Ferry

prehrat jako jak? mapu? nebo imobilizer? jaky motor a o jake jednotky jde ? Bosch, Sagem, Magneti Marelli ?

jo a pak mi bude zima, tuudle

jj nahore na fotce je hlinikova, plastova je cerna

pokud zapina sahara pri 97st C pak je vse jak ma byt 100st neni zadna teplota, vzhledem k tomu, ze se jedna o uzavreny pretlakovy okruh, cervene pole zacina na 115stC pak uz je problem. Muzes si tam dat ten termostat co otvira driv ( ne cidlo, to pletes pojmy), ale nejakou velkou zmenu necekej. Spis muze byt zarostlej chladic (zkusenost z Berlinga 1.9D, kde nic nepomohlo az jeho vymena, tam ale teplota sla az pres tech 110st), zkus taky procisteni zeber chladice WAPkou smerem \"z motoru ven\" , pokud mas i klimatizaci, muze byt mezi chladicem klima a vodnim chladicem bordel, ktery by branil proudicimu vzduchu od sahary, takze mrknout mezi chladice a pak oba tou WAPkou proplachnout proti smeru proudeni vzduchu

shanel bych v kruzich Jihoceskych matek a podobnych sdruzenich \"pro prirodu\" :D

spis bych to vztahoval na material telesa skrtici klapky, bud je hlinikova nebo u novejsich pak plastova. jj pokud bys mel ten typ B22/00 nebo B22/01 tak je to vyborna cena

tak origo objednaci cisla jsou tyhle: 1920 V7 PRO HLINÍKOVÉ TĚLESO 1920 4X PRO PLASTOVÉ TĚLESO kod moturku je vyrazenej u pripojovaciho konektoru, je ve formatu napr. B22/00 nebo B04/01 Diagnostikou cislo ne [upravil dne 28/4/10 Ferry]

na 1,6 motor tu nejsou moc dobre reference, je haklivy na mazani a zachazeni, myslim, ze uz tu na klubu byly aspon dva tyhle motory KO, zkus pohledat Ad \" Chybějící výkon 1.6 ky se dá dohnat chipem ... \" to nechapu, proc kupovat slabej motor a pak se ho snazit nejakyma berlickama postavit na nohy, kdyz si muzu rovnou koupit motor vykonove patricne dimenzovany a nedrbat si zbytecne hlavu to jsou tu pak na foru nesmyslne dotazy stylu \"mam 1,4motor a chtel bych na nej dat turbo, aby to aspon trochu jelo, pujde to ?\"

napis VIN, podle nej se dohleda origo cislo a pak podle toho nahrada

pokud mas trochu zkusenost s elektronikou, mel bych schema elektronickyho plasice kun, je to jednoduche zapojeni s par soucastkama, ultrazuvkem je to odhani, vyhoda, ze to ma stale menici se kmitocet, takze si na to nezvyknou, taky se mi v garazi chodila hrat na motor, me nastesti jen trochu rozcupovala tapecirunk na kapote, draty nechala byt, ale po montazi toho zarizeni uz se neobjevila tady http://danyk.wz.cz/der2.html je odkaz na to zapojeni, misto toho sitoveho napajeni jsem dal jen stabilizator na 8V a napajim to primo z autobaterie [upravil dne 28/4/10 Ferry]

trochu mi to pripomina vtip jedte na Ukrajinu, Vase auto uz tam ceka

je mozny, ze stitek upadl, mel jsem na taznem taky hlinikovy stitek prinytovany hlinikovymi nyty a po trech letech zkorodoval tak, ze upadl. Idealni by bylo, kdyby ti poslal ten ofoceny typovy list a fotku toho tazneho zarizeni a ty jsi s tim kontaktoval vyrobce tazneho (pokud je to ceska firma nebo ma ceske zastoupeni) zda je vse OK a zda by ti neudelali stitek novy. To, ze se musi vrtat je trochu divny, co jsem montoval tazna, tak vzdy byly udelany tak, aby sedly na pripravene diry na kastli, stacilo jen nastrkat karosarske matice do nosniku a prisroubovat. Jinak za kolik to tazne kupujes ? ja jen nakolik je to zajimava cena, navic kdyz jsou s tim trochu problemy, kdyz fungl nove sezenes za 2200Kc [upravil dne 28/4/10 Ferry]

zkus jeste MAP senzor viz.

asi 2l, a mas problemy pri razeni, napr. pokud je prevodovka studena, ze by tam sla spatne 1 nebo 2 nebo zpatecka ? rikam, vymena neni predepsana, jsou lidi co to nemeni nikdy, meni se to bud jen preventivne, nebo kdyz se sundava prevodovka napr. kvuli vymene spojky nebo kdyz prevodovka spatne radi.

Total transmission BV 75W80 , staci zkontrolovat na kontrolnim sroubu (zboku prevodovky, hladina ma byt u rovne stojiciho auta na spodni hrane zavitu) ,jestli vymenit zalezi na tobe, dela se to tak po 100-150 tis. km ale nijak predepsano to neni

male a vysoke, pak to takhle dopada http://www.novinky.cz/auto/198703-citroen-nemo-se-pri-losim-testu-prevratil.html [upravil dne 27/4/10 Ferry]

zalezi jaky rocnik a jaky motor to je , muze to byt cidlo teploty chladici kapaliny, nebo ridici jednotka ventilatoru

ty jo nejdriv nabizi a pak dela drahoty :D:D

http://www.google.cz/#hl=cs&source=hp&q=peugeot+color+code&lr=&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&gs_rfai=&fp=25fb5122778e2e43 jinak teda kod je EXY

sim sim, 2ks H7 NBR pro Ferryho, bud dorazim osobne, nebo predat Pe.Trovi. diky

u kompresoru Sanden 800g / 135ml oleje, u kompresoru Delphi 750g / 265ml To mnozstvi oleje je po kompletnim vypusteni, na doplneni staci cca 30ml (vetsinou to automaticky udela plnicka sama po zadani spravneho typu auta)

jak jsou na tom s hazivosti samotne naboje (nejsou spatna loziska ?), mely by mit vychylku max 0.05mm

ano mela by se hybat ta osicka, ktera je pres pruzinu spojena s tyci stabilizatoru, ta prave reguluje tlak v brzdach, pokud je zarezla, regulator je nastaven na urcitou omezenou propoustnost, takze nemuze plne fungovat

vliv to asi mit nebude, mozna to bude akorat vic smrdet

zkus potrapit google, ja pro AG DGI nakonec asi po dovu hodinach hledani schema nasel a uz vesele diagnostikuju [upravil dne 26/4/10 Ferry]