.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Ferry
-
Počet příspěvků
18 889 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
21
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Ferry
-
nene vubec s nim nezkouset hybat, nebo se tam strhnou vodici kolicky, zasouvat a vysouvat jen namontovanej pomoci ridici jednotky motoru ( da se na to jeste udelat takovej zkouseci obvod, ale to je asi zbytecny, nekde na webu jsem ale videl schemat )
-
11312 je to spravne cislo, dekodovane je to October 29, 2007 to cislo 76 je kod vyrobneho zavodu a v tvem pripade je to - a ted se podrz, Trnava SK vice zde [upravil dne 18/2/08 Ferry]
-
ja vim akorat ze ma mit originalni objenaci cislo Peugeot 1338 55
-
tak to shorelo vysokonapetovy trafo, asi je to smejd mejd in cina, vyreklamoval bych to a za usetrene penize koupil treba lepsi brzdovy desticky
-
je tam v tech specifikacich napsane v kolonce Č. APV/PR tzv. ORGA cislo, dej si to vyhledat tady na klubu, nekolikrat jsem to tu popisoval. pak ho dekoduj tady : http://www.cats-citroen.net/citroen/organumber.html
-
mohlo prdnout tesneni pod vikem ventilu nebo hur pod hlavou, da se rozeznat, odkud asi ten proud oleje vytrysknul ? Je to spis zepredu a nebo zezadu motoru? videl jsem bohuzel i 406 1.8, ktery uletel kus zavitu olejoveho filtru i s kusem bloku motoru, rozhodne to asi nebude lehka zavada [upravil dne 18/2/08 Ferry] [upravil dne 18/2/08 Ferry]
-
taky by to chtelo napsat, jakej motor to je a v jakem aute se nachazi, eventuelne co predchazelo tomu, nez jsi objevil ze mas motor od oleje u 405tek se stavalo ze vystrelila merka oleje kvuli ucpanym hadicim odvetravani prostoru klikove hridele, - hadice se ucpavaly zvlast v zime pri kratkych jizdach zkondenzovanou emulzi vodnich a olejovych par - takovy bily sajrajt, ktery se kvuli nedostatecnemu prohrati motoru nestacil rozpustit a nasat do sani ke spaleni v motoru [upravil dne 18/2/08 Ferry]
-
asi odesel predradnik tech vybojek, mozna to je stavene jen na 12V , kdezto v aute mas i 14.5V, nejspis tam shorela nejaka soucastka, kdyz to smrdi
-
zde jsou fotky pri vymene termostatu, jsou tam videt i ty cidla na demontovanem domecku termostatu, zelene pro ridici jednotku motoru, modre pro ukazatel na palubce, hnede pro ridici jednotku vetraku a ridici jednotku klimatizace [upravil dne 18/2/08 Ferry]
-
ja kdyz ho menil, tak jsem odpojil baterku na pul hodiny, mezitim namontoval krokac, pripojil baterku, otocil klickem do polohy pred startem, pockal asi pul minuty a pak nastartoval, motor nabehl s otackama cca 2500 ale behem asi minuty si to sedlo na 1100 ( studeny motor ) a pak az na 850, pak jsem to byl trochu projet aby si RJ jednotka nacetla data ve vsech rezimech behu motoru, takze jsem pockal az se motor dostatecne ohreje a nakonec jsem auto trochu prohnal, aby se motor vytocil az na nejakych 5800 otacek [upravil dne 18/2/08 Ferry]
-
hnede cidlo na domecku termostatu - na prave strane hlavy motoru
-
proc zase duplicitni tema, kdyz uz to resit tady : ?
-
jj auto klucka je jistota, taky jsem tam krokac kupoval
-
podle toho nakresu je uchycen na ramu zadni napravy, mozna bude schovanej pod nejakym plechovym krytem vyfuku
-
sorry za , ta fotka je zrcadlove prevracena v pocitaci, proto vyfuk na spatne strane, stejne tak kdyz se podivate na sterace, tak maji raminka na spatnou stranu
-
a jeste dopln jake pocet der, bud je 3*98 a nebo 4*108
-
ja ho taky nemam od vyroby, kdyz zadam VIN do serviceboxu, tak se mi ani neobjevi v nabidce katalogovy list k nemu.
-
406 2.0 99kw papá mnoho oleje, ale nikde neteče!!!
Ferry odpověděl/a v tématu od Georginho_cz406 v sekci Servis
podle serviceboxu pro tenhle motor ani 15W40 neni dovolenej, jenom 10W40, 5W40, 5W30 C2 a 0W30 15W40 je pouze u motoru 2,0 16V rok vyroby 07/95-06/98, kterej zase nesmi mit ridsi nez 5W40 a motory 2,0 16V rok 07/98-06/99 papaji jen 10W40 a 5W40, ostatni oleje ne -
hledej podle toho originalniho kodu co jsem ti napsal, v autokelly je to pod odkazem Kody produktu, kdyz na to kliknes u dane zobrazene polozky, zobrazi se ti tabulka kompatibility a pokud tam bude napsanej ten originalni kod Peugeot, tak tomu odpovidaji
-
na predku bys mohl jeste vymenit ulozeni tlumicu, to poznas, jestli jsou ta loziska vymlacena. Stahovak na pruziny mas ? Znacku muzes dat treba Kayaba, na tohle auto staci i ty kapalinovy tlumice, daval jsem je na podzim na 106ku na zadek a pohoda. Eshop ti bude muset poradit nekdo z SK
-
originalni desticky maji cislo 4253 20 tyhle specifikace jsem podle toho cisla nasel v katalogu Autobenex, tam maj desticky od ATE objednaci cislo AT603975 a stoji 1852 s DPH Kritérium Hodnota Sirka v mm 130,8 vyska ( v mm ) 47,6 tloustka/sila( v mm) 18 Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info 2 zrouby trmenu brzdovy system Bosch zkusebni znacka E1 90R-01311/136 zkusebni znacka E1 90R-01977/415 montovaci strana predni osa [upravil dne 14/2/08 Ferry]
-
vymena uhliku je vcelku v pohode, je treba starter vyndat z auta ( byvaji dost utazene srouby, takze je treba opravdu dobre naradi ) pak kdyz je vse venku tak rozebrani staarteru je vcelku intuitivni par fotek pro predstavu, delal jsem to na moji 406 na parkovisti pred barakem ( ale naradi jsem si musel pujcit lepsi, hobby gola to nezvladne )
-
cidlo je na domecku termostatu, tedy na prave strane ( pri pohledu do motoru ) hlavy motoru, pro ridici jednotku je barva zelena, nicmene muzu ti rict ze jsem osobne cidlo menil a dela to i po vymene, menil jsem i krokovy moturek volnobehu, lambda sondu, zapalovaci rampu a stejne se to obcas stane ze to po startu chcipne
-
tohle se tu resi uz hodne dlouho, jak u 1.8 16V tak u 2.0 a zatim nikdo nic nevykoumal , me to obcas udela taky, takze tomu predchazim tim, ze ihned jakmile se motor chytne proslapnu lehce plyn a pak uz to nechcipne a drzi volnobeh normalne, pokud jen nastartuju bez plynu tak 50 na 50 to nekdy drzi a nekdy jak pises do 5 sekund chcipne a po novem nastartovani uz potom drzi bez problemu