Přejít na obsah

Ladis

Uživatel
  • Počet příspěvků

    1 345
  • Registrace

Vše od uživatele Ladis

  1. Ladis

    Geometrie

    Mám pocit, že paušální termín, nebo doba na seřízení geometrie snad neexistuje. Pokud se sjíšdí pneumatiky a možná lehce po jaru, až cestáři zalepí ty největší díry na silnici.
  2. Ladis

    SPOJKY

    Super zpráva. Jenomže nevím, kde se ten obchod nachází a nějaký tel. Dej kontakt, a? múžeme eventuelně využít ....
  3. Ladis

    Geometrie

    Mám ponětí, že když je to servo, tak se to musí seštelovat vepředu. Na jednotlivých tyčích řízení, za předpokladu, že nemáš podvozek ve vrtuli. Pootočením/přesazením volantu nic nedosáhneš. Když je volant nakřivo, tak to bude rozhozená geometrie, nebo přihnutá nápravnice. Lehké náledí, náraz z boku ... Pokud je borec od geometrie trochu schopnej, tak ti všechno zmněří. Pokud jsou nápravnice deformovaný, dá se to vymezit příslušným počtem podložek. Rovnat to nemá smysl. Pouze koupit druhou. Něco štelovat naslepo, bez přístrojů, nemá smysl. Moje Pegi je absolutně v pohodě. Mám ji zmněřenou na laserové atolici a podle protokolu je uplně perfektni. I ten borec se divil. Starší auto a všechno sedělo s nastavením fabriky. Holt, západní komunikace a jízda pouze do kostela a zpátky. Pak dovoz a moje koupě
  4. Ladis

    Zabezpečeni našich miláčků!!!

    Zajímavý téma Pro moje potřeby na namého mazla postačí el.magnetický ventil za naftovým filtrem, spínač vyvedený klasicky pěkně na palubovce, označený symbolem MLHOVKY, samozřejmně. Nevíte, kde takoví el.magnetický ventil splašit. Nemám vůbec ponětí. A pak jsem zastánce mechanických záležitostí, například jako jsou rybářský háčky pod sedlem řidiče. Co takhle po 5 s. od nežádoucího nastartování kdy alarm mebo nějaké chytré zařízení odstřelí plato s rybářskejma háčkama na sedačku zespoda. AU, AU. Bylo by to velice nepříjemné a v reálu již sestrojené. A fungovalo to. Zloděj to schytal a smáli se ještě na operačním sále Nebo 10 000 V na dveře. Rozbijou ti sice šutrem sklo, ale pak vemou za dveře, než si pro to autorádio dojdou. Dostanou takovou šlahu od kondenzátoru, že se jim přiškvaří koule Dveře jsou dost drsný a navíc hrozí obvinění pro veřejné ohrožení. Pak chudáci děcka a lidi s kardiostimulátorem. Ale takovej decentní chromovej rámeček kolem rádia, napájený výkonným kondenzátorem .... Když se sepne klíček, tak se rámeček zkratuje, nebo odpojí relé, po dobu jízdy neaktivní. Po vypnutí motoru po zase bude fungovat. Jen si dát pozor, když bych na někoho čekal Ale to by sedalo nějak dořešit. Náklady v ránci 100 kč a trocha času. Dostat šlahu od auta, tak se na to vybodnu a prchám od něj. A bych mněl i strach si do něj pro zlost kopnout
  5. Ladis

    Servis v okoli Olomouce....

    Gotrek : Není zač. Dělají veškerou práci, ale já za nima s kravinama nejezdím. Specialisti na hlavně na motory a převodovky. Vymění i třeba nádrž, ale to těm neš?astníkům, co to bu? neumí, nebo nemají prostory. Co je perfektní, tak přez cestu je specializovaná firma na veškeré obraběčské práce na motorech a převodovkách. Dostaneš tam koupit všechny díly do motoru, kruhy, těsnění a co já vím ještě. [Editován dne 19/4/04 Ladis]
  6. Ladis

    Servis v okoli Olomouce....

