Dydzej

Petr605: spravne, ja jsem si ty dve kolecka pri tom pokusu naprasknul Nicmene ani radio neni potreba vyndavat, fakt staci jen ten panylek a pak se dostanes na zarovicky a ani plosnak vyndavat nemusis, pac je vytahnes primo z patice a nove tam zacvaknes. Fusion: kdyz uz to budes mit dole, foukni trochu kontaktolu do regulace vetraku, neni to od veci, ja si takhle \"spravil\" jeho naladove chovani.

A vubec cetli jste celou tu story, jak tuhle forku udelali a co to obnaselo? To bylo docela zajimavy

Alternativni rozmery nejlepe najdes ve velkem technicaku :D:D

rimmer: ja jsem ty ovladace ani nevytahoval [jen knofliky od vetraku a klapky uzavreni privodu vzduchu], resp. zkousel jsem to, ale nepodarilo se mi to, a celkove to bylo zbytecny, kdyz jdou vyndat i s tim panelem. Co se tyka tech sroubu, ja je tam myslim nemam, ono zalezi na tom, kterou ze 4 variant ovladani topeni mas. Ja mam tu nejjednodussi, vsechno manualne. Ty uz tam mas nejakou elektroniku, tam je ten postup trochu jiny zejmena pri vyndavani plosnaku.

Je to tam zacvankute na dvou mistech, zhruba uprostred tech kratsich stran. Je potreba to opatrne odpacit necim cca cm sirokym a placatym. tim sundas panel s koleckama a uvidis plosnak. Ten lze taky vyndat. Petr605 to ma na strankach nafocene.

snowboy: To je teda tricky, to jsem necekal! Faktem je, ze kdyby byla teplota na maximu kvuli elektrice -kdyz o tom tak premyslim- mela by svitit i tak kontrolka prehrati a pripadne i stopka, coz Fusion nepsal. Fusion: to same ceka mne, asi uz dva roky [Editován dne 25/11/04 Dydzej]

V tuningu jdou na 605 17\" s 45 gumama. Vypada to pak mooc pekne, ale musi to byt kostitras...

Pojistky? Hm, tak je zkontroluj jako prvni, at vis na cem ses. Delals vlastne neco s pristrojovkou, nebo ne?

Zkusenost na vlastim aute nemam, ale bude to o neco tvrdsi - budes mit lepsi kontakt s vozovkou Ty asi nemas rad pohodlnou houpavou jizdu, co?

To musi byt nejaky spatny kontakt nebo zkrat (to jsem to teda osvetlil...). Misto aby do budiku slo napeti umerne stavu hladiny nebo teplote, jde tam bud nula nebo max. napeti, proto to ukazuje maximum. Jestli ses hrabal v pristrojovce, tak to bude na 99% tam (soukromy tip: spis nez zkrat to bude spatny kontakt, ony to jsou takove spojite nadoby). Over to treba u teploty vody, cidlo je dobre pristupne. Odpoj konektor v motorovem prostoru a pri dvou rozdilnych teplotach vody zmer odpor toho cidla proti kostre. Pokud se bude se vzrustajici teplotou snizovat, mas nekde u budiku zkrat se zemi. Pokud by se odpor zvysoval, mas to zkratovane s napajenim pristrojovky. (PS pozor, napr. hladina oleje se takto kontrolovat neda, ta funguje na jinem principu!) Doufam ze moc neplacam, radeji pockej, zdali to Petr605 neuvede na pravou miru [Editován dne 23/11/04 Dydzej]

A nejsou nahodou mlhovky H7?

Anebo spread, lick, dobrej je strip, nebo cum [Editován dne 15/11/04 Dydzej]

Rozdil to je. Pribliznou potrebnou delku anteny si spocitej podle vzorecku: lambda/4. Lambdu si spocitej jako frekvenci stanice vydelenou rychlosti svetla.

Precti si, jake nazory ma na to treba Bosch USA. Taky se tam doctes o teoretickych vyhodach vicejiskrovych svicek. Vysel bych z vyrobcem predepsanych svicek (pokud jsi netunil motor ) a v katalogu jakehokoli vyrobce svicek podle nich najdes jejich ekvivalent.

