Dydzej

To KoZLiK: tot otazka, nejlepe nekde dole, ale na rozumnem spoji, rozpojit okruh a nechat to vytect. Ale pozor, pri dolejvani je to pekna pakarna s odvzdusnovanim, skoro jak s ABS Nekde jsem to tady myslim psal.

Petr605: no vidis, jaks tu elektriku pekne rozhejbal Pylovy filtr by byl pod tema plastama pod steracema, tam kde je otvor privodu vzduchu do kabiny. Ja tam fakt neco dam, protoze ted je tam jen plastova mrizka s oky 15x15 mm... Po vymene filtru to dopumpuj, usetris tim praci cerpadlu Parkrat pumpnes a mas klid.

Sepp: vsechno ma minimalne dve strany - diky EU se zase muzes domoci nejakeho rozsudku, pokud to CZ soud extremne dlouho odklada nebo protahuje. Viz napr. nejaka kauza myslim v Usti. A ostatne pripad Novy - at je to jakkoli - by asi nemel reseni, nebyt mezinarodniho soudu, typuju, ze by se to zahralo doztracena. Hics: ze v Rusku nejsou Pazouti? Vis co tam jezdi 605? A 3.0 V6? V jejich klubech tvori rovnocennou protivahu ostatnim modelum, aspon mi to tak od oka prijde [Editován dne 10/7/03 Dydzej]

Hepcii - asi upravim podpis, neb pylova sezona pro mne pomalu ale jiste konci Nicmene jsem vazne premyslel o tom, ze bych si tam pylovej filtr dobastlil. Uz proto, ze mi casto z pruduchu vylitne nejakej sajrajt. Seriove ho maji az 605 od 1993+. Koukal jsem, ze se delaj na skodovky 2 typy - jeden co nesmi zmoknout atd, nebot pak silne omezuje pruchodnost vzduchu skrze nej, a druhy, ktery je za vsech okolnosti OK. Zivotnost 30000km. Rozdil v cene je 100% (cca. 500Kc za ten lepsi). Musim v prvni rade okouknout, jak by se tam dal upevnit, aby to fungovalo jak ma. Petr605 - mas ve vybave pylovy filtr? Tomas1 - pravdu dis, kejchani v zatackach a pri jizde v kolone muze snadno zpusobit, ze nebudu Co se tyka te kontrolky - Hicsi, to neni zadny sajrajt v nafte, ale voda ci jina tekutejsi latka tezsi nez nafta zadrzena na dne nadobky s palivovym filtrem. C180 tam ma takovy plovak, ktery je nadlehcovan archimedovym zakonem a na druhem konci funguje jako spinac toho signalu na pristrojovku. Ze se ti rozsvecuje je bud pritomnosti 1-2 cm vody u dna nadobky filtru, nebo nejakym vice nez dobrym kontaktem na snimaci, konektorech nebo dratech. Mne osobne funguje dobre, jen ma utrzeny ty vyvody z nej... [Editován dne 10/7/03 Dydzej]

Ja mam jen vybavou chude SLDT ...nevim, ze by se to delalo, ani u XM. Delaly se treba poloklima, to jsou pak snimace teploty ruzne pod palubkou, vyhrivani sedacek, rucni tempomat, ale senzor na denni svetlo dost pravdepodobne ne. Pristup k pojistkovemu panelu je tricky, musi se tam odsroubovat nejaky kus interieru (sroub hvezdicka) a pak by se mohl dat povytahnout. Zatim jsem to nedelal, ale ted se tam potrebuju taky podivat, snad se k tomu dostanu o vikendu, pak poreferuju.

Doporucuju filtry Purflux, jsou kvalitni a dava je tam Peugeot jako originalni ND. Ja ho mam konkretne z Benexu.

Podivejte se u LUJY na BACK-IN-BOX.