    OKi, Gotreku, přidám tedy kontakt. Nechtěl jsem to uvádět přímo a nadrzo, spíše na vyžádání. Nejsem jejich manager, nebo něco takovýho, pouze velmi spokojenej zákazník ... ## ------------ ## Co je perfektní, nejsou skoupí na slovo, rádi poradí a doporučí. A dokonce mi půjčí i nějaký nářadí, který nemám a chci si to udělat sám. Prostě super chlapi. [Editován dne 19/4/04 Ladis]
  7. Ladis

    lak

    No, mně začalo na 205 reznout trošku pod zadním oknem na kufru. Mám černou barvu, tak jsem v Hypernově koupil autoemail za 75, o víkendu to tam plácnul a jak z fabriky A bych nevěřil, kolik černé se dělá. Ve specializované prodelně mi nabídli 15 verzí černé. Takže pro nenáročné uživatele, celou igelitku sprejů a může to být i třeba v národní trikoloře
  8. Ladis

    Servis v okoli Olomouce....

    Servis v Olomouci bych taky bral. Jsem teda pracovně v Brně, ale na Olomoucku jsem pravidelně o víkendu. Co se týká Brněnska, tak můžu doporučit a to vřele dva borce tady v Brně. Dělají super práci za super cenu, jsou specialisti na naftu a francouze vůbec. Když se u mich s mím malým francouzem vyskytnu, tak mu to vždycky perfektně prospěje. Jak si pak krásně vrní
  9. Ladis

    205 2.0 HDi :)

    Chtěl bych trošku hodit rukavici znalcům 205. Protože je 205 více verzí, myslím motorově a výbavou co takhle naplnit odkaz MODELY > 205 o nějakou rozumnou sta? kde by byly rozděleny 205 podle motorů, technické parametry, poznámky k výbavě, případně odakzy na lidi, co takovou verzi vlastní, úpravy. Prostě taková srdcovka, která hned každýho chytne a může zrovna k této verzi něco přidat a obohatit tak dojem z autíčka. A te? nemyslím odkaz typu \"Jede mi to jako vítr\" ale trošku k věci. Odkaz typu, \"Motor je držák, při koupi pozor na ...., spotřeba je v normně, kolem xx. opotřebuje se nejčastěji ....\". Něco v tomdle stylu. Protože já jsem přišel k mé 205 náhodou z ekonomických důvodů a zjiš?uji že ta auta mají něco do sebe. Ucelenost by jistě prospěla. Jak rychlý odkaz na obecné rady přímo na 205, plánky, schemata, rady. Například odkaz \"Moje zkušenosti\" by jistě majitelům 205 a potažmo samozřejmně u jiných modelů rozhodně bodla. Nevím, jak je to třeba u 405, nekoukal jsem. Možná jsem se špatně koukal, ale něco po čem volám, jsem zatím nenašel a myslím, že je to škoda i přez velice věkně dělaný web. Nechci říct, že tu člověk nenajde hodně věcí, to ne, ale je to většinou za cenu zběsilého klikání a někdy i náhody A pak příspěvky typu \"srandičky\". Jsem pro ně, ale proč ne v samostatné sekci? Takhle to dostává charakter tzv. židovské školy. Všechno pokupě, ale kdo se v tom má vyznat? Stejně jako v té mé hromadě věcí u mně doma :) Vyznám se v tom jenom já. A to jenom, protože šáhnu, zalovím a mám. Pro příchozího neznalce ovšem vyskakují v hlavně otazníky.
  10. Nazdar fšici. Tak nevím, zda mně zrak šálí, nebo se v německu trošku zdivočil a nacpal tam HDIčko Kde jsou naše diskuze o turboverzi 1,8 skoukněte na : http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5648398&id=22999886 Doufám, že odkaz pojede.
  11. Ladis

