Ferry

na dotahnuti olejoveho filtru nepotrebujes jamu, ten dotahnes zeshora po otevreni kapoty motoru, dotahuje se to ale jen rukou a kusem hadru aby neklouzal, pouzivat na to naradi je zbytecne a vetsinou pak zase nejde filtr pri vymene povolit, takze vseho s mirou

jj odpojeny to muze byt, je to v podstate jen kvuli ekologii, aby se ty benzinove pary spalovaly a nesly do vzduchu, ale v tyhle zime se stejne ten benzin moc nevyparuje

spojovaci tycky stabilizatoru nebo spodni kulovy cep na tehlici

jo jooo, to je ta 406 majitel ?

Dneska mne na Vaclavaku na prechodu pro chodce poustel ridic cervene 406 sedan novy model s vyssim kridlem na kufru a bilou samolepkou klubu pres cele zadni okno, kdo z Vas to byl ? prazska RZ, kterou jsem si nezapamatoval [upravil dne 7/10/08 Ferry]

uz je to tu zase, je to nesmysl, financne nerentabilni, neni to jen o tom privarit ke svodum prirubu na turbo na ktery ho pak nasroubujes, pokud ti opravdu vykon nestaci, radsi kup vetsi objem nebo lehci auto, kazdopadne na dodelavani turba zapomen

presne takhle tece olej po vane, kdyz se sundava olejovy filtr, takze pokud jsi nedavno menil olej, muze to byt jeste pozustatek po demontazi zmineneho filtru, pripadne je filtr malo dotazen a prosakuje olej kolem tesneni a steka po bloku motoru dolu pres vanu

nejspis budes mit i klimatizaci ze, chyba bude v hnedem cidle na domecku termostatu, pripadne spatny kontakt na ridici jednotce sahar nebo spatna cela jednotka (prisroubovana na nosnik v predni casti pod plastovym podbehem leveho kola )

a to to myju normalne wapkou

hmm tak to potom nic, ono se to asi jinak nez bez tech bublinek kolem vystupku toho cerneho lemovani udelat bohuzel neda

nejsou otviraci okna bez toho cerneho okraje ? ze bys vymenil pevna okna za otviraci verzi

Citroen C5 407 je maly auto, do ty bych nesel, mazdu jsem videl akorat z dalky

je to lepici lista ve tvaru \"D\" mam to tam uz asi 3ti rok a porad drzi

mno u mobilu je nejvetsi problem v zime s displejem, coz tady nevadi a pak s akumulatorem, kteremu klesa kapacita, ovsem pokud to bude pripojene trvale na nabijeni, tak by mel akumulator vydrzet i to u telefonu je psana operating temperature -10 az +55 st C [upravil dne 6/10/08 Ferry]

Jelikož mám doma starýho Siemensa tak jsem se na to ptal ale prý to nezvládá mrazi:nevim Ale asi to risknu. [upravil dne 6.10.2008 čakom] a mrazy nezvlada telefon a nebo ta dodatecna krabicka ?

no u 1.8 a 2.0 ta trubicka od toho ventilu vede do obtokoveho kanalku klapky je blby ze ten motor fakt neznam podrobne, takze relevantnost mych rad neni 100%

podle mne zbytecne drahy, stacilo by toto http://www.flajzar.cz/detail.php?zbozi=75&cat=500&open=1&z=galerie + vhodny telefon siemens na aukru za 200Kc , s necim podobnym experimentoval Oddie, napis mu U2U [upravil dne 6/10/08 Ferry]

jo , zkus to zaslepit mezi 5 a 8, to je jedno ze MAP meri za klapkou, tim ze by se tam prisaval vduch pres ten ventil, tak by to fungovalo jako kdyz proslapujes plynovej pedal - cili kolisani volnobehu, za zkousku nic nedas

mel jsem na 406 nouzove disky ze 405 s gumama 175/70 R14 na discich 5.5J 14 ET24 a je to fakt divny, pro 406 je predepsano 5.5J R14 ET 18 nebo 6J R15 ET18 s pneu 185/70 R14 nebo 195/65 R15 takze bych shanel spis tohle, disku na 406 je vsude hafo, tak neni podle mne duvod davat tam neco jineho

to zda se vyplati beres z jakeho pohledu ? z pohledu vykonu motoru, spotreby benzinu, poruchovosti, jestli nevzit naftovej motor ? na 406 je to takovy motor akorat, zere v podstate jako 1.8 16V ale jede trochu svizneji. poruchy nejake extra nema, spis takove vseobecne ktere se vyskytuji i u jinych motoru a vyrobcu - tzn. muze odejit rampa se zapalovacima civkama, obcas se vyskytuje problem s nerovnomernym volnobehem ( vetsinou pomaha vycistit krokovy moturek volnobehu a skrtici klapku ) jinak je myslim vcelku spolehlivy a bez problemu. procti sekci 406 a dozvis se vice, mej ale na pameti, ze tohle je docela velke forum s velkym poctem navstevniku, takze pocet poruch ve srovnani treba s ostatnimi vyrobci se na prvni pohled muze zdat velky, ovsem pri prepoctu na pocet navstevniku vychazi v podstate stejne jako u jinych vyrobcu. Navic kdyz je nekdo spokojen tak vetsinou nepise ody na svuj motor, prijde az kdyz ma nejaky problem

aha, jasne, obrazek zde

montoval jsem jednu sadu od FXe kamosovi na C5, spolehlivost super, da se s tim bezpecne zaparkovat na cca 20cm

jsou dva typy 406, jeden - stary model do roku vyroby 4/99 mel necira svetla s vroubkovanym krycim polykarbonatovym sklem, ktery funguje jako usmernovaci cocka, a pak novy model, ktery uz ma kryci polykarbonatove sklo cire a paraboly jsou projektorove ta vroubkovana svetla u starsich vozu mohou byt zaspinena, proto pusobi \"zahnedlym\" dojmem

doporucuji obratit se zde na foru na clena FX, zde ma vlakno, ve kterem tyto veci nabizi a ma i primo webove stranky www.dolej-olej.cz

no ono to skutecne jde po krocich, je to videt i na diagnostice, kdy RJ dava pokyn k otvirani nebo zavirani toho obtokoveho ventilu ( krokace ) a na displeji diagnostiky se skokove meni pocet kroku nicmene motor 3.0 V6 neznam do podrobna, takze nemuzu rict jestli tam krokac je nebo ne, na obrazku z katalogu je pod cislem 20 psanej jakejsi regulator, kterej vypada ze by mohl regulovat prutok vzduchu obtokem klapky, ten ovsem vypada uplne jinak nez klasicky krokace, co jsou treba u 1.8 16V Podle schema zapojeni jdou ke krokaci u motoru 1.8 16V ctyri draty - vsechny od ridici jednotky motoru, kdezto u 3.0 V6 jsou to jen tri - dva primo od ridici jednotky a jeden je od staleho napajeni +12V z akku [upravil dne 6/10/08 Ferry]