Ferry

mno vzhledem k tomu, ze tam je jeste stary displej PPC a stare budiky, tak to asi jeste BSI mit nebude, je to nejaky prechodny model, nevim no, aby s tim nebylo vic potizi nez uzitku, vzhledem k tomu ze to je UK verze, nebudou nektery veci pasovat, pak ta legalizace, to taky neni realny, asi bych se do toho nepoustel

koukam pekne od zakladu, pekna prace

prilis stare auto. Bohuzel barva auta neni u tohodle VIN uvedena, zbyva jedine podivat se do motoru na ulozeni leveho predniho tlumice, mel by tam byt BILYMA PISMENAMA napsan 4 mistny kod barvy karoserie ( NE ZLUTE CISLICE, ty udavaji zakodovany datum vyroby, u tveho auta 25.cerven 1993)

na barve ani tolik nezalezi, zalezi fakt jen na tom, jestli to ma elektrickou pumpu a nebo jestli je to servo hnany remenem stejne jako alternator

ja cetl servisni postup Peugeot, veril bych mu vic nez internetu

muzes je zkusit premerit ohmmetrem, mely by mit prumerne 1.2kOhm, pak prohlidni ozubeni na poloosach a vzadu na naboji, jestli neni ulomeny nejaky zub, pripadne zkontroluj vzdalenost cidla od zubu cca kolem 1mm

Bacha na to, jestli je to elektrickej posilovac, nebo hnanej od motoru remenem. V pripade elektrickyho posilovace tam patri jen TOTAL FLUIDE DA, pripadne PENTOSIN CHF 11S - cca 0.8l. (daji se nahradit ceskym Ekolube Hydrofluid ZH http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=37 ) Tyhle oleje se NESMI michat s LHM kapalinama typu ATF Dexron, ktery patri do posilovacu hnanych remenem od motoru, takze bacha na to nez neco koupis a nalijes [upravil dne 4/9/09 Ferry]

a zkousel jsi jestli je rozdil kdyz startujes se seslaplym pedalem plynu nebo bez seslapnuti? pokud by to startovalo lip pri uplne seslapnutym, bylo by to asi prechlastany tim, ze tam jde pri startovani benzin a LPG dohromady, mel jsem podobnou zkusenost, kdyz jsem jednou vymontoval uzaviraci ventil LPG na vyparnikua pri startovani tam vzdycky fouknul zbytek LPG z potrubi a z vyparniku, coz stacilo na prechlastani, nez jsem tam ten ventil vratil, musel jsem startovat s plnym plynem, po namontovani startuje zase na drc nebo pak muzou byt rozhozeny rozvody, to pak taky spatne startuje

diagnostika rekne presne ktere kolo

1,8 16V je LFY ne LFZ legalne to nelze nijak provest, vymenit tyhle dva motory

dobrej sebevrah, holt kazdej trpi jak je blbej

zamykam, Kajvet jiz uvedl odkaz na vlakno, ktere je k tomu urcene. Ferry

vyčistit krokový motůrek volnoběhu, zvaný krokáč, dej hledání, několikrát jsem dával fotky postupu jak na to otáčky by měly být 850 +/-50 [upravil dne 2/9/09 Ferry]

to same se resi zde . Toto zamykam jako duplicitni

zde v tomto vlakne je fotka: , vzhledem k tomu, ze je to vlakno na stejne tema, zamykam ho jako duplicitni [upravil dne 2/9/09 Ferry]

automatika od Magicaru za mne zamyka 30s po nastartovani, takze vzdy a vsude

jen to zkus , neboj nikdo tě nekousne, max. z toho bude další jednička (nebo pochvala) tady na fóru

tak konstruktivní kritika je vždy vítána a zpracovat PR náčrt pro klub taky klidně můžeš a můžeš ho i poslat na zkoušku vedení, určitě bude přijat s povděkem

motor by měl být nějaký V12, zkoušel jsem googlit, ale na první nástřel jsem nic moc nenašel

a mění se ten zvuk např. s otáčkama, vyšlápnutím spojky, akcelerací, decelerací, ... nebylo by také špatné uvést, o jaký motor se vůbec jedná, rok výroby apod. [upravil dne 1/9/09 Ferry]

jakýmpak stylem jsi prezentovala peugeot-club? Nějaká ukázka?

sorry za , ale takovýhle příspěvek bez interpunkce, s překlepy a bez nějakého logického formátování do odstavců většinou po prvních 10ti slovech přestávám číst a preskakuju, ještě častěji pak, pokud je psán ve slovenštině. Nic proti ní, neber to osobně, ale prostě mu na první přečtení neporozumím a nebaví mě louskat ho znovu a znovu abych pochopil, v čem je problém a na co se dotyčný ptá. Možná bys mohl pouvažovat o vložení nějakých těch teček, čárek a odstavců a než ho odešleš, ještě si ho jednou přečti, co jsi napsal. Neber to nijak osobně, ale spíš jako dobrou radu [upravil dne 1/9/09 Ferry]

toto ?

nevim, proc toto vlakno bylo umisteno do sekce Pripravovane srazy/ 28. sraz, presouvam do sekce Pokec [upravil dne 1/9/09 Ferry]

BM 34 je pojistkova skrinka s 34 pojistkami vlevo pod volantem ( je soucasti jednotky BSI), ten ruzovy drat je +12V , bude na nem do cca 5cm od konektoru napsano to cislo 1201