    Sterace

    Já jsem si koupil originály Bosche. Stíraly dobře a pak jejich čas taky nadešel. Nabízel mi další Bosche, ale je se přiklonil k menšímu pokusu. Na rohu borec s autopříslušenstvím prodává grafitový břity za 50 jeden. Tak jsem vzal dva a jal se experimentovat. Skloubyl jsem oroginal raménka Bosch a klasický grafi?áky. Vystužil ocelovou duší u Bošáků, nacpal to na hřbet břitů. Výsledek je perfektní stěrač, přez který to rozumně ostřikuje, stírá velice solidně a za rozumný prachy. Úprava trvala asi tak 20 min. Nijak náročné. Když máte ty věci po ruce, tak se řešení nabízí samo Jo, a taky je někdy potřeba přední sklo důkladně odmastit, perfektně pak stírá a jde přez něj když je pěkně i vidět Až na jaře, až holky odloží zimní bundy.
  12. Ladis

    kour z pod volantu

    No, souhlas s vámi a Oddim. Já tam napálil přídavný dálkový přímo přez něj, v domění, že to udrží. A ono jo, ale jenom třičtvrtě roku. Na to, že jsem mu tam přidal dalších 10 A tak se držel dlouho Jsem si koupil na vrakáči novej přepínač. Jo, za 800 Kč mi ho nabízel tady v Brně ve SchrotCaru. Byl ze 405, o 1 cm delší ale jinač stejnej. Byl pořádně olezlej a vůbec prostě strašnej. Tak jsem tomu týpkovi řekl dík a šel. Až v Olmiku mi za pětibábu prodal na 205, ještě ten placatej. Tolik česu na Oddieho řešení nemám, ale přepojit to přez relé je vyloženě rozumný řešení. Soutěžní otázka: Dal už někdo do kupi ten přepínač? Já se do toho špatnýho se zvědavosti podíval a tím to taky zkončilo. Nechápu, jak to můžou pásově montovat, protože je to složitý jak sdružený inkaso
  13. Ladis

    Rada

    No, tošičku neš?astně položená otázka. V každý převodovce musí být olej a to ještě podle její konstrukce, respekvive druhu ozubených kol a zatížení a pracovních otáček. Taky jsem mněl tu 4rychlostní převodovku na autě. Ale dal jsem si tam i tem pátý kvalt, předsi jenom mímu pažoutkovi víc sluší. Kdyby jsi s tou převodovkou mněl problémy, tak ti ji můžu dát. Je OK, kromně sinchronů na 3 a 4.
  14. Ladis

    P 406 - dymivost

    Jenom poznámečka na téma EGR ventilu. EGR ventil co je mi známo, není primárně konstruován pro ekologi (možná jenom z části) ale hlavně na optimální chod motoru v čase, zatížení a otáčkách. Problém je podle mne následující : Starší motory, atmosferáky bez turba EGR ventil nemají a nepotřebují ho. Novější motory a s turbem už tuplem ho mají a to z jediného důvodu. Při hoření TD a novější motory dosahují vyžších teplot ve válci. To samo o sobě není na škodu, kdyby ovšem nenastával jev, kdy při vysokých teplotách spaliny nafty mají tendenci silně karbonizovat a vytvářet pevné částice, které se usazují ve spalovacím a výfukovém prostoru. EGR ventil má na starosti tomudle předejít. A to tak, že čidlo do spalovacího prostoru na teplotu ještě nikdo nevymyslel, takže se řídí v laboratoři odzkoušenou hodnotou tlaku, kdy má začít otevírat. A tím že otevře, degraduje kvalitu nasávaného vzduchu, směs hoří néně dokonale a také při menší teplotě. Následek - podstatně menší karbonizace spalovacího prostoru, tepelné namáhání a co já vím ještě. Bere to samozřejmně výkon, časová prodleva při zmněně otáček. To je teorie. A mám za to, že praxe bude jinačí. Komu EGR funguje, tak jezdí s ním, komu hapruje, tak ho sejme. Jezdí s věším výkonem a neohlíží se doprava/doleva. Pro nás, když zaparkujeme svého lva na parkáči a kolem se prožene takové stvoření, kterému z výfuku padají brikety tak se ekorád chytneme nejprve za nos a pak za hlavu Na svém 1,8 D EGR ventil nemám, startuje absolutně perfektně i když je zima jako v rusku jenom když ho vydráždím do vyžších otáček v zátahu do kopce tak osazenstvo BMW 530 to neslo trošku špatně, když mněly v autě ten saigon, co se líbezně linul od zadku mího vla :) Holt, už má něco na hřbetě. Mějte se.
  15. Ladis

