DAN2

Butch: na blbou otázku blbá odpověď. jízlivé připomínky umíš formulovat dobře, zkus to i z původní otázkou, pak možná dostaneš fundovanější odpověď. Co třeba komprese, nežere to olej, stalo se to najednou nebo po nějakém \"zásahu\", co kat zkoušel jsi na něj aspoň poklepat, jestli neni vysypanej, koukals jestli nemáš utržený dráty od lambdy? Tenhle motor mám v autě a taky jsem s nim zkusil svý, teď to jakžtakž jede, ale to co jsem napsal v první odpovědi platí 100%ně.

1.6i v tomhle autě netáhne ani když je nový, neřeš to a jezdi nebo to prodej a kup silnější

Myslim si, že se ta spotřeba dá spočítat velmi přesně za předpokladu, že beru u stejný pumpy u stejnýho stojanu vždycky do plný a to tak, že do nádrže narvu úplný maximum - tj. od prvního vycvaknutí pistole tam natlačim ještě co to dá, až už pistole nejde zmáčknout, jen vycvakává. Průměrnou spotřebu proto měřim, jen když jedu na dovolenou, to tankuju všude do plnejch i po návratu.

Nemyslel spis pistni krouzky?

V manuálu udávaj 1l/1000km (je to alibistický, má to takhle skoro každý auto), benzínový motor když je ok nepotřebuje od výměny oleje k výměně dolejvat. Všechny auta co jsem měl nežraly olej VŮBEC. Když jsem koupil 406ku, tak mi sežrala 1l/300km - zapečený kroužky. Poznáš to tak, že motor nemá kompresi, zaparkuj to někam na prudší kopeček na jedničku a koukej, jestli to ta jednička udrží nebo jestli ti auto pomalu sjíždí dolu. Jestli to drží kompresi a takhle to chlastá olej, tak to asi budou ty gufera. 90tkm to nemá ani náhodou. Všechny dovezený auta v bazarech maj na tachometru +-90tkm. Koukni se jak je ošahanej volant, jestli trochu prosvítá šedivá barva plastu, tak to má aspoň 150tkm. Taky se koukni, jestli je na krytu rozvoďáku nějaká známka po nálepce, která se tam lepí po jeho výměně. Určitě to po koupi nemělo v motoru štítek od výměny oleje. Navíc motor s 90tkm snad ani olej v takovým množství žrát nemůže.

Těch 200eur za dovoz to byla normální cena nebo ti to dovezl někdo známej za \"lepší\" cenu. V článku o dovozech aut co je tady na něj odkaz, chtěj prej 14kč/km, tak to bys za těch 200eur měl tak na 450km. Když tak sem můžeš hodit link na někoho kdo by to přivezl. Můžeš nám říct na kolik tě ten krasavec přišel total - jestli to neni tajný?

Teď by to mělo být úplně jednoduchý, koupíš auto, budeš mít kupní smlouvu a originál velký německý TP, na podvalníku to přivezeš, veškeré celní záležitosti by měli odpadnout - to je to, co přesně nevim. Pak zajedeš na STK+EM a na okresním úřadě si podáš žádost o vydání velkého TP, přiložíš kopii smlouvy+stk+em a do 14ti dnů bys to měl mít - tolik terie.

Opravdu tady neni nikdo, kdo si individuálně přivezl auto a kdo by se snámi podělil o zkušenosti?

Ahoj, je tu někdo, kdo by mi poradil, co a jak se dělá, když si chci dovézt auto z němec? Jde hlavně o ty papíry kolem, co kde a jak. koukal jsem na mobile.de a je tam spousta \"slušnejch\" aut kolem 3000eur i nebouraných. Rád bych něco kolem 3000 koupil, 6000 za dopravu do čr 6000 za přihlášení (STK+EM+český techničák+spz) a měl bych za 115 auto v aktuální bazarové ceně 150. Možná si to představuju jak Hurvajz válku, ale už mě nebaví živit překupníky. Možná by bylo dobrý založit i oddíl fora \"dovoz aut\", kde by byly všechny info + by se tam dopisovaly negativní/pozitivní zkušenosti lidí s dovozem a třeba i recenze na německý bazary. Určitě by to zajímalo každýho tady na fóru.

zejtra se na něj jedu kouknout, spočítaný to mám celkem i s papírama na 105tkč za skoro nebouraný TD s kimou z 1997 se mi zdá docela OK cena. V bazáčích se tyhle auta prodávaj od 130 výš.

kolem 800

Proč všichni říkáte, že při nájezdu do 10000km/rok diesel nemá cenu? Provozní náklady jsou +- stejné a na rozdílu ceny a spotřeby paliva při 10000km ušetřím cca 8000kč, rozdíl povinného ručení je 2000 v neprospěch dieselu, takže jsem stále 6000 v plusu, což se mi zdá ok. A to nemluvim o tom, že bych třeba sehnal naftu za 15,-

Mám v merku Fiat mareu 1997, lehce bouchnutou na předek (oprava 15000) TD 74Kw klima 130tkm serviska belgie za 84000. Tak o tom velmi silně uvažuju, je jsem nervózní z toho že je to Fiat...

