Dydzej

Nechybi ti tam nejaka pruchodka?

Je to tak jak pravil Jindra, do pocitace vstupuji teploty vody, teplota a vaha vzduchu a dalsi udaje a podle nich pocitac ridi otacky atd. Rekni mi typ vstrikovani a ja to nekde najdu. Typoval bych Bosch Motronic 1.3 (35 pinu). Jakej mas typ motoru (K6B, KFZ, RFZ, D6B, D6E,...)? Rozhodne to cidlo vyzkousej (a draty k nemu taky).

Urcite u prevodovky, u pedalu se to lanko jen zahakne, ale pry se to da zahaknout do dvou mist. Mam .pdf ze servisniho manualu XMka, kde se je schema spojkoveho pedalu a nejake rozmery. To by melo byt stejne s 605. Mas nejaky e-mail, kam bych ti to poslal? BTW Jak ti brzdi rucni brzda? Mne po zatahnuti vsi silou udrzi auto na strednim kopci, jinak si musim pomahat jednickou.

Filip: myslim ze by tam zadne bublinky nemely jit. Jestlis tam dal obyc sroub misto odvzdusnovaku, muze to byt tim, protoze odvzdusnovak je spicatej a tou spickou tesni maly otvor, kterym vytejka nafta; kdezto sroub neni na spicce rovnej (diky zavitu) a proto poradne netesni. Nebo je jeste jinde drobna netesnost. To ze to nechcipa je zrejme tim, ze prisun nafty je vzdy o neco vyssi nez jeho spotreba - zbyla nafta jde ze vstriku zpetnou hadickou zpet do nadrze.

Vaha meri aktualni prutok vzduchu u klapky, na tom se nic nezmeni, a musi se snadno vyrovnat i s turbulencemi. Jak budes realizovat naporovy sani? On ani ten pretlak zas tak velkej nebude, to bys jinak nepotreboval turbo :D:D .

Pri mym prvnim vyletu do Spanel mi hned na Costa Brave vycorovali auto. Zamek vypadal podobne jak na fotce, jen byl jeste podrapanej lak okolo a v zamku samotnem byl jakoby popel... Auto pak neslo klickem odemknout ani zamknout. Alarm nemelo, central ano, tahla fungovala, tak slo odemykat/zamykat tak, ze se do zamku strcil sirsi sroubovak a otocilo se celym zamkem (prasarna, ale co delat v polnich podminkach).

Filip: pokud jsi na nic jineho nesahal nez na ten filtr, tak musi byt nekde tam - neskripnul jsi nejak tesneni? Nebo nevypadlo ti? Tesni ten odvzdusnovak? Je dobre zasroubovanej ten filtr, neni pres zavit? OK to asi prehanim, ale doporucuju filtr odmontovat, zkontrolovat tesneni a zase namontovat, tim rozhodne nic nezkazis (krome par cl paliva).

Dusan: s chladicem z Autobenexu (na R21 Nevadu) jsem zazil malou neprijemnost - ten neoriginal byl anglickej a oni maji stejne jako rizeni i hadice na druhou stranu nez my. Ja si ho neprohlidnul - jak taky, dostanes ho v kartonove krabici - ani pred montazi ne a az pak jsem zjistil, ze na hadice ma vyvody sice na spravne strane, ale diry na prisroubovani druheho chladice od klimy na takovem tom rantlu nahore (a to same dole) ma na druhou stranu nez original (tzn. dozadu misto dopredu). Asi to pri montazi nejam pomotali. O nic moc neslo, vyvrtal jsem si tam diry sam, protoze jsem ho uz nechtel vyndavat z auta. Ale radeji te na to upozornuju, nevim, jestli to byla nestastna nahoda nebo obecna vada tehle chladicu... Pokud nemas klima, tak ti to muze bejt koneckoncu sumak.

Pokud je chladic K.O. jeho oprava jsou jen vyhozene penize, brzo praskne nekde jinde. To je moje zkusenost, dal jsem za opravu tekouciho chladice 340,- a vydrzelo to asi tri mesice (a to jsem s tim moc nejezdil) a pak to prasklo jinde. A druha zkusenost - po procisteni chladice na 605 se jaksi nepodarilo jeho smontovani zpatky, teda smontovani ano, ale uz to NIKDY netesnilo, pan to predelaval 3x (podle mne dost fusersky, jen to oblemcal dalsi vrstvou lepidla nebo ceho), nakonec vratil penize (kolem 1000,-) a netesnici chladic. Super akce

No jestli je uz ucpanej, jak uz bude pravdepodobne na konci sveho zivota. V autobenexu na Mi16 stoji neoriginal 4300,- s DPH.