    Gufera na ventilech u 405GLi

    Kolem Brna, tak já se svojím autíčkem jezdím do Bosonoh. Jsou tam velice dobří borci, co dělají v garáži. Specialisti na francouze, a naftu. Já jsem s nima vždycky nadmíru spokojen, cena je velice solidní a myslím že patří k nejlacinjším a přitom k nejlepším borcům tady na jihu Moravy. Když tak ti dám kontakt. Člověk je někdy musí sice uhánět, leccos připomenout, ale na pohodu. Takoví maníci, co mají stále ruky zalomený pod kapotou a až po lokte od oleje
  16. Ladis

    Repas

    Docela dobrej dotaz. Je fakt, že 205 po čase slepnou. Když jedu u nás v těch našich kotěhulkách, tak nesejmout nějakýho ožralu na kole je jenom štěstěna jako v loteriii. To radši tu štěstěnu přesměrovat do Sportky a pak si koupit nový paraboly nebo jít do toho repasu. Je fakt, že na parabole hodně záleží. Do otcovy Oktávky jsem dal standartní žárovky a do mí 205 Osramky + 30 %. Mají mít větší svítivost a babarvení více do bíla. Výsledek? Otcova Oktávka svítí líp a dál. Takže jsem trochu nakrknutej. Ale mám pocit, že svůj díl tu má i vlastní sklo světlometu. Jsem se na chvilku zasnil a vzpoměl jsem si na 205 ze světlama ze 406 nový typ Krásný xenony Prostě kdo umí a má hafol nápadů a prostředků to realizovat, tak je to krása.
  17. Zdar fšici. To origoš CD by se hodilo. Dalo by se někde sehnat? Popis stálých převodů jsem zatím nenašel, ale dumám na předělání svojí staré 4 kvaltovky o dva řády víš. Je to ten starší model, se zpátečkou nad jedničkou. Ta je pro to nejvhodnější. Na tudle úpravu je přímo jak dělaná a nevhodnější. Stačilo by se zastavit u chlapů a nechat si vyfrézovat 5 a 6. Už jsem nad tím dumal. Šlo by to docela rychle, ale mít fakt dobrýho známýho u sostruhu a frézky, protože kamoš si nechal dělat kolo na zpátečku a stálo ho to 2,5 tácu. Což rozšířit počet kvaltů by bylo jistě fajn, ale za nehorázný prachy. Mám ji doma válet, ještě bych ji skouknul, abych tu nebájil hodně na sucho. Ale komu by se do toho chtělo, tak mu ji klidně věnuju. Rád bych přispěl k tomu, to zkusit. Náklady na to jsou dost šílený. Ofrézovat čtyři ozubený kola, kompletní novou vodící hlavní hřídel plus komponenty z ještě další převodovky. Plus sinchrony (a ty jsou pěkně drahý, teda originaly, na té mojí odešly na 3a 4 kompletně). Nemluvě o cementaci a kalení hlavní hřídele, zabroušení a podobných potřebných kravinek. Ovšem, nevím jak to bude z místem. Je docela možný, že to bude tak 50-70 mm zasahovat přez nosný rám do prostoru kola. Možná by se musel omezit o kousek rejd kola. Tydle úpravy se na Oktávkách dělají a dokonce se prování bez montáže převodovky, přímo na autě. Nevíte kde se dají za rozumný peníze sehnat sinchrony. Mi je nabízely za 6 -7 tisíc a to je mazec. To tu převodovku radši omelu a pak tam dám druhou. Ale nepočítám, že by se tu našel blázen, kdo by do toho šel. Ale pokud by někdo byl schopen a nebo má známýho u mašin, a udělal by mi to podle strojařskýho výkresu (za rozumný peníze), tak bych to na vlastní náklady zkusil a pak by jsme to mohly rozjed na 300 z mista Respektive, si navolit převodovku podle chuti.
  18. Ladis

