Tak abych to uvedl na pravou míru. Samostav spojky je montován proto, že při postupném sjíždění lamely spojky se k sobě vzájemně přibližují přítlačné kotouče a tím se odtlačuje spojkové ložisko směrem k převodovce. Tím se se pohyblivá páka spojky (co je na ni ukotveno lanko) vzdaluje od bovdenu a pokud by samostav nebyl, došlo by časem k tomu, že se lanko napne a spojka by mohla prokluzoval čím dál víc. Automat. štelung funguje tak, že když nepůsobí žádná síla na pedál spojky, konec lanka u převodovky LZE povytáhnout a VRÁTÍ se zase zpět.Tím se vymezuje ta vůle. A když působí síla na pedál, bovden se zasekne a může se přenášet pohyb z pedálu na páku spojky a ále řes ložisko na přítlačák.
Měl jsem ten samostav rozdělanej a technologie uspořádání nedovoluje, aby jak psal PATaMAT že se lanko nesmí po zatáhnutí za konec vracet.!!
Tak to jen aby tento článek byl tak nějak uplný. Jinak spojku jsem vyměnil (repase za 350Kč) přítlačáky byly rovný, dal nový gufera ke klice, spojce, poloosám, řazení a vše funguje tak jak má. žádný škubání co jsem se jinde dočetl, nic!! Vše fakčí jak má a spojka lze sešlápnout krásně lehounko. Jako když je nové auto. Cena opravy cca 2000Kč.