kapitán

říkám, jedině 2.1 TD. Rychle, výkonně, spolehlivě...mám ji a mám ji rád. Na dálnici udrží i 170-bez problémů a s dobrou naftou se vyšplhám i přes 200 (velmi lehce). A to máme za sebou téměř 300000. Spotřeba? Dálnice 120-170 - 7l, město 7,8- bez servítek. Ale dá se i za 5,5...Jinak probémy byly se spojkou a klasicky s elektrikou.

Aha.Takže plněno je to z vlastniho zdroje?Na ventilky jsem přišel, ale je to zcela bez tlaku.Je to možne nafoukat vnějším kompresorem prave přes tyto ventily?Diky moc

Ručka taky nestíhá, z větších kopců těch 15 metráků neudrží. Budu to řešit hnedka po spojce. Prý je to nectnost všech 605- tek. A ještě mne napadlo, jak se foukají přední tlumiče? Já to mám zcela bez tlaku. Jinak mail mam vetosi@email.cz. Zatim diky!

a dotaz zároveň: Jak se seřizuje spojka na 605 2,1 SVdT? Myslím tím pouze vnějsí ovládání (lanko, pedál). U mého vozu je abnormální voný chod pedálu a proto jde špatně řadit - spojka zcela nevypíná. Seřizuje se to u převodové skříně, či u pedálu? A když u pedálu, tak jak? Lze pedál vymontovat? Je tam nějaký samostav, který by měl spojku napínat (pedál)? Som z toho volaaký zmetený.

problém mám i já u 605. Někdy (jednou za dva týdny) po nastarování nejde nic zařadit-nevypíná spojka. MUsím startovat s kvaltem. Po někdy kratší, někdy delší jízdě se všechno uklidní a spojka normálně spojuje. Chtěl jsem se zeptat: Je na pedálu nějaký samostav, který vymezuje vůli pedálu (mrtvý chod)? nebo to bude ve spojce samotné? Děkuju

Každopádně aristokratickou 605! Ovšem bez aut. klim a s mnimem elektroniky (šíbr apod.) Přeju štastnou ruku!

No sem se na to vcera dival tak nejak osobne - si tam ta dvestepetka postavala osamocena dana v sanc kritickym pohledum pred jednim zelinarskym velkoobchodem - ida kolem jsem to zrekognoskoval- dobra prace! Mozna se zname osobne, delas v Tekuu?

Eco režim se přepíná tlačítkem v levém horním rohu ECO/AC. Display mi svítil vždycky celý, samo až po nastartování motoru. Ale teďka vše zhaslo, nic nefunguje. Takže si myslím, že buď někde odpadl nějaký drát, nebo nějaké relé, které napájí celý systém. Jinak jak říkám, klima nefachčila nijak košer, ale na docela přijemné ježděné ve 30°C to stačilo. Taky co by člověk po docela starém autě chtěl, že...

Doporučuju 2,1 tD 12 V. Mám ji v 605 (která bude podstatně těžší než 406) a je to opravdu tryskáč. Spotřeba 7, když se snažím tak i 5,9 a když se snažím opačně, tak 9, což je strop.

Díky moc za rady! Spojka je mechanická, lanko, bowden. Připadá mi spíš, jakoby nějaký samostav u pedálu někdy lanko zcela nenapnul, či co. Olej teče ze serva, už se na tom pracuje. V té krabici nad podběhem mám zasunutou jednu desku, do ní milion drátů... Jak ti vychází spotřeba? Od kolika otáček ti bere turbo? Když jsem si svoji 605 koupil, tk mi připadal zátah turba poměrně pozdní (1900 ot.), ale asi jde o zvyk. Ten motor se ale jinak opravdu mooooc povedl - na to, ze to auto ma deset let a nějakých 300000 za sebou, tak leckterý řidič nepoměrně dražšího a novějšího vozu zná 605 jenom ze zadu...

No dokavad mě na 605 SVDT 92\' klima fachčila, tak svěží luft luftoval až při nastavení teploty 15 \' a jenom v režimu ECO. Servisák povidal, že je potřeba klimu dofouknout. Ale teď klima zhlasla, jen tmavý display. Ani ventilátor se netočí. Co s tím?

moje milovaná 605 SvDt jala se chovat značně antipaticky. Počalo to únikem oleje ze serva - teče to levým podběhem na zem- odkud nevím. Sem tam stávkuje spojka - při nastartování plně nevypíná. Tzn. že člověk musí startovat se zařazeným rychlostním stupněm-auto začne popojíždět, potom řadím jak ve V3S bez spojky a záhy opět začne vypínat. Že by ovládání spojky? Je tam nějaký samostav nebo něco, kde by mohli vznikat vůle? Kolik stojí nová lamela? A co mě dorazilo bylo, že z čista jasna umřela klimatizace - display zhasl, nefunguje ventilator, nic. Je tam nějaké relé, které napájí celý systém? Pojistky o.k. Mám 605 půl roku a nejazdil jsem s ní přes 30000 s maximální spokojeností. A tohle všechno během 3 dnů. Jo ještě jedna věc: K čemu je plastová krabice na pravém podběhu v motorovém prostoru? Vevnitř nic není, jsou tam jen dva odpojené konektory.?????????????????????, Díky za pomoc!!!

Moje 605, jako pernamentní těžký marod má obdobné problémy. Sahary (obě) spínaly až tak při 105. Zcela zkusmo jsem odpojil signalizaci přehřátí na termostatu a jedna saharka se točí furt. V zácpách uchladí, při jizdě do kopce nestíhá. Šetřím love na nový chladič...

mám u 605 tky SVdT. Nechladí - v zácpách ( to už jsem tak mimoděk vyřešil, když jsem odpojil jeden konektor na termostatu a rozběhla se jedna sahara a ta běží furt, tj. i při studeném motoru), ale pořád se hřeje při zatížení - na dálnici, když jede 170 po rovině je to O.K., ale když vidí kopec, tak je tam okamžitě 100 a víc, když uberu tak na 110 (1800 otáček), tak to trošku klesne. Něco podobného to dělalo v zácpách: vždycky na 105, seply obě sahary, zchladily na 98 a furt dokola, ale od té doby, co se točí jedna sahara, tak v zácpách teplota drží na 90. Kde jsou na 605 ta relé, popř. pojistky a čidla? Jinak si nemůžu Peugeotka vynachválit-rychlý, velký, pohodlnný, úsporný a kromě toho přehřívání i spolehlivý. Ještě mě čekají stabilizátory a je to bez chyby. Tak kdyby jste někdo věděli, tak mockrár děkuju!