DAN2

Já jsem to řešil taky, nakonec jsem koupil nějaký grafitový gumičky (jsou stříbrný a děěsně sviněj ruce) v hypernově, nacpal je do původních Valeí, mám to tam měsíc a stírá to naprosto perfektně (žádný odskakování, žádný šmouhy) - uvidíme jestli to přežije zimu.

Tak bych měl zase jeden problém. Mám nějaký divný volnoběh, mám hrozně nízké otáčky (nemam otáčkoměr), když je to teplý a nejede to na sytič. Nejhorší je to, když jedu a brzdim motorem, pak vyřadim a dojíždim na volnoběh, tak jsou tak nízký, že už to skoro vypadá že to chcípne, jakmile zastavim, tak se trochu zvýší, ale stejně nejsou asi těch 800 nebo kolik maj bejt. Ohledně serva, trochu mi sákne hadice a ztrácí se mi kapalina, chci se zeptat, co kdybych to zapomněl dolejt a bylo to pod rysku min. co by se stalo, přestalo by to jen posilovat nebo bych zadřel čerpadlo? díkes

to Stoupa: Voda se naštěstí neztrácí. Bude to zřejmě tou zimou a vlhkem. Jezdim převážně krátký trasy, kdy se mi motor ani pořádně neohřeje na 90C, tak jsem to v pátek vzal kus na dálnici, najel tak 20km v rychlosti kolem 130 a sajrajt byl jakoby rozpuštěněj, byla ho tam třetina. Příští tejden jedu Prahu, tak to pak zkontroluju. Ale mam zase jiný problém, trochu mi sákne hadice serva a ztrácí se mi olej, co se stane když to zapomenu dolít a budu pod ryskou min.? Přestane to jen posilovat nebo se zadře čerpadlo?

To Hugo: koliks tam toho sajrajtu měl? kdybych věděl jak sem dát fotku, tak bych ji postnul. Mám to víčko docela dost oslizlý tim sajrjatem, je to jak vazelína. Fakt je, že jezdim jen couračky, tak 5km po městě.

To s tim podzimem a nízkejma teplotama by bylo dobrý=žádnej průser, žádnej servis, žádný placení. ALE faktem je, že jsem to nikdy na žádným jiným autě neviděl, faktem taky je, že jsem do žádnejch v zimě nečuměl (na ten olej). Ono až se jako oteplí (na jaře), tak by to mělo zmizet? nebo to tam zůstane a vyschne to? Když jsem to kupoval, bylo to čistý. Takže nevim nevim...

Blbý však je, že to tam před 2ma měsícema nebylo.

Voda vypadá, že se neztrácí, je jí tam stále stejně, motor se mi nijak nehřeje, alespoň podle ukazatele teploty, při běžném provozu mi ukazuje tak 87C. Ale na tu vodu bych to taky tipoval...

Zdravim. Mám nějaký divný hnědožlutý sajrajt (jakoby sražený olej)na víčku pro dolívání oleje do motoru. Zajímalo by mě, co to je, proč to tam je, co s tim? díky

OK, díky, konečně se mi to povedlo, chtělo to celkem velkou sílu, ještě teď mě bolej prsty. Teď už jenom sehnat někde v liberci ty Valeo stěrače. Jak jsem psal, koupil jsem gumičky za 60,- a ty se da dva měsíce úplně rozpadly (ale totálně) a to jsem si snad jen 5x ostříknul a setřel okno od prachu, jedině že by to nějak rozežrala ta ****** do ostřikovačů... Někdo mi doporučoval silikonový gumičky, že prej sou super, že dlouho vydržej a perfektně stíraj, nemáte někdo zkušenost?

Když já vážně nevim jak se sundávaj, kdo má 406ku tak určitě ví o čem mluvim (teď tam jsou stěrače valeo).

Blbej dotaz (skoro jako ten, kudy se leje olej do 1,9gti), ale zaboha nemůžu přijít na to, jak sundám stírací lišty ze stěračů (prostě jak sundám stěrače). oni ty mrchy mají ten plastový pazmek za který to drží v rameni nějaký divný a nejde s tim nikam pohnout. Nejdřív jsem zkusil vyměnit jen gumičky, ale ty se z nějakýho záhadnýho důvodu po 2měsících totálně rozpadly. Jak to řešíte vy, měnite celý stěrače nebo jen gumičky? Originál se mi kupovat nechce a ty laciný stěrače od pumpy jsou takový pofiderní.

už jsem to tu do dvou threadů psal, přečti si tohle-celý včetně \"dokumenty, hodnocení\" http://www.olejservis.cz/militec/ já to tam mám a zatim si nestěžuju, motor měl cca 150tkm, celý se to ztišilo, zklidnilo, zvětšila se komprese a hlavně to vůbec nebere olej. Najel jsem na tom zatim 2tkm takže těžko hodnotit z douhodobýho hlediska. I když můj názor je taky ten, že pokud se ti motor zdá ok, táhne, běží plynule, nemá díru v plynu, nekouří, nebere olej, tak bych tam nic nelil.

Mám 406 a hadici (asi 30cm dlouhou) mám taky jakoby zpocenou, kouknu do nádržky na kapalinu serva a zdá se mi, že trochu ubylo. Co se tam vlastně leje za sajrajt? To jako že ten kousek tý hadice stojí 4000? taky by mě zajímalo jak se to mění, ze serva mám ocelovou trubku, do řízní vede další trubka a ty dvě jsou propojeny tou hadicí, jenže mi to připadá jako nějak nalisovaný, žádná sponka nebo šroub nebo tak něco. jak se to mění?