Hics: ted vidis, proc jsem nechtel ty elektrony, abych nebyl nastvanej nejen na uredniky, ale ani doma. Stacil rafek plechovej, kterej byl ponizen na rezervu

Ze neni citit pribrzdovani je podle mne tim, ze to motor urve (resp. kineticka energie celeho auta). K tomu aby se ti to takhle zavarilo staci lehky pritlak desticky ke koutouci po dostatecne dlouhou dobu. Myslim ze se ti z nejakeho duvodu kousnul pistek, ktery tlaci desticku na kotouc. Staci na nem mit spatnou manzetku, dostane se tam spina a voda a pak staci trochu rzi, aby se to nepohybovalo uplne hladce. Nebo se sprajcla desticka ve trmenu a zustala pak v kontaktu s kotoucem. K tomu staci trochu spiny v prostoru, kudy se desticka pohybuje, nebo na te ose, ktera desticky drzi. V kazdem pripade bych to rozebral, procistil a rozhybal.

Na Slovenskem Peugeot.sk si muzete stahnout par screensaveru a wallpaperu s Peugeoti tematikou

oddie: v Beroune, Peugeoti servis, je po prave strane na Plzenske ulici pri jizde od Prahy. Presny nazev uz radeji nevim

Zajimavy, u nas 800,-, na Slovensku 800,-, pristi dovolenou to vezmu pres slovensky Peugeot servis, nakoupim dily a jeste dostanu zpatky DPH!

Nechci se s tim furt vnucovat, ale mne strhli pri utahovani hlavy po vymene tesneni dva!!! protilehle srouby (resp. zavity v bloku motoru a zrovna oba u kanalku pro vodu), protoze zavity pred utahovanim radne nevycistili, a pak to zacalo foukat znovu a hur. My jsme hledali pricinu snad uplne vsude, hlava sla znova na prebrus, dalsi tesneni pod hlavou, az se to nakonec ukazalo byt tamtim.

Bylo tam tesneni, takovy samovypalujici se krouzek a uz se vydrolil, to se casem stava. Peugeot ho samotne zrejme neprodava, jen celou sadu s tema sroubama a pruzinama (cislo 179845), a to za 800,-. Videl bych to na nejaky tmel, ktery odolava vysokym teplotam, sazim, atd., ten bych tam napatlal, sesrouboval to a nechal vytvrdit provozem auta. Nebo nekde koupit novy samotny krouzek odpovidajiciho prumeru, zmer si prumer a zkus se poptat v autodilech.

Miki: pokud nafotej detaily pri bouracce a pak to v ramci likvidace pojistne udalosti porovnaj s TP, tak ti pozdejsi prezuti asi moc nepomuze... mArda a swine007: a na co se vymlouvaj na Okú, ze to neprepisou? Jakej papir jim chybi?

Nestacila by tam prinest origos prirucka k autu, kde jsou vzadu vyjmenovane mozne velikosti kol a pneu? Minimalne aspon k povoleni jineho rozmeru gum, kdyz uz ne celych kol?

2 vostik: OK, poslu vsechny a Autobenex jako bonus, jestli chces

Samotne srovnani hlavy nekde v Rakovniku nebo na Kladne 2200,- Casem zjistem kde

Blby je, ze bez rozmontovani to poradne nevyfoukas, zvlast jestli mas vsechny tri chladice za sebou (u novejch aut prisli uz na to, ze se daj dat vedle sebe a pak si nejen nestinej, ale ty dva puvodne zadni muzou bejt trochu mensi, diky primemu pristupu vzduchu). Protoze nemuzes pouzit az tak moc velkej tlak vzduchu, abys nezprohybal vostiny. A sutyrky se tam stejne zaklesnou tak, ze je to na rucni praci

Peugeotacky prevodovky nejsou nic moc, to je smutny fakt. Treba ty pouzdyrka nejsou vymackany, ale jen cela tahla spatne nastelovany. Pak by slo jen vyhaknout tahla, povolit kontramatku, tahla zkratit, zahaknout vyzkouset, a az to budel lepsi tak dotahnout kontramatku. Ehmm... teda pokud jsou vubec stelovaci. Zkus to, uvidis. Jinak cela tahla stoji od 500 vyse a samotna pouzdyrka jsem v katalogu nevidel, ale treba jsem se spatne dival...

McBen: A co to cidlo, to ti v servisu nemenili??? Nebo aspon nemerili? One je vyhodnejsi vymenit chladic za par tisic nez cidlo za par stovek. Ale k veci - cidlo muze byt OK, nebo ne, stejne tak draty a kontakty kdekoli po ceste a pri kontrole nezapomen ani na relatka, ktera sahary spinaj. Kdyz si prohledas diskuse, diskutovalo se o prehrivani docela dost

309 1.8 TD - bukev ne nado, vse znajut