Ferry

jak uz jsem jednou v jinem vlakne, ktere jsi na toto tema zalozil, psal, minimalni specifikace doporucena Peugeotem pro olej pro tento motor je SH/SJ, cili pokud ma ten Valvoline SL je to v pohode a muzes ho pouzit, vymenny interval je 30 000 nebo 2 roky pri normalnim provozu, pri narocnejsim provozu - kratsi jizdy, caste starty je doporucena lhuta 20 000km nebo 1 rok

v jakém programovacím jazyce se to programuje? Umím C++, Delphi(Pascal), PHP, javu+jscripty... ale bude to asi něco jako assembler či co... a s tím jsem byl vždycky na štíru... ty jump bity apod... fúúúj jj atmel se programuje v Assembleru, ale ja osobne nemam vubec zadnou zkusenost

moje zjednodusena predstava o fungovani je takova : pouzit ten mikrocip od Atmelu, s integrovanym mp3 dekoderem a USB rozhranim, myslim ze ma i integrovany vystupni D/A prevodnik pro audio vystup. napsat pro nej program, ktery by umoznoval : - ovladani pomoci packy pod volantem - preskakovani a pohyb mezi pisnickami, volume, play, pause atd. - automaticke prepnuti audio vstupu radia - cili pokud by se pripojil USB disk, mikrocip by prepnul z FM tuneru na svuj audio vystup a zacal prehravat pisnicky problemem zustava to zobrazovani, pac naprogramovat by se dala i napr. schopnost cist adresarove struktury, ovsem bez zobrazovani na nejakem displeji je to naprd [upravil dne 28/1/08 Ferry]

presne tak, muselo by se prijit na protokol, kterym radio komunikuje s displejem, v zapojeni mezi displejem PPC a autoradiem jsou tusim 3 draty

kdo napise ovladaci program pro AT89 ... a navrhne desku plosnych spoju

kdo by mel zajem, odkaz ZDE

Možná bych o ně měl zájem já , když by byli v nějakém rozumném stavu. Nemáš možnost jsem vložit foto ? Ještě bych měl dotaz,ty ovládače zadnich oken jsou na tom madle? Když by to tak bylo ,dal bych tam madla ze svého,já totiž mám v zadu kliky a tak bych tam musel udělat pro ně díry. A ta cena bez těch lišt by byla jaká ? ted si nejsem jistej jak tam je to madlo k tapecu upevneny, ale rozhodne zustava pri demontazi jako celek s tapecem, takze to nevim jeslti by slo jen tak lehce vymenit

no jo vlastne mas pravdu, to by muselo byt ET 23 aby byly potreba podlozky, jsem to otocil , tak to je jeste blbejsi

tak to je pekny, no ja s nim mam dobry zkusenosti, byl jsem i parkrat v tom Hloubetine, kvuli nejakym blbostem, kdyz jsem potreboval neco vyresit tady v Praze a nemel cas jet do Jihlavy a ten jejich pristup nic moc, nikdy mi tam moc nepomohli a vzdycky to bylo stylem jak pises, vymenit celek za xtisic a jina moznost neni. U Studenyho jsem taky menil i nadrz a taky velmi dobra zkusenost, puvodne rikal ze tak 8000Kc bude cena jen za nadrz a nakonec to bylo za 6000 i s praci. Byla to bleskova akce, prijel jsem se tenkrat vlastne jenom zeptat, kdy by asi tak vyhledove mel volnej termin na vymenu, pocital jsem ze tak do mesice bych to chtel udelat, a on ze klidne hned no a nez jsem se stacil vzpamatovat, auto stalo v dilne a nadrz byla vymenena a za dve hodky jsem jel domu s novou.

Původní alu nechám na zimu... můžu pak vyfotit náš sedan 406 jak to bude na těch 16" vypadat... Tommy: to je dobrá zpráva... díky OK to bych byl na foto zvedavej, no popripade zkusim Photoshop Jenze stejne, coupe ma ET 12, sedan ET 18, to je docela dost rozdil, tam by se asi musely dat aspon 5mm podlozky

jeden , originaly hliniky si nechas nebo je strelis ? jak by asi vypadaly na 406 sedanu jinak ac jsem u coupe priznivcem spise originalnich kol, tak tyhle jsou hezky [upravil dne 28/1/08 Ferry]

moje dalkovy ovladani centralu ve volnym prostranstvi funguje taky asi na 1.5 az 2km, klidne odemknu a zamknu, vypnu nastartovany motor apod. a popr. kdybych to mel aktivovane, tak muzu i nastartovat. to neni nic zvlastniho

Jo tak tohle jsou fakt jiny schemata podle toho co jsem prohlid to jsou schemata na auto s multiplexem, pokud je to primo na tvou 406 break r.v. 2000 tak ta ma 100% multiplex, ten se zacal davat uz v kvetnu 99 kdy prisel novej model.

no nejakej tuner v ramci snahy priblizit se k new model 406 look odstranil tu originalni prostredni mrizku a nechal tam jen znak a kolem asi dal tahokov. Jinak bych rekl, ze to skoro vypada, jako by tam byly xenonovy vybojky

tak to jsem rad, ze se povedlo tak hodne dalsich km bez zavad

hehe to budou urcite ty co jsem pred 4ma roky nafotil z moji knizky a umistil tady na clubu, koukam ze uz zacaly pekne kolovat po internetu. Na nekterym schematku bude vyfocenej muj palec

kdybys procetl vlaknou od zacatku, kde jsem daval fotky z montaze tak tam uvidis ze se xenon dava jen do potkavacich svetel, pac zapinani v dalkovych parabolach by nedelalo vybojkam dobre, cili tam zustava H7 zarovka

pekne, tomu coupecku to slusi

tak jako o teplo v parabolach tolik nejde, porad bude o malinko nizsi nez u obycejne zarovky a nezavisi na tom jestli maji 6000K nebo 10000K, ten udaj vyjadruje zabarveni svetla a prave ze to svetlo 10000K je uz dost neprirozene do modra az fialova, me osobne uz by to vadilo

docela dobry reference jsou na Tartarini, popr. Lovtec, ja osobne mam najeto na systemu DGi od firmy AG system 100 000km a taky dobry

mobil ma v podpisu tady na foru : 777 138 997 a jakou mas v planu teplotu ? 6000K, vyssi bych uz asi nebral

ja akorat vim ze na aukru nabizene sady od vyrobce Latsun maj 60% reklamaci, kdezto sady co prodava FX tady na klubu, tak ze 400 prodanych kusu reklamoval akorat jednu prasklou vybojku a jedno trafo A kdyz pripoctes k te sade na aukru postovne tak budes skoro na cene, jakou ti da FX tady a muzete se domluvit na predani v Praze

prelomeny draty mezi karoserii a dverma, nebo spatnej moturek ve dverich spolujezdce

je to napsany na ridici jednotce, ale pokud je tam ten centralni rozdelovac, kterej ti odesel, tak je to DGi, SGi ma vlastni vstrikovace primo na jednotlivych sacich kanalech

jestli se jedna o system DGi, tak zkus zavolat do servisu v Jihlave, pan Studeny, firma Autogas, mobil na nej je 602749988, tuhle jsem s nim o tom mluvil a rikal ze az mi odejde vstrikovac, umi ho repasovat kolem 3500-4000Kc uz prej jich maj nekolik odzkousenych a po 40 tis km porad slapou dobre, tak se s nim treba domluvis