jj taky bych sel asi cestou pevneho domaciho telefonu nejlepe s videokamerou u vchodu, umoznuje jak vnitrni interkom mezi \"byty\" tak komunikaci s navstevou pred barakem, napajeni z transformatoru umisteneho v rozvadeci a k natazeni staci UTP kabel - 3xkroucena dvoulinka
pokud je funkcni termostat a funkcni teplotni cidlo na chladici tak neni problem, uchladilo mi to tu 1.8 i v nejvetsich vedrech, dvourychlost je delana bud predradnym odporem, kterej pak relatko pripojuje nebo odpojuje do serie a nebo pak ta dvouvrtule, kde jsou vetraky zapojeny bud do serie, nebo paralelne, ale to ma vyznam jen pro tu klimatizaci, kdy se jeden z vetraku rozbehne pri jejim zapnuti aby ochlazoval chladic klimy
O Caryon jsem neslysel, osobne mam uz pres 6 let 55Ah Vartu Blue Dynamic a uplne pohoda. Na jakej motor ji potrebujes?
Jinak sterace pouzivam bezraminkove bud Valeo Silencio Xtreme a nebo ted levnejsi novinka od Valea Compact Revolution, taky jsem zkousel znacku Hayner (Alca) a ty taky docela usly
delky 550 a 600mm
jj z benzina tam muzes dat, je to jedno (nemusi byt nutne ani ze 406, stejnej je i ve 405, 106 novejsi model, 206, 306, 605, 806, partner .. )
pak staci pripojit, diagnostika neni treba, funguje na prvni pripojeni
[upravil dne 10/1/10 Ferry]
jj ten vrchni plast je privarenej, da se odvrtat (zespodu), ale uvnitr je to stejne zalite izolacni hmotou, stava se ale, ze ta izolace popraska, a tema prasklinama to pak probiji (pres zkondenzovanou vzdusnou vlhkost)
jinak vicebodove svicky na LPG nejsou moc vhodne
[upravil dne 10/1/10 Ferry]
sorry, ja si to pak precetl poradne, ze jsi je menil - pak jsem editoval prispevek. Jaky jsi teda dal?
chybna rampa se na diagnostice primo nepozna, da se to akorat odvodit z mereni ( napr. osciloskopem prubeh zapalovaciho impulsu )
ja mam tu tezkou nohu, protoze jsem dokazal jet i za 6,3 LPG ale jinak viz muj podpis
kdyz jsem jel dle predpisu po dalnici do italie na tempomat, tak to bylo za 8,5 LPG
[upravil dne 10/1/10 Ferry]
nejde o princip tlacitek, ale o princip komunikace mezi ovladacim panelem a ridici jednotkou klimatizace
v tom ovladacim panelu nejsou jen obycejne vypinace, ale je tam deska plosneho spoje s elektronikou a to proste nemuzes vymenit kus za kus mezi starym a novym modelem
pokud je tam ten kulaty cerny konektor, ktery se neda bez origos Peugeot nastroje rozebrat, tak provrtat skrz vrtakem 3mm na neobsazene pozici a protahnout naprimo, pokud je tam jeste starsi hranaty konektor, tak pokud jsou volne pozice tak se to da udelat rozpojovaci pres konektor
ovladani topeni je u verze bez klimatizace a verze manualni klimatizace lankama, u verze digitalni klimatizace je to servomoturky
predelani z manualu na digital prave obnasi nacvakat pridavne servomoturky na klapky, natahani kabelaze a pridani nekolika cidel a vymene predniho ovladaciho panelu na palubce ( nejsem si jist, ale mozna je treba vymenit i kabinovy ventilator, ale mozna ne, to by se dalo zjistit v serviceboxu, zda jsou rozdilne pro manual a pri digital )
[upravil dne 10/1/10 Ferry]
306 mely tempomat u benzinovych motoru originalni ridici jednotka tempomatu je stejna jako je ve 406 (stary i novy model s BSI ale bex multiplexni site) a nebo 605 nebo citroenu XM