Doporucuju prohlednout diskuzni forum a vyhledat clanky od vysoce vazeneho a erudovaneho messieur Hicse na toto tema!

Dekuju Petrovi605 za info a nabidku - jen upresnim: PS electronic je nema skladem, jen na objednavku = t.c. 1 mesic a min. odber 5 ks. Hlavne je potreba si zmerit jejich velikost (prumer), nabizeji 3mm a 5mm (to je podle mne ta, co je v tlacitku na stahovani oken).

Mam ji doma vymontovanou a je podsvicena uplne normalne = mnoha 1.2W zarovickami. Rozvod svetla od nich je pomoci cirych plastovych odlitku (nebo jak to nazvat - mozna profilu). Barvu tvori pruchod toho svetla folii s ciferniky, nebo barevnyma rucickama. [Editován dne 8/11/04 Dydzej]

Nemate nekdo poneti, kde se daji sehnat zarovky podsvetlujici tlacitka stahovani oken, ktere ma napr. 605 nebo R21 Nevada? Jde o zarovicky pripominajici klasicke 1.2W zarovky, ktere podsvetluji palubku, pristrojovku apod., ALE tyhle maji fousy z jineho dratu, tenciho a mnohem delsi (odhadem 2 cm). I banka vypada o trochu delsi. A jeste lepe, nevite kde v Praze? A jake maji spravne oznaceni nebo jak se jim rika? Diky, Dydzej [Editován dne 8/11/04 Dydzej]

A ten predehrev nafty najdes prisroubovany na pravem boku hlavy motoru, je to takovy placaty kovovy bazmek, do ktereho vedou ty palivove hadicky (z nadrze a z filtru). Pry se stava, ze diky unave materialu se v nem vytvori minitrhliny, kterymi se pak zavzdusnuje palivovy system. Ja to koupil uz odpojeny a nijak mi to nevadi. Pry je to uzitecne v severskych zemich, ne u nas.

Naopak, Diag2000 je SW, ktery Peugeot servisy pouzivaji k diagnostice, ale take maji k nemu prislusny HW.

Jo a na jednech z nejlepsich (to myslim vazne) diskuznich for o Peugeotech to take podrobne rozebirali, tady a tady a tady. Cteni bohuzel vyzaduje specificke jazykove znalosti... PS tak koukam, ze timto mam zrovna 605 odpovedi [Editován dne 27/10/04 Dydzej]

... Several different serial bus systems have been developed for the use in motor vehicles, each of them trying, as far as possible, to fulfill the above requirements (... cely clanek 600kb). Examples are ABUS from Volkswagen, VAN (Vehicle Area Network) developed by Peugeot and Renault, the J1850 protocol from Chrysler, General Motors and Ford and, of course, the Controller Area Network (CAN) from Robert Bosch GmbH in Germany. These protocols mostly differ in transfer rate, signal coding, message format, error detection, and error handling. ... A proto na starsi Peugeoty nemuzete pouzit vyse uvedeny interface ani SW. Ten je dobry pro auta z VW koncernu (A-BUS), Fordy, Chryslery (J1850), a pro novejsi auta vcetne francouzu (ISO 9141-2, CAN). Na starsi Peugeoty, Citroeny a Renaulty hledejte interface s VAN doporucuju precist. Pokud to poprve zavedl Citroen XM v 1993/1994 roku, mohly by to od te doby mit nektere nove modely Peugeotu. [Editován dne 27/10/04 Dydzej]

Nojo, ale OBD2 standard maji auta povinne az od 1996+, do te doby maji zpravidla vlastni reseni.

Diag2000 je SW. Celkove reseni (HW+SW) se jmenuje Actia nebo Lexia. HW je PC s Win95? a hlavne specialni interfaceovou kartou, ktera komunikuje asi se 4 konektorama, na ktere se pripojuji ruzne testovaci kabely. Fotky Lexie jsou nekde na netu, zapojeni interface jsem nenasel.

Zkus peugeot505.info