Zatim mi to teda vychází podle vašich příspěvků pro moje potřeby na benzín. Fakt je ten, že u těch starších TD motorů je to asi dost velká sázka do loterie (nákup staršího neznámýho auta). U benzínu to tak kritický není.

tak začnu: 406, 1,6benzín, 2300km, 80% dálnice, narvaný kufr, 2+2 děti, rychlost na dálnici 115km/h, ostatní 95km/h - 6,02litrů. PS: jedna cesta 19hodin, z toho 6hodin v zácpě ve Slovinsku :mad: už mě tam nikdo nedostane

trochu off-topic: začínám uvažovat o dieselu (turbo), v životě jsem ho neměl a potřeboval k tomu zodpovědět pár dotazů a přidat zkušenosti. 1) při nákupu jetýho dýzlu, na co koukat, jsou nějaké obecné rady jak poznat že s ním není něco ok 2) turbo-dá se poznat, že odchází nebo že už je ko, jakou má životnost 3) provozní náklady ve srovnání s benzínem (nemyslim tim rozdíl v ceně phm) - najedu tak 10000km/rok, hlavně cesty do práce a zpět a couračky po městě, tak kolem 5tikm, takže téměř vždy se studeným motorem sorry za dílku a díky

To Sepp: přesně takhle funguju i já, musí to bejt jen nějaká pitomost, stačí zatlačit na plexi tachometru a chvíli to zase funguje než přejedu nějakou díru. Jezdim takhle už rok, lenost je strašná věc...

Potřebuju poradit, už to tady určitě někde bylo. Začal mi blbnout ukazatel paliva, když klepnu do budíků, tak to chvíli jde a pak zase ne, asi nějakej studeňák nebo zoxidovanej konektor. Jak se dá rozebrat přístrojovka abych mohl vyndat \"budíky\"? Objevil jsem jen dva šrouby v horní části krytu \"kapličky\".

Dal jsem dnes auto do nějakého no-name servisu a jednu věc co jsem po nich chtěl, bylo dolití kapaliny do serva, byl jsem na rysce MIN. Když jsem přijel domu, tak mě napadlo z nějakého záhadného důvodu se do nádržky na kapalinu podívat. Když jsem odšroubovával víčko, tak už servokapalina stříkala ven jak to bylo natlakovaný. Ten trouba to dolil až nahoru, ryska MAX ho absolutně nezajímala. Tak jsem injekční stříkačkou musel asi deci vytahat a vylejt... Dobrý ne?

Já mám taky infra, rc měly líp vybavený modely. Jinak se to dá změřit spektrálním analyzátorem, je potřeba jen přibližně vědět na jaký frekvenci to vysílá. Jestli máš někde v okolí krám, kde prodávaj vysílačky, tak tam bejvaj většinou nadšenci, který ti poraděj. Možná by stačilo ten klíček rozlouskout a voltmetrem oměřit jestli jde nějaký napětí na anténku v klíčku, když mačkáš tlačítko odemykání. Bude to určitě nějaká blbost. Dej to nějakýmu elektrotechnikovi-bastlilovi, on ti s tim něco provede

Nevím jak to má 405 ale u mě jsem vyndal celé lanko a kompletně jsem to prostříkl vazelínou ve spreji a jde to o hodně lehčeji. Tak to zkus, bylo to za chvíli hotový.

posílal jsem Ti maila nevím jestli došel nebo jestli máš jinou mailovou adresu. potřeboval bych normální nevyhřívaný k řidičovi. Je to jenom to sklo/zrcadlo nebo je to i s tim plastem na kterém je to nalepený a pak zacvaknutý v tom nataáčecím emchanismu? díky

přišel jsem o sklo/zrcadlo levého zpětného zrcátka. Někdo tady někde postoval link na firmu kde se dalo sehnat nový za rozumný peníze. Můžete mi někdo poradit? Potřeboval bych to i s tou plastovou plackou ve který je to nalepený a pak zacvaknutý v tom natáčecím mechanismu ve zpětném zrcátku.

máš infra nebo rc? každopádně nejdřív zkusit jestli vysílá klíček. u infra ho stačí namířit do videokamery a vidíš jestli ta ledka bliká. u rádia by to chtělo změřit spektrákem, jestli z toho něco leze.

Když potřebuješ jezdit 150km denně, co takhle nějakýho benzínovýho japonce+plyn? počítals to?