jofo

Myslim si ale ak by bola lambda nafigu ( utrhnute vyvody,...) tak mu svieti aj diagnostika.

Pod tapacirom. Ocisti kontakty na vsetkych ziarovkach v tom svetle, kontakty v objimkach, kontakty na konektore a piny do ktorych sa konektor dava. Mozes toe piny aj jemne vyhnut do uhla, ale iba trochu. Ak to nepomoze tak skus tu kostru. Napajkuj drot na kostru svetiel (ale na svetlo, nie na konektor. niekde pobliz konektora ak sa ti bude dat) a druhy koniec napajkuj na zelenozlty vodic co ide do svetla. Ak ani to nepomoze tak este kukni vsetky konektory na BSI.

Alebo katalizator, alebo...... Skus niekoho co ti vsetko najskor pomera a az potom zacni menit. Lambda sonda sa da krasne pomerat osciloskopom a tam uvidis ci reguluje alebo nie.

Ok. tak plati to co som pisal. Najdi kde je ventilator a skus po nom buchnut ci sa nerozbehne. Skontroluj droty co idu do ventilatora, skus pohybat s konektorom. Neviem ci regulacia ventilatora nie je priamo vo ventilatore ak nie tak najdi aj tu a skontroluj konektory, napajania.

Ale mozme mu to napisat aj vseobecne. Ak ti nesvieti panel ovladania \" klimatizacie\" tak ti zakonite nepojde ani ventilator. Je ovladany z toho panelu. Skontroluj poistky. Ak ti panel svieti a dokazes si nastavovat rychlost ventilatora - teda ti zobrazuje tu vrtulku- tak mas bud v haji ventilator, alebo modul ventilatora. Vacsinou u peugeotoch byva upaleny niektory z konektorov alebo kablov. ( prehriaty spoj)

Ale aj tak dakujem. Ja som to nevedel tiez.

Treba to opisat poriadne. To ze nejdede ventilator je nam jasne, ale co myslis pod pojmom klima? Ovladaci panel, kompresor klimatizacie, alebo co..... A ak to mas na wartburgu tak tam klima nebola. (nevieme co mas za auto)

A nepouzivaj ten filter co si tam mal doteraz. Nesvedci to vobec Vahe vzduchu. Uz tu bolo popisane o tom dost.

No ja som mal presne tuto istu otazku pred tyzdnami. Presne to iste. premerane vsetko, kablovacka, vsetko. Po nahodeni novej vahy stale chyba vahy. Az nakoniec majitel zaniesol auto na vrakovisko. Zmeraj ci tam mas napajanie, zem. Pravdepodobne budes mat v tvojom pripade na pine 1 12V, pin dva 5V, pin 3 je zem. [upravil dne 15/5/13 19:15 od jofo]

Nie je to nic dorabane. Len to pozapajaj tak ako to ma byt. Malo by to zohrievat a pripadne vysusat nasavany vzduch od vodnej pary. Ci take nieco.

A ked ti prestane fungovat podsvietenie pristrojovky tak tu ti spravim. Este mi zostalo par nahradnych dielov na nu.

607 ako maku? Ked som kukol autobazar tak na predaj je ich na slovensku len 24. Medzi nimi jedna od Tomasa.

A ja si myslim ze je to 5litrik benzinak rocnik 2001.

No kus auta. Dva tyzdne dozadu sme predali jedno take cierne na suciastky za 700 eur. Vsetko funkcne okrem vzduchoveho podvozku a kasna hrdzava , ale neskutocne hrdzava. Len to bol 3liter naftak. Keby som vedel tak ti nieco z neho odlozim.:D

Skus odpojit na pol hodinu baterku a ak to bude stale rovnake tak skontrolovat vsetky poistky. Ale premerat ich, nie sa len na ne kuknut. Skontrolovat priechodku z karoserie do dveri a kable v nej. A ak ani to nie tak rozobrat dvere-tapec a skontrolovat napajania co idu do modulu ovladania okien,.......