Koukam, ze neco nabizeji jen pro relativne nove modely... 1. ND - od 205 2. Prislusenstvi - od 206 3. Potahy - od 205 4. Postupy oprav - od 605 () 5. Elektroschemata - 206,307,406 po restylingu a 807 6. Casy oprav - od 205 7. Prirucky k autu - od 106 z 2001 8. Servisni prohlidky - od 205 Celkem vzato bych rad novou 1 a 4, zbytek neni (pro mne) az tak dulezity. Nevim, jak se to da odtamtud stahovat, a jak to maji oni rychly. 1 je 1 CD (vsechny modely), 4 je tak pul CD na model (pokud je to komplet), 5 asi to same, nemelo by to byt zase tolik MB. Asi bych nemel problem s pristupem na paterni sit, takze by teoreticky melo stacit par hodin na stahnuti, ale zalezi na jejich rychlosti...anebo jinych omezenich... Chtel bych to videt. Ehmmmm... ja se to tady prekladam z franstiny a ono je to tam cely cesky... No nic, ale tohle je zajimavejsi: literatura a CD. Jenze jak to znam od Citroenu, na kazdej prd je aspon 40 strankova brozura . Zkusim napsat spravcovi site - jen co objevim rubriku \"Kontakty\" [Editován dne 4/7/03 Dydzej]

Tomas1: co by za takovou cenu dal Donnie...

Nevim nevim, popatram, ale mam za to, ze je potreba vymenit i ulozeni tlumicu a kdovico jeste. Jestli jsem to dobre pochopil, melo by ti to samo menit tvrdost pruzeni i v zavislosti na rychlosti? S tou cenou meli Peugeoti pravdu, ale znamej byl u Stangla a ty mu pry byli schopny nabidnout nejaky neoriginal za min penez. Zkus se tam poptat, mozna i jinde, za to nic nedas.

Tesneni pod viko na 1.8D stoji v Benexu 320,- s DPH (fa. Meillor). [Editován dne 2/7/03 Dydzej]

Ne ne, YAGI je moc smerova , a taky neni teleskopicka, to bych ji uz druhej den nemel... Shanim tohle: . | | | | | \\

Jestli je local u Pioneera to samy co u Kenwooda, tak jde o zpusob automatickeho vyhledavani a ukladani stanic do pameti, kdy stanice se slabym signalem jsou preskakovany, tzn. ze to vyhledava mistni stanice = se silnym signalem.

Potreboval bych poradit, jakou mam shanet AM/FM autoantenu na 605. Je to dozadu do blatniku, origos byla teleskopicka motorova antena s aktivnim zesilovacem. Ja to koupil s nejakym cinskym suntem z obchodaku, ktery zareznul a kdyby ho nejaci dobraci neulomili, tak by i ureznul. Diky teto zkusenosti chci kvalitni teleskopickou antenu na AM/FM z kvalitniho materialu s kvalitnim prijmem, muze a nemusi byt motorova (kdyz uz tak automatickou, bez extra tlacitka) a muze a nemusi mit aktivni zesilovac. Jake byste mi doporucili znacky + typy a kde se to da vlastne sehnat? A kdyby se vam nahodou nekde zbytecne valela... [Editován dne 1/7/03 Dydzej]

A co se tyka serva, to uz jsem taky nastudoval Jde o to, ze ucinnost posilovace je zavisla na rychlosti (variable steering). Snimac rychlosti a jeho konektor je umisten vzadu na prevodovce, tam kde je zasunut nahon tachometru do prevodovky. Pristup - nejlepe zespodu Odtud vede kabel do ECU, ktera je podle mne spolecna i pro EGR. ECU je umistena v cerne plastove krabici v motorovem prostoru u leveho blatniku (pri pohledu zepredu na auto). BTW az z ECU jde teprve signal do otackomeru. Dusledek je zjevny. Pokud pominu nedostatek hydraulicke kapaliny v posilovaci, jsou tri klasicke elektricke zavady - zoxidovane kontakty na konektorech, poskozeny draty a nefunkcni ECU. Jeste muze byt nejaky obvod \"vehicle speed interface unit\" - paradoxne taky pod kastlikem spolujezdce - ale to zrejme jen u benzinaku, misto te ECU k EGR. Mozne mechanicke problemy ti nastinil Hics. Servopumpa je klasicka mechanicka, elektricky je az regulator tlaku hydraulicke kapaliny. Jeho cena jako noveho dilu rovna se ctyrnasobku rocniho povinneho ruceni [Editován dne 1/7/03 Dydzej]

