Iverson

Ahoj, u mě se jedná o pravou část těsnění rámu čelního skla (asi 10-15cm). Je vidět, že už to nedrží úplně v rovině jako zbytek gumy, takže ta voda se tam po sléze nějak protlačí. Domanský chce za nový díl 12.000,- + práce. Jinak pro zajímavost, kompletní přetěsnění střechy, čelního a zadního skla vyjde cca na 55.000,- i s prací. Vyřešené to nemám, páč shánět takový díl z vrakáče prý nemá moc smysl a nový kupovat neplánuji. Nouzově to tedy zatím řeším elektrickou izolační páskou, která drží i při lijáku a nezanechává stopy lepidla. Jediné, co mě napadlo jako nejlevnější možné řešení je nanést na to těsnění rozumnou vstvu silikonu a tím ten nepatrný prostor mezi těsněním a střechou regulérně ucpat. Už ho mám dokonce koupený, přímo v černé barvě a na tento druh materiálu, jen jsem se k tomu zatím nedokopal. Předpokládám, že aby to vypadalo nějak úhledně, bude to vyžadovat notnou dávku trpělivosti a času.. a pak už jen zalévat a zalevát zda to někde vlhne nebo ne.

Zdravím, auto mi při sešlápnutí/ubírání plynu vydává hrozný pazvuky. Děje se tak nárazově ať už za studena, nebo až třeba po hodině jízdy při parkování. Podle servisáka mělo jít o výfuk, ale já už mám popravdě pochybnosti. Nejprve něco dělal ze silent blokem (zkrutný), poté měnil těsnící kroužek a vše důkladně promazal. Vždycky to vydrželo týden a pak to začlo celé nanovo. Jako konečné řešení doporučil nahradit těsnící kroužek vlnovcem (navařit), s čím by však bylo díky nedostupnosti spojené odmontování nápravnice a tímpádem nutnost udělat následně geometrii. Nicméně jiný servisák říkal, že je to hloupost. Máte s tím prosím někdo zkušenost?

Jak kdy. Mělo to problém spíš s chladnými rány kolem šesté. Když jsou vedra, tak to má zase tendence samo od sebe zapnout klimu. Ale třeba dnes ráno (v 7hod) to chytlo napoprvé a bez známky odporu. Nejezdím každý den takto brzy, spíš nárazově, odpoledne problém není.

To nevím, neřešili jsme. Výfuk opravoval už 3x, páč při sešlápnutí plynu neskutečně vrzal. Dával tam nějaké nové těsnící kroužky či co a celé to promazával, pokud to zase nevydrží v tichosti déle jak týden, čeká mě příště sundání nápravnice a navaření vlnovce. Co se týče toho senzoru, on si myslí, že půjde o něco závažnějšího, patrně škrtící klapka, kde prý v tuto chvíli není směrodatné, zda je zanesená či ne, ale zda něco není s elektrikou uvnitř, mno a pak ta váha vzduchu, kterou tam podle vás nemám...

To nechápu. Pokud to tedy dia neukáže, na co jsem jí dělal? Jakým ještě jiným způsobem mám zjišťovat co s tím je?

Na základě toho výstupu z dia? Co jsem četl o podobném problému u jiných aut, tak vše vyřešila právě ta výměna.

Pak tedy předpokládám, že výměna MAP senzoru by měla celý problém odstranit..

Tak mám info z dia, zjištěna nižší hodnota sání vzduchu (viz. PDF). Ta se mimochodem neustále mění nahoru-dolu, čemuž napovídá i slabý zvuk kolísání motoru (nikoli otáček) na volnoběh. Po odpojení MAP senzoru byla hodnota sání 2x vyšší ( má být kolem 450 mbar) a teplota z + 59° obratem - 30°. Jinou chybu to neukázalo, jen nestandardní hodnoty sycení cívky, kde má být rozpětí kolem 4ms a já mám kolem 14-15ms. Mám ještě jiný dotaz, může mít teoreticky na průběh startování motoru nějaký vliv čidlo venkovní teploty? Má prý být v pravém zrcátku, ale tam jsme na první pohled nic nenašli. Mám totiž kromě toho i problém s chodem klimatizace, která nechce pořádně chladit. motor sání par.pdf

Tak mechanik si trvá na svém, že váha vzduchu je v té trubce před škrtící klapkou. Kdyby se prý jednalo o nějaký snímač, diag. by to ukázala. Doporučil ještě diagnostiku od boshe, že tam bych třeba zjistil víc. Když jsem se ho zeptal, jak by mohly studené starty souviset s občasným automatickým spuštěním klimatizace tak už vůbec netušil. U jiných aut jsem četl podobné potíže při špatném čidle teploty...

