jofo

Staci ked odpojis ten vetrak. Das dole pod kastlikom kryt, alebo zhodis kastlik a uvidis vetrak a aj tu jednotku co reguluje otacky ventilatora. Je to taky hlinikovy chladic so zelenym konektorom.

Ked ti ide fukar naplno tak byva v skrate tranzistor na regulacii otacok. (vymena regulatora otacok), Ale preco ide aj po vypnuti klucika tak to mi je zahadou. Najskor niekde zostalo zlepene rele, ale ktore a kde a ci vobec nejake je tak neviem. A nezostava este nieco pod napatim? Neviem ci neovlada napajanie ventilatora na kureni BSI.

Tak to ti teraz nepoviem. Mal som jeden na skusanie, ale to bolo hooooodne davno. A nepamatam si ci tam bol termistor, alebo nie. Fakt neviem. Ak by mal niekto doma taky v sufliku niekde a kukol by ci tam je ten termistor tak za pokus by to stalo.

Pud sebazachovy. Rano o 3tej niekde za Birmighamom na dialnici na parkovisku spravi svoje. :D

Nezarucujem ze to pomoze kazdemu, ale odskusal som to na dvoch tmavnucich displejoch. A vysledok rovnaky.

Na displeji bolo 80 stupnov.

[upravil dne 12/1/13 15:50 od jofo]

Mne tmavne displej na budikoch na P607 po facelifte. Kupil som aj druhe budiky s buracky z rocnika 2007 kde som predpokladal ze to bude poriesene, ale prdlajs. Displej tmavol tiez. Je to sposobene tekutymi kristalmi ako som uz pisal v inych vlaknach. Proste blby displej. Dnes ale som si spomenul ze je tam termistor co podla teploty ovlada kontrast displeja. Co tak skusit ho trochu dosolichat. Po laborovani som paralelne k nemu pripajkoval odpor 220 ohmov a tym sa zmenil kontrast a podstatne sa zlepsila citatelnost pri zohriatom displeji.

Prestalo ist cerpadlo v nadrzi a viem ze tento zazrak ho spina. Len som si nebol istotne isty ze je chyba v tom. Preto som zhanal este schemu aby som pomeral ci fakt je problem v tom. Straki a Pito.za mi dodaly co bolo treba a tak som pomeral to co som potreboval. A kedze vsetky signaly s jednotky motora a BSI boli ok, kable tiez, poistky tiez a stale neslo na vystupe z dosky nic tak jedine ta. A nakoniec mi to aj potvrdil kamarat s citroena ze sa bezne stava ze tato doska zacne robit starosti. No a dnes po otvoreni jedneho z tych relatok sa mi to potvrdilo na 200 percent. No nejako som sa z toho anglicka na tu lod dostat musel, tak som to docasne popripajal na externe napajanie aby som dosiel.

Dnes som otvoril kazde rele co v tej doske je ( odrezal som vrchy-plast) a nasiel som rele co spina cerpadlo a ostatne cleny. Kontakt bol uplne opaleny a prehriaty a vtaveny do plastu co drzi rele pohromade. V pondelok budem mat cenu novej dosky.

To je relatkova doska motora. Neviem kde to je u 2.7 ale u 2.2 je v motorovom priestore na lavej strane. Musis dat dole plastovy kryt a tam je dalsia plastova schranka s napisom electronics a s vyrazenou poistkou. Pod tym to je. [upravil dne 12/1/13 15:11 od jofo]

Ako pise Edison. Mame v praci aj taketo farebne ani neviem kde sme ich kupili, ale su nepouzitelne. Po stiahnuti praskaju. Niekedy hned , niekedy po dvoch dnoch. Tak su len ako lapac prachu v policke. Ale mozno tieto su ok.

Tak problem sa nasiel. A vyrieseny vymenou PSF (BSM) modulu. Chcem sa podakovat STRAKIMU a Petrovi Moravcikovi za technicku podporu. Chalani dakujem moc za pomoc.

Otvoris kapotu a kuknes ci nie su popraskane a ak mas tlakomer (manometer) tak ich mozes aj odskusat tlakovou skuskou.

Borec s polska to neopravi, lebo je to neopravitelne, ale posle ti novy funkcny diel.

