Ferry

100W vyhod, krome vyhratych parabol a konektoru zvlast trpi packa pod volantem, ktera i s normalnima zarovkama rada odchazi, natoz pak s zarovkama s dvojnasobnou watazi

vcera jsem ho videl v hypernove za 99kc od Filsonu

a pod dvirkama by melo byt tlacitko EJECT aspon ja ho tam mam

takhle napriklad vypada moje cidlo rychlosti na diferencialu, taky to neresim je aspon pekne nakonzervovane

vypada to na cidlo mnozstvi oleje v motoru, mozna lehce vzlina olej kolem tesneni, neni to zas takova hruza, aspon ti to nezrezne a nenatece tam voda

panty i omezovac otevreni dveri bych asi mohl mit doma, mrknu se, kdybys mel zajem

ja mam prave zkusenost, ze starsi baterka ve 106 1.0 kterou mame doma jako druhe auto po roce takovyhle couracek do 30km spolehlive klekla, prave s prichodem podzimu a nizsimi teplotami

precti toto ono to neni jen kompresor, chtelo by to taky jinou ridici jednotku, nebo alespon upravit mapu v te stavajici, mno procti a uvidis

no je pravda ze 1.4 je mensi motor, moje 1.8 16V se ohriva s novym termostatem na cca 70stupnu asi 5km, trochu jsem to prehnal s tim tvrzenim, uznavam

Díky moc, zkusím to... Ale krátkými jízdami to nebude - denně jezdím do práce cca 30 km . Zkusím změřit to napětí. Díky moc! tak zrovna 30km je fakt docela kousek se pul cesty ani neohreje poradne motor, aby se akumulator poradne dobil je treba jet aspon tak cca hodku a pul az dve hodiny

pokud ma starter kolisave otacky, vypada to bud na spatne kontakty na akumulatoru (zkontrolovat dotazeni ) nebo spatne dobity akumulator ( zvlast pri castych kratkych jizdach po meste s castym startovanim ), pripadne akumulator na konci sve zivotnosti ( byva na nem napsan rok vyroby, vetsinou originalni aku vydrzi 6-8 let, ale zivotnost je ovlivnena hlavne tim jak je auto pouzivano - jiz zminene kratke jizdy po meste s castymi starty mu dokazi zkratit zivot celkem spolehlive treba na 3 roky, akumulator se trvale nachazi v malo nabitem stavu a kratkymi jizdami se nestaci dobit do plna, postupne ztraci kapacitu a schopnost dodat potrebny startovaci proud, coz se projevi zvlast v chladnem pocasi ) zkusil bych zmerit napeti primo na aku, melo by byt alespon 12.5-13V , pri nastartovanem motoru by se melo pohybovat kolem 14.2- max 14.5V )

a starter tocil stejnou intenzitou jako obvykle a nebo mel nizsi otacky

na kontrolky bych se 100% nespolehal, nejlepsi je vylezt zpoza volantu, otevrit kapotu, vytahnout merku z motoru a podivat se ( je treba stat na rovine a motor pokud bezel, nechat aspon 5-10 min stat )

toto tema je o tom, jak umejt olej ze zamkove dlazby - cili z porezniho betonu. Tema cim umyt 16V motor je tedy ale mam-li se vyjadrit, tak ja osobne benzinovy motor nemeju, jsem nazoru ze olej neskodi, zato voda jo

Ferry + 3 ( pocet nevim jeste 100%, pripadne to budu jen ja + 1, sorry ) prijedu rovnou k Temelinu pred 15.00h

zkombinoval bych to jeste s oznacenim vsech skel vyleptanim nebo vypiskovanim VIN kodu, to bych rekl ze ma taky trochu psychologicky efekt, cena kolem 400-500Kc

jj za podobnou slevu jsem taky kupoval ale i tech 35% neni spatnejch, porad o 10% lepsi nez 3+1zdarma

dnes konci akce na tlumice Monroe +15% slevy k vasi stavajici sleve, tzn. na klubouvou kartu 35% Ja uz vyuzil a nove Monroe Reflex uz cekaji doma na namontovani [upravil dne 30/9/08 Ferry]

ja mam bohuzel jen na starej model, kterej ma jiny zapojeni a navic zrovna na strane ridice servomotor neprezil

jo taky me to napadlo, no teoreticky by se to dalo vyleptat na desticce plosneho spoje a pak vznikly tvar sundat z toho pertinaxu, za zkousku to stoji [upravil dne 29/9/08 Ferry]

kontakt z ploche baterky je moc tlustej, chce to slabsi plech, premyslim z ceho to tak ziskat, mno mozna ten plech z baterky roztepat kladivem stylem : \" co to delas ? \" \" Aale, rozklepavam nejtek .. \" neni ten kousek nekde zachycenej ve vazeline uvnitr packy ?

na co kupovat poskozenou uz jednu mas, tak si ji oprav mikropajkou a usetris

staci ten plisek pripajet, opravoval jsem stejnou zavadu na citroenu C5 a funguje to jinak se priprav na vymenu celeho COM, coz je tusim cca 17tis za novej v peugeotu

tak bohuzel tlak klimy jsem nikde nenasel, pouze hmotnost chladiva a objem oleje

spis technicky benzin jsi myslel ne ? mno zkusil bych nastrikat na to nejaky cistic motoru ( neco podobneho jako Arva ) a pak wapkou, ale obavam se ze ten olej pekne navzlinal do poru toho betonu a jen tak to dolu nepujde