Moc to s tim nesouvisí, ale co máte v chladiči za kapalinu? já mam auto z němec a je tam prý original taková ta pežo?ácká hnědá (vypadá to jak rezavý) olejová směs (******). Doporučovali mi to vyměnit za normální fridex, ale já nevim proč bych to měl měnit. Dá se ta origoš ****** někde koupit a za kolik? Nebo to má fakt význam měnit za fridex? Co vy na to?

Jasně, záleží jak moc to funí, až ti změří tlaky, tak si budeš jist. Malinko to dejchá normálně. Před změřením tlaků to zkus postavit na nějakej kopeček, vypni motor a dej tam jedničku a nech to chvíli stát. uvidíš jestli ti to udrží nebo jestli se motor po chvíli \"převalí\", pak zas bude držet a pak se zas \"převalí\" - to je úplně první jednoduchá zkouška, kdy poznáš jestli je to celkem OK nebo totálně vprdeli. Já když jsem to postavil na kopec a dal tam jedničku, tak se to chovalo jako kdyby tam u \"normálního\" auta byla trojka, normálně to jelo pomalu dolu - zapečený kroužky.

Nikdy jsem diesela neměl, vim, že od přírody žerou víc oleje, ale všechny benziňáky co jsem měl nežarly nic-slovy nic (teda benzin bohužel jo), při výměně oleje jsem byl vždy na horní rysce. Při zabroušení ventilů musí hlava dolů, brousí se údajně sedla i ventily (když jsou tlaky ok, tak k tomu nevidim důvod), tahle operace se prej dělá když se měněj ty gufera na ventilech a je to tak+2000. Mě to nabízeli v noname servisu komplet za 6500 (výměna gufer+zabroušení ventilů) - majitel jezdí okruhy a auto si dělá sám, takže tomu docela rozumí. Na druhou stranu si zase musí vydělat, takže pokud seženeš někoho, kdo ti to udělá jako melouch, tak to budeš mít za 5000 (jen těsnění pod hlavu je za 900).

Kolik máš najeto? Víš to na 100% že to má ty kilometry? Nech si přeměřit tlaky ve válcích, jestli budou ok, tak bych ty kroužky neměnil. Jestli si necháš dělat ty gumičky, nech si u toho rovnou zabrousit sedla ventilů u někoho kdo to umí, když už bude dole hlava, tak to vem jedním vrzem. jaký tam leješ olej? minerál nebo polosyntetiku? Minerál je prej vůči těm gumičkám agresivní. Koukni na vzduchový filtr, jestli v něm nemáš olej, při nastartovaným zahřátým motoru sundej zátku na dolejvání oleje, dej nad tu díru dlaň a zkus jestli ti to z tý díry nefuní - zkus si přidat plyn. Jestli jo, tak bude problém v kroužkách. Pak to chcípni a zkus to postavit na nějaký prudší kopeček a nechat to zabržděný jen na kvalt a chvíli v tom poseď, jestli se to nebude pomalu z toho kopce rozjíždět. Jestli to bude funět a nebude to mít kompresi, tak Tě ty kroužky neminou i s těma ventilama. Ten Prolong neznám, dej si na seznamu vyhledat \"militec\" a přečti si o tom. howgh

Jsem zvědavý, dej tomu trochu času - aspoň těch 500km.

TO ALL: mě se do těch srágor do oleje taky nechtělo, ale mohl jsem si vybrat, buď cca. 10000 za výměnu gumiček+kompletní sada kroužků+další sračky nebo nejdřív zkusit tohle za 500 a když nic, tak výměna. Doporučoval mi to známej kluk, kterej jezdí okruhy, říkal, že to leje do soutěžáku v 3násobným množství než do normálního auta a že na jeden motor jezdí dvě sezony. Dejte si to do vyhledávače na seznamu. Neobsahuje to chlor ani pevné částice ani teflon. Jinak mám v 406 polosyntetiku s touhle sračkou a po 2tkm nejsem schopen na měrce rozeznat okem úbytek oleje.

Už jsem to tu dnes psal, zkuste metaltec-1 nebo militec-1 (nějak tomu měnili jméno nebo co). Já to do toho šoupnul na doporučení - chlastalo mi to olej jak blázen. Nejdřív nic moc, jen se kompletně změnil zvuk motoru, pak ale koukám, že se tomu jakoby zvýšil krou?ák, zrychlení furt stejný, ale kde jsem dřív musel podřazovat dneska nemusím. Zajímavý je, že se to začalo projevovat až tak po ujetí 600km.

Na 90% to budou ty gumičky na ventilech. Před vlastní opravou zkus vyměnit olej a nalej do toho militec-1 nebo metaltec-1. Cena kolem 500. Zlepší ti to kompresi, dotěsní motor a do nutné opravy s tim nalítáš dalších 50tkm. Osobně vyzkoušeno.

Zdravím všechny, mám 406 1,6 8v a chlastá to olej jak blázen, v servisu mi řekli gumičky na ventilech. Máte s tím někdo zkušenosti? Pomůže výměna? Po mě za to chtěli 4000tkč, je ta cena adekvátní? díky