    rychlosti

    Jestli můžu přispět do diskuze.... Pokud jsou táhla a všechno do převodovky OK (vizuální kontrola + pomoc někoho kdo s tím zakvedlá), tak pak si myslím a to dost přesvědčivě, že je problém s aretačním mechanismem v převodovce. Respektive, může být pouze prasklá pružinka dotlačující kuličku táhla která zajistí rychlost v záběru. Délka tahu při zařazení tím z venku nezmnění, pouze se to projevuje při jízdě a to tak, že vyskakuje napřed rychlost do rychla a pak ty menší. Je to větším tlakem mezi ozubením (stromeček verzus kolečko zvolené rychlosti), jsou šikmo fézovaný (vytvářejí axiální sílu, která se snaží ozubená kola dostat ze záběru) a jediný co je drží v záběru je aretační mechanizmus s vydličkou a pak hlavně negativní frézování na převlečným prstenci a kolečku dané rychlosti, co přenáší hnací moment. Pokud se tento zápozrný úhel používáním omele, tak rychlost tam moc nedrží a pokud se to opotřebuje ještě víc, dochází k nárustu axiální síly na ozubené kolo dané rychlosti a vyvýjí se tlak na zajiš?ovací aretační mechanizmus na vodících hřídelích. Většinou pružinka je víc předepjatá a praskne. Pak už tam tu rychlost udržet, je někdy problém. Hlavně když je motor v záběru. Když ho lechtáš, tak to jakš takš jede, přidáš a rychlost letí ven. To že je to na 2 a současně 4 je myslím víc než určující. Taky někdy pomůže vyhodit jednu z podložek, pokud na vodící přídeli jsou. Je to věc výrobní přesnosti výrobce. Todle všechno jsou mechanický záležitosti, ale řešení bývá většinou ve vyhození převodovky z auta. Líp se do toho leze, skoukneš rovnou i lamelu spojky. Pokud je prasklá pružinka, tak se to dá opravit vcelku rychle, pokud jsou omletý zoubky na převlečným prstenci, tak je to na výměnu za nějaké jiné. nejsem v tom až tak veliký specialista, ale mám za to, že by mohly i pasovat z jiných převodovek (4 a 5 rychlostních) Stejně jako i sinchronní kroužky. Potvrdí mi někdo tuto moji doměnku, protože bych potřeboval sehnat sinchrony na 5ti kvalt za motor 1,8 (původně na motoru 1,9 D z 309)
  19. Nazdárek. Možná trošku z jinačího úhlu pohledu na problematiku olejů. Z kontrukčního hlediska je základní poslání oleje mazat a vytěsňovat vůle. A této myšlenky bych se nepouštěl. Je totiž zásadní. Takže když výrobce doporučí 15W-40 tak ten motor je na tento olej nakonstruován a i vyroben ! Protože pokud tam nalejeme olej podstatně řidší, tak se samozřejmně zmenší tlouš?ka olejového filmu na povrchu součástky, zvětší se vůle a jako rotační součásti se zvětšuje namáhání únosnosti tohoto olejového filmu. Nehledě k tomu, že to odnesou i všechna gufera a pokud se do motoru servisně zasahuje, tak zvnikající nové plochy po zpětné montáži, kdy díly nedosednou přesně jako byly smontovány a provozovány se projeví na funkci motoru. Mám zkušenost, že u náklaďáků se tak dopadne třeba olejový čerpadlo, motor je mazán, ale kontrolka sem tam problikne. Když jsem se tu dočetl, že tu někdo do svího auta dal 0W-40 z 15W-40 tak tomu říkám hrdinský čin za spoustu peněz, ale s vyhlídkou velikých problému do budoucna. Říká se, kdo maže, ten jede. Je to pravda, jenomže mazat tím, čím se má. Sejít o jednu třídu ojele níž, myslím motoru neublíží, ale tento uvedený případ je fakt hodně. Já napřáklad do své 205 1,8D leju Halvoline 10W-40 Diesel extra a jsem velice spokojen. Roční proběh je cca 15 000 km, nebere olej, starty absolutně perfektní. Výměnu dělám po 10 000 km a ubyde cirka za celou tu dobu jedno deci (což není žádná tragedie a považuju to na motor co má 200 000 (asi) na hřbetě jako solidní hodnota)
×
×
  • Vytvořit...