Tiež si myslím že by sa nemal tak často regenerovať. Tým že ukazuje tlaky nesprávne by som predpokladal že sa nebude často regenerovať ale on si algoritmus regenerácie vyrátava z niečoho iného. Je jedno či sa jazdia krátke alebo dlhé trasy vždy je to po cca 320km.
Neviem akú značku mi tam dali ale nejaký lacný cc 250€. Menil som ho preto lebo starý filter bol prevŕtaný aj tak sa regeneroval každých cca 230km. Teraz regeneruje každých cca 320km.
Skúsim vymeniť tie hadičky. Zaplnenosť DPF diagnostika ukazuje normálne od 0% po vypálení až po 100%. Ešte som neprišiel na to prečo to vyhadzuje dočasnú závadu “ Filter pevných častíc nepritomen”. Čo to môže spôsobovať ?
U tohto motora je snímač vpredu navrchu a DPF ko je vpredu je to tak dĺžka cca 0,5m. Vyzerajú OK sú dosť hrubostenné. Zvažujem či nekúpim nové a neskúsil ich vymeniť či sa niečo zmení. Má ukazovať nejaký tlak už na voľnobehu alebo kedy začína ?
Ahojte
Na P307 1,6hdi 80KW r.v.2004 mi jednom nemenovanom servise vymenili DPF. 2 mesiace to fungovalo hoci sa vypaluje každých cc 320km. Teraz nepravidelne vyhodí poruchu motora ktorá po čase zmizne. Diagnostika prečíta dočasnú závadu “ Filter pevných častíc nepritomen”. Už som s toho auta zúfalý mám stále problem s DPF. Tlak vo filtri začne ukazovať až pri cca 2200 otáčkach a to 4 mbar. Vymenil som číslo tlaku ešte pri výmene DPF lebo to ukazovalo tieto nízke hodnoty ale s novým je to to isté. Nestretol sa niekto s takouto závadou?
Pretože mám aj Citroën Jumper 2009 a kvôli nemu som inštaloval diagbox.
Nepredpokladal som že mi automaticky odinstaluje pôvodnú PP2000.
Ale odpoveď či ide niekomu PP2000 v češtine som zatiaľ nedostal; alebo do akej verzie vie diagbox prečítať oba ročníky 2004 a 2009.
Ahojte, nainštaloval som diagbox 7.83 podľa videá vrátane zmeny jazyka na cz . Keď zvolim auto P307 r.v. 2004 prepne má do PP2000 ale tá mi už nejde v češtine. Predtým som mal samostatne nainštalovanú len PP2000 a tá bola v češtine, ale tú mi pri inštalácii odinštalovalo.
Kde je problém prečo nejde PP2000 v češtine ?
Auto je 307SW motor 1,6HDI 80KW, tankujem vždy min 40l nafty, aditívum som pozeral počítadlo čo.1 17g a počítadlo čo.2 4g vstreknuteho aditíva do FAP. Regeneruje každých 240km a po regenacii naplnenosť FAP 0%. Jazdia sa trasy cca 15km.
Žiaden nápad ako predĺžiť čas medzi regeneraciami? Môžem skúsiť reset ako po výmene? Mám nabehaných 140t km a auto mám od začiatku. Nemôže RJ jednoducho na základe ubehnutých km spúštať často regeneráciu? Keď to DPF je prevratné a tlaky sú nízke.
Čo by som mal urobiť aby tie regenerácie neboli tak časté. Po regenerácii mi diagnostika vypíše zaplnenost 2% a po 150km už 50%. Pripomínam že aj aditívum vyhodnocuje 0ml hoci ho je 1/2 nadržky.