Problém vyřešen, šlo jen o nějakou hodně odolnou mastnotu z plachty, když to bylo přikryté v servisu před deštěm. Mechanik to bez potíží rozleštil, takže jsem zmatkoval zbytečně.

určitě, VF33BNFUC83662424, NFU (TU5JP4)

To je zvláštní, v náhradních dílech dle VIN mi to váhu vzduchu normálně ukazuje, a co se tohoto týče nebavili jsme se o ní s mechanikem poprvé. Škrtící klapku už jsme taky řešili. Jak se ten map senzor přesně nazývá? Databáze "AK" mi pod tímto nic neukazuje. Mají ho obsahovat pouze kabria, nebo obecně všechny 307ky?

Ano, opravit to prý nejde a nahrazovat novou zatím nemá smysl. Mám se na to zkrátka připravit jako na investici do budoucna. Popravdě ta nová lišta by byla určitě levnější.

Diagnostika nakonec ukázala váhu vzduchu, s tím, že je podle všeho v počátečním stádiu "odcházení" jinak nic. Tak pak napiš jak si dopadl, pokud to budeš spravovat.

Právě že to je hladké. Udělalo se to jen na střeše. Nevím jak to řešit, zda lakovat, nebo celou střechu polepit nějakou fólií. Je to černá metalíza.

Auto mám chvíli, o fólii nevím. Vypadá to, jako by někdo vzal lepící pásku a strhnul s ní i kus laku. Nebo jestli tam byla nějaká vada, která se třeba nekvalitně přestříkala a tím kartáčem to pak šlo dolů ? Předtím jsem to myl ručně a nic.

Jednou jedinkrát jsem na benzínce projel myčkou s pěnovými kartáči a doma si následně všiml, že s lakem na střeše je cosi jinak. Na omak je to stejné jako barva okolo a odstranit to nejde. Už jste to někdy viděli?

Zdravím, už asi měsíc řeším problém se zhasínám motoru. Děje se tak pouze při studeném startu v ranních hodinách, během dne problém není. Probíhá to zhruba tak, že na první nastartování (bez plynu) motor běží asi dvě vteřiny a vzápětí zhasne, na druhé vytočení již chytne okamžitě a jede bez kolísání (někdy se sama od sebe spustí klima). Mechanik měnil svíčky, které jak zjistil, se krapet topily v oleji díky úniku a následně přetěsnil hlavu motoru. Problém ovšem přetrvává dál. Jednou se už dokonce stalo, že se motor chytl hned napoprvé, ovšem to vzápětí doprovázelo velmi nepříjemně klepání od motoru, po asi 10 vteřinách se uklidnil a dále běžel bez potíží. Mám obavu, co to jednou bude dělat v zimě. Rozvody včetně filtrů jsou dělané měsíc zpět. Indikátor na baterii nic nehlásí. Jediné co ještě zlobí je (při sešlápnutí plynu) vrzající přední část výfuku, kde ještě čekám na opravu, ale to nevím zda by s tím mohlo nějak souviset. Má někdo zkušenost s podobným problémem?

Zdravím, chtěl bych se zeptat všech majitelů CC, kteří již mají zkušenost s přetěsnováním střechy kvůli zatékání. Kolik vás to vyšlo a zdá má třeba nějaký význam shánět tu ne-zrovna levnou gumu na vrakáči. Ve střeše jsou už nějaký čas špinavé mapy a po větších lijácích zatéká buď kolem okna za spolujezdcem, nebo to cestuje až k řidiči. Jednou i nepatrně do kufru. Díky.