Ferry

tj, nechat bublat studenej motor na volnobeh 5 minut, to je fakt daleko horsi, nez vyrazit klidnou jizdou do 2000otacek hned po nastartovani. navic, sice trochu prohrejes motor, ale prevodovka je stejne studena, kdyz hned jedes, tak se rovnomerne zahriva behem jizdy i prevodovka. Prehodnotil bych to k tomu motoru, ta 1.8 16V sice bude stacit, ale pokud obcas budes vozit i nejakej naklad a nebudes v tom aute jezdit furt jen sam, tak bych asi sel do ty 2.0, spotreba bude vicemene stejna a je lepsi mit pod pedalem par osliku rezervu, nez pak jezdit s motorem s vykonem skoro na hrane. Treba ja svoji 1.8 udrzuju jen proto, ze jezdim na LPG, jinak uz bych sel taky do vetsiho motoru

to Berkhoff, to mas na tej 406 2002 ? to uz je MUX? tam je to myslim nejak spojeny s packama pod volantem

jj, delal jsem to ted v utery, s trosku slusnejsim lisem je to prace na hodku i s demontazi a montazi ramene

troufam si rict, ze ten ELM mu bude u 1.4ky z roku 2001 zcela k prdu a budou to jen vyhozeny penize, s autem se mu to nespoji

no trubky jsou to ty, ktere vedou za motorem a pak mizi v motorove prepazce a jdou do kabiny, vetsinou byvaji taky videt pod palubkou vedle plynoveho pedalu Tak EDIT u partnera pod palubkou privodni trubky k radiatoru videt nebudou, co tak koukam na jeho pripojeni, tak je umisten jen kousek od motorove prepazky, takze osahat jedine v motorovem prostoru v mistech kde vstupujou do kabiny [upravil dne 24/1/12 15:24 od Ferry]

PP2000 a lexia jsou originalni diagnosticke softwary pro peugeot a citroen. Ke svemu spusteni vyzaduji diagnosticky kabel take od koncernu PSA. Internetove eshopy jsou plne tehle kabelu, Oddie tenhle kabel prodava i tady na klubu

spis jestli neni zavzdusneny nebo zarostly radiator topeni, trubky vedouci k nemu jsou teple ?

to bych spis tipoval na spatny tlak paliva, DRV ventil apod.

je tu cela sekce o alternativnych palivech, zkus hledat nejdriv tam http://www.peugeot-club.com/forum/forumdisplay.php?fid=147;)

bez shaneni konektoru to pujde tezko, musis si udelat redukci, nebo se zeptej u prodejce, jestli nema pro tvuj rok vyroby

no ale ten cistic brzd je slozenim v podstate jenom lehkej benzin, do nekterych se jeste pridava aceton a dimethylether (ten ether slouzi zaroven i jako hnaci plyn toho spreje)

neni duvod tema mazat, nejde tu jen o tve prispevky, ale i o prispevky dalsich clenu. takove zasahy na pozadani neprovadime

prosim, zkus nejprve hledani, o pneumatikach je tu hromada vlaken. taky by nebylo od veci napsat, na jaky asi tak auto to chces, muzes si take procist nejake testy napr. na http://www.epneu.cz/testy_pneu.php

praskla zarovka

no zadni lem hnije i u mladsich 406tek nez z roku 96 bohuzel Asi bych to tam nedaval

pustit, stahovacek na old model je dost a vzhledem k tomu, ze ta elektronika sekvencniho stahovani ma jine zapojeni, tak by to ani spravne nefungovalo

nezalezi jaka kastle to je, zalezi na typu motoru a pokud odpovida obj. cislo tomu originalnimu, tak neni co resit. BTW ten samy motor muze byt treba ve 307ce a jinych modelech peugeotu a citroenu a taky bude mit stejnej krokovej moturek

ten kabel s ruznyma softama fungovat nebude, funguje pouze se SW PP2000 pro auta Peugeot a se SW Lexia pro Citroen

no odpovidas si sam, signal lambda sondy ma vliv na bohatost smesi a tim i na spotrebu, teda te predni, pred katalyzatorem, u tveho auta bude jeste druha zadni, za katalyzatorem a ta dava informaci o stavu katalyzatoru

bosal z kelly je v pohode, neni s tim zadnej problem jinak origo obj. cislo 179880 v Peugeotu za 556Kc ( je to komplet, to drateny tesneni, srouby, pruziny, podlozky a matky)

ten v Kutny Hore to tak ma hozeny normalne kdyz jsem u nej shanel predni vyztuhu narazniku na C5, nabidl mi ji za 1500, kdyz jsem mu rekl, ze nova v Citroenu stoji 800 a ze moje predstava za starsi je tak max 500, tak rekl, ze ji neproda Tak jsem pak koupil novou v Kelly po sleve za 450 Nekteri vrakacisti jsou fakt mimo a zijou v cenovych relacich pred 10 lety.

Pro přehrání toho videa je nutné být registrován a přihlášen

ne neschvali a nezapisou, k alternativnim pneu se vyjadruje zastoupeni Peugeot CR, ne magistrat. Peugeot ma pro dany typ auta s danym motorem homologovane rozmery pneu, takze napr. konkretne pro tu 406 s motorem LFY - 1.8 16V to jsou ty 185/70 R14 a 195/65 R15 a zadny jiny, i kdyz treba pro 406 s motorem RFV - 2.0 16V by tam byly povoleny i ty 205/60 R15 a pro silnejsi motory pak i ty 16`` 17tky uz nemely zadny 406tky, nevim ted, jestli nejaky vyrobce alu disku ma v nabidce 17`` disky pro 406 s typovym listem, na jehoz zaklade by se daly dopsat do technicaku, vetsinou se to dela tak trochu na sedivo s upravenym typovym listem. Ono totiz i v tech typovych listech k neorigo alu kolum jsou vetsinou uvedena omezeni tykajici se toho, na jaky motor a jaky rocnik auta jsou ty kola urceny. K tomu je pak v typovem listu uveden i rozmer pneu, ktery se s tim diskem da pouzit.

no ani nemusi nic odpojovat, staci zahybat oranzovym konektorem pod sedackou, nejspis do nej nekdo kopl nebo pokud se jedna o 3dver tak tim, jak se posunovala sedacka pro nastupovani se s nim pohnulo. takze vypnout klicek, konektorem zahybat, pripadne rozpojit a spojit a zkusit zapnout zapalovani, melo by to prestat

delal jsem to uz asi 5x, ale ted uz si nevzpominam, myslim si, ze jsem cep rizeni vyndaval vzdycky, protoze jinak nejde tehlice vyklopit tak, aby ten tlumic vyskocil z objimky ven.