Leos

Já mám přesně tyto na zimákách, na léto jsem si koupil OZ-17 " vypadjí ještě mnohem lépe

Nechal jsi to dělat v tom Kladně? To víš, po reklamě ABC tunning se bojím abych nenaletěl.

Kudy se to teda dolévá?

A kde je ta nádobka na aditivum abych mohl zkontrolovat kolik tam ještě mám?

Jestli jsi auto měl koupené nové, je normální že po zajetí klesne spotřeba.

A máte to někdo? Je to při tom přepnutí znát?

Prodávají i větší balení? A kolik u nich stojí?

originál alu disky mají ET 31

Já mám diesel s FAPem taky a nic cítit není, ani to aditivum v kufru.

Super Diesel Aditiv od VIFu mají na čerpacích stanicích BENZINA a mile mě překvapila i odměrka ve víčku!

Já jsem už asi 10 let používal do bývalého auta VW Vento 1.9D Castrol TDA to jsem ho ještě kupoval v Metru v Rakousku a byl jsem naprosto spokojen ale s nákupem svého nynějšího auta mi bylo známým v servisu doporučeno změnit na něco jiného z důvodu modernější konstrukce motoru že v době vzniku Castrol TDA nebyli žadné motory s vysokotlakým vstřikováním a proto mi doporučil ať si někde koupím tohle:SUPER DIESEL ADITIV ten je právě určen pro motory s vysokotlakým vstřikováním COMMON RAIL,HDi,PD je to výrobek který se dodává také přímo do rafinerií.viz www.vif.cz Cena je stejná jaku u Castrolu asi 175Kč ale je toho 650ml [upravil dne 23/2/07 doktor] Vyzkoušel jsem ten SUPER DIESEL ADITIV od VIFu a musím říci že jsem byl mile překvapen! Motor se ztišil a pocitově jede jako po másle, mírně mi klesla spotřeba a zdá se mi živější. [upravil dne 28.6.2007 Leos] [upravil dne 28.6.2007 Leos]

Foto nepotřebuješ, můžeš se podívat na jakékoli P307SW, ten má kliky a hagusy stříbrné z výroby.

Můžu nabídnout dvě origo poklice na ráfky 15". [upravil dne 13/10/2007 Medvěd]

Počítal jsem s tím už při nákupu nových ráfků a zvolil ET 16, kola jsou asi o 1,5 cm vystrčená oproti originálu a vypadá to o moc lépe! [upravil dne 28.6.2007 Leos]

Nevim to jistě, ale pokud vám něco vypne eko režim, měl by být po opětovném zapnutí spotřebiče eko režim blokován, alespoň podle manuálu.

Mám HDI/100kW, a šest rychlostí, zpátečka se řadí zvednutím prstýnku a pak jako jednička, ale ani jednou se mi nestalo že by nějaká rychlost nešla zařadit napoprvé! [upravil dne 21.6.2007 Leos]

Pokud to má k něčemu vypadat, musí se použít kit a nebo musíš být moc šikovný. Kit se dá koupit pouze s mlhovkami, ale pokud máš SW tak už jsou mlhovky součástí hlavních světel. Mlhovky se nahradí denními homologovanými světly podobného průměru jako původní mlhovky. Podle typu použitých světel se musí upravit uchycení, ale to už nebývá takovýž problém.

Světla na obrázku jsou kit, který prodává Peugeot jako doplňkovou výbavu k autu, jsou k nalezení v jejich katalogu. Po zakoupení tohoto kitu mlhových světel, stačí zaměnit za denní světla z odkazu a použít lakovatelný rámeček. Pak už jen stačí zařadit rozpínací relé a nebo použít relé z odkazu, aby při rozsvícení světel, denní světla zhasla. Bylo to myšleno jako nápad pro ty, kterým celodenní svícení vadí.

Vadí vám svícení celý den? Nefunguje světelný senzor? Popř. je špatně viditelný při denním svícení panel počítače či navigace? Vyřeší to denní světla! Svítí po zapnutí klíčku a při zapnutí světel zhasnou, mají menší spotřebu a tím šetříte i palivo. http://www.autoelektrika.cz/zarovky-osvetleni/denni-svetla.php http://www.novinky.cz/krimi/ridici-si-zacali-porizovat-denni-svetla_91808_vefll.html A na obrázku už vidíte jak to na P307 vypadá.

Máte už našetřeno? http://auto.idnes.cz/prvni-fotky-noveho-peugeotu-308-dz1-/ak_aktual.asp?c=A070525_115148_ak_aktual_fdv

Pípání jde od vnitřního počítače"BSI" a je reakcí na definované, ale i na nedefinované závady. Při definovaných závadách se zároveň přenese hlášení na dislay. U nedefinovaných se podle závažnosti vyhodnocení závady ozývá určitý počet pípnutí, při velmi vážném rozporu je pípání nepřetžité. Pokud například vyměníte přístrojovou desku z naftové verze za benzínovou, která má jiný rozsah otáčkoměru, bude vše sice fungovat, ale po první periodické atomatické diagnostice, kterou BSI provádí, se už pípání nezbavíte. BSI zjistí vážnou nekompaktabilitu a zpustí varování nejvyšší úrovně. Problémem je někdy takovou nedefinovanou závadu určit, může to zabrat i hodně času a vyžaduje to znalého specialistu. To je hlavní důvod proč se řešení těchto závad servisy brání. Pokud je auto v záruce, mají za povinnost to odstranit. Je ale dobré po odstranění závady zkontrolovat, jestli pouze nezablokovali signalizaci například přechodem auta na rezervní palivo - mělo by být doprovázeno třikrát pípnutím!

Myslím že nejlépe vycházejí GoodYear UG7!

Švagr pracuje v servisu v jako mistr a už třikrát měnil místo, protože po něm chtěli aby měnil i to co není potřeba a připisoval i to co vůbec nedělali. A to pracuje v Německu v Dortmundu, tak že si nedělám vůbec iluze jak to funguje u nás!

Zkuste vrakoviště, sedadlo do třetí řady je schodné ze sedadly z druhé řady.

Nemohl by být problém ve spínači? Většinou pomůže odpojit vypínač a prostříknout WD sprayem a vše zase funguje. Rozhodně bych to udělal než bych šel do servisu.