve finále jsem zvědav. Protože nastíněná cena mně docela zaskočila. Považuji ji za vysoce předimenzovanou. Podle rozsahu potřebných prací vzheledm k problému co jsi popisoval, bych to na místní podmínky a lidi co znám odhadoval kolem 12 tkč i s chlupama..... Ale můžu se mýlit, či ti udělají kompletní GO motoru .... No, ty to platíš, ty se rozhoduješ ... Tak a? to klapne ke tvé spokojenosti.

Kamoš si to dělal. Teda na dálku se zavařenýma zámkama i klikama, s odskokama. Funguje to dobře, vypadá to dobře, ale nevýhody jsou větší než výhody. Hlavně z hlediska praktického užívání auta. Samozřejmně jako celek. Odemikání na dálku, seženež tuší jsem to včerá viděl na 4 dveře za 1800 kč někde na webu. A bohužel 205 jde otevřít i přeze tydle všechyn záležitosti a strašně rychle, nehlučně. Nebudu sem psát jak, aby si to nějaká *** nepřečetla a neaplikovala na našich autech.

Jak tu psaly, vyzkoušet na jiný žhavky, nebo to časem pak přisává vzduch. Po vychladnutí už si nacucne vzduch a dělá to problém. Před nastartováním na studeno vyzkoušet napumpovat naftu. A pokud i potom nepůjde aspoň černý kouř nespálené nafty z výfuku, tak je problém v elektrice. U Oktávek se sem tam stane, že vynechává relé, takže ventil na čerpadle je zavřenej ... Párkrát jsem se s tím setkal.

Kupuju to v Uničově, u jednoho dobrýho borce. Holt to není žádný velký obchodní řetězec, nebo banda lidí, co si narazí obrovskou marži. Prostě chladící kapalina v 50 l sudu, rozlévaná. Tuším, jestli to není Hekra. Za 47 kč za litr, neberto. Než dád v Brně za to samé 90-110 kč. U něho nakupuju veškeré autověci, chemie a drobnosti kolem aut. Díly zase beru tady v Brně. Jeden z nejlacinějších prodejců dílů široko daleko.

Tak todle je otázka do pranice a na expertýzu u výrobce Nemáš nějak ucpaný pživzdušňovací ventil v nádrži? Čím míň paliva v nádrži, tím větší vzduchovej polštář a menší tvorba podtlaku a tím MOŽNÁ snažší dávkování paliva. Jen mně napadla taková ftákovina. Jak si to jináč vysvětlit?

Tak mě jen napadá, jestli stíhá benzínové čerpadlo. Nevím jak to ověřit. Kdyby šlo výměnou vyzkoušet, jestli druhé by pomohlo.

Není to sice rada, ale bych dofoukal kola, vyněnil vzduchovej filtr a koukl se autogenem na výfukový potrubí jestli kolem lambdy nepřisává ...

Jak se tu pohybuju po Brně, tak zjiš?uju, že k mému údivu a vlivu konkurence je Brno na hrozně věcí strašně drahý. Na auto nakupuju na Olomoucku, jezdím tam k rodičům a je tam spousta věcí lacinější a to i o dost. Např nemrznoucí kapalina do chladiče, značková (te? si nevybavuju jaká ) na hliníkové hlavy, modro-zelená a podle normy za 47 Kč s DPH.