Na 607 nenajdes nic. To zadne okno ma hrozny tvar a nesedi tam teda nic. Akurat tak tam rubnut folie.

Ved v pohode. Ja som nic. :papa

Neviem ako si to myslel ze sa dalo volat z oboch? Jedna karta je vzdy neaktivna ked je aktivna druha. Nikdy nie su aktivne obe naraz v zmysle ze ked ti niekto zavola tak zvoni aj telefon a aj RT3. Na klone sim karty mi vadila akurat jedna vec. A to ze ked som mal nejaky hovor na karte v aute tak ten hovor som potom nemal v telefone. Ked mi niekto volal tak to cislo zostalo v aute a ked som mu chcel zavolat nazad a v aute uz som nebol tak som nemal nanho cislo. Vtomto pripade mi viacej vyhovovalo presmerovanie hovoru, lebo cislo som mal aj v telefone a aj v aute. No teraz ked mam handsfree tak je to v pohode. (a navyse prehravam muziku v telefone cez repraky v aute a mam pripojene dva telefony naraz - firemny a sukromny)

U inych ti ju ani nedaju. Ale da sa to riesit aj tak ze tam das kartu s inym cislom a na svojom telefone si nastavis v profile dajme tomu profil auto presmerovanie po zazvoneni na to cislo co mas v aute. udes sice platit presmerovanie hovoru, ale nebude to hadam tych 100 mesacne ak nie si obchodak. Ja som to tak riesil tu v Irsku , ale odkedy menili sim karty za nejake nove tak mi ju v aute nepozna tak som fukol do auta handsfree a mam pokoj.

No neviem ci diagnosticka zasuvka nie je priamo na baterku. Inac keby bolo BSI blbe a ze nepripoji stavu na zasuvku tak si clovek moc nepomoze. Ci?

Ok. A ako sa vola ten signal?

No moj nechcem ta strasit ale priprav si 450 euro na novy. Ak zapojis len plus a minus ( tie hrube droty) a nechas odpojene tie tenke ostatne tak by sa mal rozbehnut sam ak je dobry. Samotny motor je ok, len je blba elektronika vo vnutry. Ja som mal tam studeny spoj na tranzistore, ale aj tak to po oprave za chvilu odislko zas. Potom som to este raz opravoval a isiel zas. Len som ho pre istotu vymenil za novy a starysom podaroval clonevy Y2K. Inac ten ventilator je riadeny z riadiacej jednotky PWM signalom.

Ako koblih pise. Skontroluj ci sa roztoci vrtula na chladici. Ak nie tak chladivo sa zohreje a zvysi tlak a cidlo tlaku vypne kompresor.

Problem je vyrieseny. Ale netradicnym sposobom. Niekto v noci urezal katalizator s FAPom tak dotycny uz nejde do toho vrazat peniaze tak auto dnes islo na vrakovisko do lisu. Ach jaj. Tato katalizatorova moda uz prisla aj do Irska.

Zacalo to neviem ako. Je to taxikarske auto a dovliekol to tu ze auto prestalo tahat a vyhadzuje hlasky, Antipolution system faulty, ABS,esp faulty. V ABS ku je chyba- Missing torgue information from engine a v jednotke motora je chyba P0100 - Air intake fault signal, short to earth or short to positive a chyba P0100 Air temperature fault, short to earth or short to positive. A este ked je motor studeny tak ho nastartuje v pohode, ale cca 1 minutu mu padnu otacky a ked na automate zaradim rychlost tak skape, alebo ked potocim volant tak skape tiez. Po zoslapnuti plynu sa vobec nic nedeje a po chvili postupne zvysuje otacky na maximum 3000. Potom staci zas nastartovat a otacky drzi, ale je to lemra leniva, nema vobec tah. [upravil dne 22/4/13 18:26 od jofo]