Butch

takové zkušenosti s autoriz. servisy má asi hodně lidí. Přijedeš tam, nic nezjistí, vyplázneš nekřes?anskou sumu za nic a ještě ti pomalu vynadají že tam otravuješ s tak starou a špinavou plečkou.

Osobně jsem si ji musel celou sundat a upnout do svěráku, určitě je to pohodlnější než se s tím prát, když je to na autě.

paliv. čerpadlo má pojistku v černé krabičce v motorovém prostoru tak zkontroluj tam. Já měl upálenou pojistku a po výměně pojistky se opět zrušila, čerpadlo v háji, výměna za jiné. Na vrakáči kolem litru. edit: na obrázku je označena šipkou dotyčná krabička [Editován dne 16/4/05 Butch]

stačí se dotěch schémat zakoukat a vzít si tužku a ke každému dílu si napsat název podle seznamu, a? se to nemusí hledat furt dokola a pak je to pohoda, hlavně jsem vděčný za číslování drátů. akorát škoda že tam není elektrika přímo na můj motor, tak si musím vytvořit imaginární schéma sloučením typu se vstřikováním a karburátorem.

Tak jak doplnil oddie, musíš se pokusit potočit ozubeným kolečkem na samostavu a tím zmenšit pruměr rozevření paken aby nebyly zaseknute o hranu bubnu. Když to budeš ztrhávat násilím tak si tak zrušíš obložení paken.

Použil jsem obrázek Tommateova motoru, doufám že se nebude zlobit. Je to v té krabíčce kam ukazuje šipka.

Nejsem na to odborník, ale párkrát jsem už buben měl dole. Zvedenš auto Sundáš kolo Samozřejmě ruční brzda povolená Pro klidně odpojit lanko ruční brzdzy. Odšroubovat pojisný šroubek bubnu (většinou jde velice škaredě) A teď je ta pravá sranda se sundáním bubnu. V knížce to popisují tak, že nejakým spešl nástrojem se vyvadí mechanicmus ruční brzdy v bubnu (aby se povolili čelisti na max), na to jsem ale nepřišel. Takže pajsrovat buben až se nahne a čelisti ho popustí tak už s tím laborovat tak dlouho až to bude dole. Je to sice taková rada nerada, ale mě to tak fungovalo. Když mě někdo opraví dudu jenom rád, pokud to pujde jednodušším způsobem. Edit: Apropos: U jednoho bubnu mi chybí ty malé pružinky, které přidržují čelisti na straně a tudíž se tyto vychylují z osy a dřou hranou o boční část bubnu a vydávají šílený zvuk. Dají se ty pružinky sehnat samostatně, popřípadě jsou součástí balení při koupi nových čelistí? Díky [Editován dne 12/4/05 Butch]

V plast krabičce u PP tlumiče (405 1.6 benzin) mám 2 pojistky, jedna je od paliv. čerpadla, konektor pro diagnostiku nebo tak něco a dvě relátka. K čemu presně tyto relátka slouží, jedno tuším patří taky k paliv. čerpadlu, ale to druhé nevím a mám podezření že není OK. Ví někdo k čemu patří? [Editován dne 12/4/05 Butch]

Tak jsem si sundal kolo a díval jsem se na to a zjistil jsem že se destičky sjíždí šejdrem. Vnitřní destička se sjíždí víc u středu kotouče a vnější destička se sjíždí u obvodu kotouče a daleko rychlej. Čím to může být že je to tak šejdrem a čím to napravit. Díky.

mám doma dva, ale nejsem si jistý ani jedním, oba ukazují jinak, ještě se pokusím je znovu proměři a napíšu sem hodnoty, ale asi až v pondělí. Tímto vyzývám všechny ktož mají tento typ motoru a jsou ohotni proměřit potenciometr klapky vyduchu a? tak učiní nebo?

Moje LPG fungovalo tak, že při jízdě na LPG byla odpojena vstřikovací tryska, ale čerpadlo jelo pořad až jednoho krásného dne odešlo a ani neřeklo kam.

jolik: Ve škole teda nejsme, ale číst příspěvky, ve kterých jsou takové chyby, to se jednomu otvírá kudla v kapse. Uvědom si, že po tobě to bude číst desítka lidí, tak proč nevěnovat trošku času a přečíst si to po sobě aspoň jednou než to pošleš. A i potom tady existuje skvělá funkce EDIT. Omlouvám se za OT

Vrzá to když těch mých pár kilo sedí a jedu po nerovnostech. Prostě sebemenší zavrtění na sedáku jde slyšet.

Trápí mě vrzání sklopných sedaček na 106ce. Jde tomu nějak zabránit, má cenu se o to vůbec pokoušet? Má s tím někdo zkušenosti? Dík.

Bohouši: taky jsem kupoval ty se stříbrnýnou elektrodou, údajně mají lépe snášet vyšší teploty, které se u pohonu na LPG vyskytují. Pokud s tím nemáš problémy tak bych neviděl důvod je měnit. Momentálně teda kupuju Eyquemi FC52LS, které jsou předepsané peugeotem a jsou yza podobnou cenu jako ty Brisk Silvery.

při mírném zatočení mi píská od brzd na PP kole, při větším rejdu nebo při přibrždění pískání přestane, může být volná destička nebo čím to ? A to jenom při delší cestě asi když jsou brzdy zahřáté?

B.U.T.C.H. : Bojový Univerzální Těžkotonážní Civilní Humanoid :Ddocela to sedí

Když mám auto studený tak jede v pohodě, ale po ujetí nejakých 15 km začne při přidání plynu kuckat a odmítá zabrat. Musí se sešlápnout jen málo, aby to trochu jelo, když otevřu klapku tak začne kuckat. Čím by to mohlo být.

649, ale už musím jít pracovat

Tak nám trošku namrzlo a takto mi dopadl malinkatý pažoutek. [Editován dne 13/2/05 Butch]

42 + dial + 24, které tam dala Kathy, protože nevěděla, že je tam dal Carmen:D Edit: Nepočítáme velká mýdla Ivory a mydla, plus mýdla Cashmere Bouquet, které si ovšem objednal sám [Editován dne 28/1/05 Butch]

dandandys: Shell SF 5288 Speciální minerální převodový olej, zvláště vyvinutý pro manuální převodové skříně s hypoidními soukolími, ve vozech Peugeot a Citroën. Je určený pro použití v nejnáročnějších podmínkách rázového zatížení, přetížení atd. Díky své formulaci umožňuje snadné řazení za všech teplot, minimalizuje ztráty třením a poskytuje převodům maximální ochranu. SAE 75W-80, API GL-4+, PSA B71 2315

To mi připomělo film Hoří má panenko. Dědo, není vám zima ? Tak běžte se ohřát blíž k baráku.

když budeš mít meší pneu tak pojedeš pomaleji, než ti to ukazje na tachometru. V Tvém případě je to ale zanedbatelné. Rozdíl v obvodu 63mm tj asi 3,36% tzn. pokud pojedeš ve skutečnosti 100 kmh tak na tachometru budeš mít 103kmh což je skoro nic, takže bych si s tím hlavu nelámal a šel do do levnějších gum.

to jste mi připoměli, že mám taky jedno táhlo KO, ale zdrátoval jsem ho a pak jsem na to zapomněl. Na kolik přijde ta sada 3 táhel? zjiš?oval to někdo?