Aj tak sa da, ale radsej zostanem u mojho HP meraku, osciloskopu,.....

Ked nie tak si to rozkablujem a nakreslim na papier kde je co pripojene. Mam cas do aprila. :D A potom aspon napisem ze co bolo blbe. A aby mal niekto radost tak aj kolko ma to stalo.

A je to tu. Marcel napisem to potom do pokecu \"cestovanie cez europu\". Dobre? A mozno tie schemy dostanem. Neboj.

Ano to bolo ako prve. Rozumiem ti zostaneme radsej na to emaily. Ok?

Marcel a to som este nenapisal ako colnici cumely ked s pod sedacky trcaly draty a pripojene kade tade a z coho tie draty boly pouzite. To je ina story zas.

Hups prepac. Chcel som ho zalozit aj tak ze po vyrieseni zavady by to pomohlo aj niekomu inemu. Ved ja viem ze pomahas ako sa da. Ale ak to nie je vhodne tak to zrusim. Co? A chcel so tymto zvyraznit aj to ze ako na nas stale myslis. [upravil dne 8/1/13 20:25 od jofo]

Ahojte. Prisla aj na mna chvilka ked pezotik zacal strajkovat. Zacalo to po novom roku ked pocas jazdy uplne zhasol motor. Nastartoval som to po nejakych 3 minutach a auto islo ok aj ked svietila kontrolka motora. Na dia bola chyba prechodna zavada tlaku paliva- nizky tlak paliva. Jazdil som nejaky den bez problemov az to zhaslo zas a coraz castejsie. Stale chyba tlaku. Vymenil som teda podavacie cerpadlo, drv, a palivovy filter. ( podavacie cerpadlo poslednu dobu vrcalo a vo filtri boly medene supinky). Tak ze budm mat po problemoch. Auto jazdilo ok. Az v piatok vecer ked som parkoval tak zhaslo zas. A to rano o 5tej som musle ist na nom do irska. Skoro ma porazilo. Na pc bola ale chyba ze preruseny obvod na elektroventile EGR. Co mi bolo divne ze preco by toto zhaslo motor. No ale aj tak ze to rsiknem, lebo lietadlo uz nebolo a v pondelok musim byt v robote v Dubline. Tak celu cestu 2300km uplne v pohode az 100km pred druhym trajektom v anglicku som zaparkoval ze idem na hajzel. Prisiel som nazad a auto nechcelo nastartovat. Zistil som ze nejde palivove cerpadlo v nadrzi tak som na rychlo v tme rano o 3tej pripojil napajanie priamo na cerpadlo a auto sa mi ale aj tak horkotazko podarilo nastartovat, ale ked uz motor bezal tak islo v pohode. Tak som dorazil aspon k dalsiemu trajektu a potom dorazil domov do Dublinu. Dnes som zistoval ze a ako a nejde cerpadlo, lebo nemam napajanie z BSM v motorovom prietore. A tiez na pc ukazuje prerusene obvody na ovladani svirl, turbo, egr,... Mam podozrenie na tu BSM, ale STRAKi mi pisal ze to nemusi byt ona ze je ovladana BSI a EC motora. Tak sa chcem opytat ci nemate niekto schemy kde je co pripojene na tu BSM. Chalani vedla v citroene mi vraveli ze to bude na 100percent ona , ale este by som si to rad overil ze to je ona, nie ze ju vymenim a auto pojde tyzden a zas ma to niekde necha, pre nieco ine. Dakujem. Je to peugeot 605 2.2HDI VIN: VF39U4HXE92211070 [upravil dne 11/1/13 19:33 od jofo]

Alebo v tom stvrtom patre smrdel ten co sa ti s tou hadickou hral. A neboj nic ja som tiez krasne zacal novy rok. Ale to popisem celu story az ked bude vsetko na poriadku.

Ja som vlastnil jednu 605ku 5 rokov. A musim suhlasit ze auto to bolo super. Servis sice dost nakladny, ale tie jazdne vlastnosti su super. Terajsia 607ma co mam je modernejsia, ale nedrzi na ceste tak skvele ako 605. Rad na nu spominam.

Take to cinkanie moze byt aj odchadzajucou remenicou.