Tak ten modul, co ovlada vnitrni osvetleni, by teoreticky mel byt pod kastlikem spolujezdce. Kdyz sundas ten tapecirung, tak napravo by mela byt uchycena mimo jine mala krabicka s jednim konektorem. Pristup je tam dobry. Neni to ale moje zkusenost, jen jsem to vykoukal z katalogu. Rozpoj to a uvidis (tu tmu) Rele je zase v pojistkove skrince, az uplne vzadu nalevo, tam je pro zmenu pristup jak k penezum A typicka blokova schemata: interier 1 a interier 2 [Editován dne 1/7/03 Dydzej]

vostik: souhlas, a olejema muzeme zacit ;)

Jo a finta fn: abys to udelal podle oka symetricky, je potreba stat na rovine s kolama uplne rovne!!! Zrovna jsem to dneska dofukoval a nachytal jsem se na to sam Jinak podle meraku na pumpe tam byl tlak 2.5 atm, ale to jsem to mozna trochu prefouk...

Dobry tip, diky, uz aby dodelali ty stranky cele

Nejsi sam, ja sel domu az po sesty, a to ani nic nenadelavam

Na 307 je predepsan bud ESSO GEAR OIL BV 75W-80W, nebo TOTAL TRANSMISSION BV 75W-80W. To \"BV\" je dulezite. Na 306 to bude to same.

Jasne, plnim to vzduchem u pumpy. Bohuzel to za par mesicu utece, taky takova vlastnost jako s tou ruckou, takze davat tam treba dusik je zbytecne (i kdyz ten objem...to toho vic utece pri plneni ). Jo a nepln to na maximum, sleduj takove ty obracene misky, co ti ted vylejzaj z toho ulozeni tlumicu, mely by zalezt max. pul centaku pod okraj. Konecne to ma na aute taky nekdo jinej, to je parada! Chci videt, az budes nekdy shanet tlumice, ktery tam budou pasovat...

Kdyz deeper dovoli, nasel jsem neco podobneho: Mam dvoje presypaci hodiny. Vetsi se cele presypou za 11 minut, mensi za 7 minut. Potrebuji presne odmerit 15 minut. Jak to mam udelat, jestlize behem mereni mohu obratit pouze jedny hodiny a to pouze jednou? Taky to piste na U2U Dydzej, aby si uzili i ostatni.

Jojo, taky jsem to slysel, ale zatim to neresim. To zalezi jaky mas odpruzeni - elektricke nebo mechanicke (to mam ja): Predni tlumice se foukaji z motoroveho prostoru, nad ulozenim tlumicu jsou mechy do/ze kterych vedou tlakove hadice (cerne). Na plneni tam vycuhuje normalni autoventilek s abnormalne velkou cernou gumovou cepickou. Ma to velmi maly objem vzduchu, ale vyssi tlak (az 5 atm), prece jen to ma zvednout motor i kastli. Zajimave je, ze jsem tohle nikde nenasel v katalogu originalnich ND. Porad mam pocit, ze mi tam neco chybi, napr. ta elektronicka regulace vcetne kompresurku.

Bracha dostal Olympus C4000Z, pekny fotak, jen oproti klasickemu fotaku ma ponekud pomaly zoom (az mi skoro prijde, ze je to brzdeny schvalne). 128MB Smart karta je OK, jenze video vyuziva jen vnitrni pamet a po jejim vycerpani dojde k pauze, kdy se data sypou na kartu. To mi taky trochu vadi. Ale chtel jsem jen upozornit na web DPREVIEW, kde maji pekne popisy a hodnoceni digitaku.